2024-2030年中國船舶制造業產業發展現狀與市場年度調研報告
http://www.xibaipo.cc 2023-10-18 10:43 中企顧問網
2024-2030年中國船舶制造業產業發展現狀與市場年度調研報告2023-10
船舶工業是為水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業和科研體系健全，產業發展基礎穩固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發展船舶工業具有較強的比較優勢。同時，我國對外貿易的迅速增長，也為船舶工業提供了較好的發展機遇，我國船舶工業有望成為最具國際競爭力的產業之一。
2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%。承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。2021年12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。2021年，我國船企抓住市場回升機遇，鞏固散貨船優勢地位，共承接散貨船3219萬載重噸，占全球總量的76.4%。集裝箱船訂單實現超越，共承接集裝箱船2738萬載重噸，占全球總量的60.9%，其中，15000標準箱（TEU）及以上超大型集裝箱船69艘，占全球份額49.6%。在高端船型細分市場上持續發力，承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計分別占全球總量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。2022年1-8月，中國造船三大指標繼續位居全球第一。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為2393.5萬載重噸、2805.3萬載重噸和10203萬載重噸，分別占全球市場份額的45.4%、50.6%和47.7%。新接訂單中，我國在高端船型的市場份額進一步擴大，液化天然氣船占全球市場份額的近三成，達到27.2%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的43.9%。
2020年8月，工業和信息化部組織制定了《船舶總裝建造智能化標準體系建設指南（2020版）》，提出到2025年，建立較為完善的船舶總裝建造智能化標準體系，全面覆蓋基礎共性、關鍵技術和船廠應用等領域，基本達到國際先進造船國家同等水平。2020年9月，交通運輸部印發《關于深化改革推進船舶檢驗高質量發展的指導意見》，提出了“兩步走”的推進方式，明確發展的近期目標和遠期目標，到2035年，形成“權責清晰、規范高效、監管有力、服務優質”的船舶檢驗新格局，船舶檢驗整體水平達到國際前列，實現船舶檢驗高質量發展，全面服務交通強國建設和人民美好生活需要。2021年2月，工信部就《智能船舶標準體系建設指南》二次公開征求意見，制定30項以上智能船舶國家標準和行業標準，研究提交國際標準立項草案5項，基礎共性標準形成支撐，關鍵技術應用標準取得突破。2022年2月9日，《中華人民共和國海事局2022年度船舶技術法規立項計劃》經中華人民共和國海事局第2次局長辦公會審議通過，此舉有利于船舶技術后續的規范發展。2022年9月，《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》發布。文件提到，到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，配套基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現批量建造，產業鏈供應鏈水平大幅提升，初步建立內河船舶現代產業體系。
根據十四五規劃，航運業的綠色和智能制造轉型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發展機會，中國整體造船市場將呈現出三大主力船型以外的多樣化發展。未來五年內我國支線集裝箱船、小型和大型LNG船以及海上風電船舶建造前景向好；郵輪板塊受益于疫情后游客數量增長、中國郵輪港口建設的影響，中長期發展前景光明。
中企顧問網發布的《2024-2030年中國船舶制造業產業發展現狀與市場年度調研報告》共十五章。首先介紹了國際國內船舶制造業的發展概況，然后分別介紹了集裝箱船、干散貨船、油輪、游艇等船舶制造業細分領域的發展。隨后，報告對船舶制造業做了區域發展分析、重點企業運營狀況分析、進出口數據分析、關聯產業發展分析、行業競爭分析和投資分析，最后對國際國內船舶制造業發展前景與趨勢做出了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中企顧問網、中企顧問網市場調查中心、中國船舶工業行業協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對船舶制造業有個系統深入的了解、或者想投資船舶制造業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 2021-2023年國際船舶制造業發展分析
1.1 世界船舶制造業的概況
1.1.1 行業發展格局
1.1.2 手持訂單數量
1.1.3 新船船型分布
1.1.4 新船價格走勢
1.1.5 新船投資規模
1.1.6 全球后市展望
1.2 韓國
1.2.1 行業運行情況
1.2.2 船企發展狀況
1.2.3 政府扶持計劃
1.2.4 國際合作項目
1.3 日本
1.3.1 發展政策環境
1.3.2 市場訂單情況
1.3.3 企業整合狀況
1.3.4 行業技術創新
1.3.5 市場趨勢預測
1.4 其他國家及地區
1.4.1 印度
1.4.2 越南
1.4.3 俄羅斯
1.4.4 加拿大
第二章 2021-2023年中國船舶制造業PEST環境分析
2.1 政策環境
2.1.1 船舶制造產業相關政策導向
2.1.2 船舶總裝建造智能化建設指南
2.1.3 2022年船舶技術法規立項計劃
2.2 經濟環境
2.2.1 宏觀經濟概況
2.2.2 對外經濟分析
2.2.3 宏觀經濟展望
2.3 社會環境
2.3.1 城鎮化水平
2.3.2 工業運行情況
2.3.3 固定資產投資
2.4 技術環境
2.4.1 技術成熟度評估系統
2.4.2 技術創新模式構建
2.4.3 創新模式保障措施
第三章 2021-2023年中國船舶制造業發展分析
3.1 船舶工業在國民經濟中的重要地位
3.1.1 具有較強的產業波及效應
3.1.2 是高新技術的孵化池和催化劑
3.2 中國船舶工業發展綜述
3.2.1 企業營收水平
3.2.2 區域發展狀況
3.2.3 企業競爭格局
3.2.4 智能制造狀況
3.3 2021-2023年中國船舶工業經濟運行分析
3.3.1 2020年船舶工業經濟運行情況
3.3.2 2020年船舶工業三大造船指標
3.3.3 2021年船舶工業經濟運行情況
3.3.4 2021年船舶工業三大造船指標
3.3.5 2022年船舶工業經濟運行情況
3.3.6 2022年船舶工業三大造船指標
3.4 2021-2023年中國船舶對外貿易狀況
3.4.1 2020年外貿狀況
3.4.2 2021年外貿狀況
3.4.3 2022年外貿狀況
3.5 中國船舶工業發展面臨的挑戰
3.5.1 市場風險方面
3.5.2 綜合成本方面
3.5.3 資金壓力方面
3.5.4 勞動力資源方面
3.5.5 產業鏈安全方面
3.6 中國船舶工業發展對策
3.6.1 加強船舶需求側管理力度
3.6.2 持續加大船舶科研創新投入
3.6.3 確保產業鏈供應鏈穩定協調
3.6.4 精準施策幫助企業度過難關
3.6.5 提升船舶企業生產保障水平
3.6.6 加大船舶工業職業教育支持
3.6.7 加強宏觀政策研究和市場研判
第四章 2021-2023年集裝箱船市場分析
4.1 集裝箱船的相關概述
4.1.1 集裝箱的定義
4.1.2 集裝箱的分類
4.1.3 集裝箱船概念
4.1.4 集裝箱船分類
4.2 2021-2023年國際集裝箱船市場發展分析
4.2.1 集裝箱船訂單規模
4.2.2 集裝箱船公司排名
4.2.3 集裝箱船新造行情
4.2.4 集裝箱船價格走勢
4.3 2021-2023年中國集裝箱船市場發展分析
4.3.1 小型集裝箱船部署
4.3.2 企業景氣分析
4.3.3 集裝箱船運力
4.3.4 出口現狀分析
4.3.5 行業創新設計
4.4 2021-2023年中國超大型集裝箱船發展分析
4.4.1 行業訂單現狀
4.4.2 行業加速整合
4.4.3 市場運價分析
4.4.4 班輪市場變化
4.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
4.5.1 邊際成本
4.5.2 港口因素
4.5.3 航線因素
4.6 集裝箱船的發展前景及趨勢
4.6.1 超大型集裝箱船發展前景
4.6.2 內支線集裝箱船發展趨勢
4.6.3 集裝箱船拆解量變動趨勢
第五章 2021-2023年干散貨船市場分析
5.1 干散貨船簡介
5.1.1 貨船類型介紹
5.1.2 運輸市場特點
5.1.3 干散貨運產業鏈
5.2 2021-2023年國際干散貨船行業發展分析
5.2.1 市場供需狀況
5.2.2 主要航線特點
5.2.3 商業模式分析
5.3 2021-2023年中國干散貨船市場發展分析
5.3.1 企業景氣分析
5.3.2 運輸市場分析
5.3.3 長江市場分析
5.3.4 中國遠洋船隊
5.4 干散貨船舶成本管控狀況與發展策略分析
5.4.1 成本管控困境
5.4.2 成本管控建議
5.4.3 經營發展策略
5.5 干散貨船制造業的發展趨勢及前景
5.5.1 未來發展趨勢
5.5.2 國際市場前景
5.5.3 中國市場前景
第六章 2021-2023年油輪市場分析
6.1 2021-2023年油輪市場發展現狀
6.1.1 發展環境分析
6.1.2 國際市場運行
6.1.3 二手船交易情況
6.1.4 原油輪發展預測
6.1.5 中國石油需求影響
6.2 2021-2023年中國油輪制造業發展分析
6.2.1 新造船市場行情
6.2.2 超大型油輪動態
6.2.3 大型油輪聯營體
6.3 油輪市場關注重點及發展前景預測
6.3.1 市場關注重點
6.3.2 行業發展前景
第七章 2021-2023年游艇市場分析
7.1 游艇相關概念
7.1.1 游艇的定義
7.1.2 游艇的種類
7.1.3 游艇配套設施
7.1.4 游艇產業鏈情況
7.2 2021-2023年世界游艇行業發展分析
7.2.1 國際游艇行業發展特征
7.2.2 國際游艇行業運行狀況
7.2.3 全球游艇市場規模統計
7.2.4 國際游艇行業競爭格局
7.2.5 世界游艇品牌排行情況
7.2.6 國際游艇設計制造動態
7.3 2021-2023年中國游艇產業發展分析
7.3.1 中國游艇產業發展動態
7.3.2 中國游艇產業發展基礎成熟
7.3.3 中國游艇產業區域發展
7.3.4 中國私人游艇市場需求
7.4 中國游艇制造企業全面預算管理綜合分析
7.4.1 游艇制造企業全面預算管理模式
7.4.2 游艇制造企業全面預算管理意義
7.4.3 游艇制造企業預算管理主要問題
7.4.4 游艇制造企業全面預算管理建議
7.5 中國游艇產業發展存在的問題及對策
7.5.1 國際競爭能力仍需提升
7.5.2 游艇業發展的制約因素
7.5.3 游艇產業高質量發展路徑
7.5.4 游艇行業的品牌發展戰略
7.6 中國游艇產業未來發展分析
7.6.1 游艇產業發展前景預測
7.6.2 太陽能游艇具有良好前景
7.6.3 游艇產業發展趨勢分析
第八章 2021-2023年中國重點省市船舶制造業的發展
8.1 遼寧省
8.1.1 行業發展狀況
8.1.2 產業環境分析
8.1.3 行業發展規劃
8.2 江蘇省
8.2.1 行業發展狀況
8.2.2 產業環境分析
8.2.3 行業發展劣勢
8.2.4 行業發展對策
8.2.5 企業發展動態
8.2.6 行業發展規劃
8.3 浙江省
8.3.1 產業發展回顧
8.3.2 行業運行狀況
8.3.3 市場發展特點
8.3.4 產業發展目標
8.3.5 行業發展規劃
8.4 廣東省
8.4.1 技術發展成就
8.4.2 企業創新項目
8.4.3 配套碼頭開放
8.4.4 行業發展對策
8.4.5 行業發展規劃
8.5 福建省
8.5.1 工業經濟運行
8.5.2 電動船舶進展
8.5.3 造船基地建設
8.5.4 國際項目成果
8.5.5 高質量發展方案
8.6 山東省
8.6.1 產業發展成果
8.6.2 產業主要問題
8.6.3 行業發展形勢
8.6.4 行業發展思路
8.6.5 發展重點任務
8.6.6 發展保障措施
8.7 其他省份
8.7.1 重慶省
8.7.2 上海省
8.7.3 安徽省
第九章 2021-2023年中國船舶及浮動結構體進出口數據分析
9.1 進出口總量數據分析
9.1.1 進出口規模分析
9.1.2 進出口結構分析
9.1.3 貿易順逆差分析
9.2 主要貿易國進出口情況分析
9.2.1 進口市場分析
9.2.2 出口市場分析
9.3 主要省市進出口情況分析
9.3.1 進口市場分析
9.3.2 出口市場分析
第十章 2021-2023年中國船舶配套行業發展分析
10.1 2021-2023年全球船舶配套行業發展分析
10.1.1 國際船舶配套業運行特征
10.1.2 國際船舶配套業技術水平
10.1.3 歐洲船配套產業競爭力分析
10.1.4 日本船配套產業競爭力分析
10.1.5 韓國船配套產業競爭力分析
10.2 2021-2023年中國船舶配套行業發展分析
10.2.1 船舶配套業發展狀況
10.2.2 船舶配套裝船率對比
10.2.3 船舶配套業區域布局
10.2.4 船舶配套研制成果
10.2.5 船舶配套業創新能力
10.2.6 船舶配套市場競爭分析
10.3 2021-2023年中國船舶配套產業園區發展分析
10.3.1 船舶配套產業園概覽
10.3.2 船配產業園發展困境
10.3.3 船配產業園建設動態
10.3.4 船配產業園轉型趨勢
10.4 中國船舶配套業存在的問題及對策
10.4.1 船舶配套業發展的制約因素
10.4.2 船舶配套業發展的行業挑戰
10.4.3 船舶配套行業轉型升級策略
10.4.4 船舶配套企業數字化轉型路徑
10.5 中國船舶配套行業發展前景預測
10.5.1 船舶配套行業發展機遇
10.5.2 船舶配套設備智能化趨勢
10.5.3 船舶配套行業前景展望
第十一章 2021-2023年船舶制造業其他相關行業發展分析
11.1 鋼鐵業
11.1.1 行業生產狀況
11.1.2 市場外貿狀況
11.1.3 市場價格分析
11.1.4 行業經濟效益
11.1.5 市場需求預測
11.1.6 行業發展方向
11.1.7 行業發展規劃
11.2 修船業
11.2.1 行業發展歷程
11.2.2 市場運行狀況
11.2.3 企業競爭格局
第十二章 2021-2023年船舶制造業競爭分析
12.1 中國船舶產業競爭力現狀分析
12.1.1 市場環境方面
12.1.2 產業結構方面
12.1.3 配套產業方面
12.2 中國船舶出口貿易國際競爭力分析
12.2.1 出口競爭狀況
12.2.2 內部影響因素
12.2.3 競爭力提升建議
12.3 中國船舶競爭力影響因素分析
12.3.1 生產要素
12.3.2 需求狀況
12.3.3 輔助產業
12.3.4 產業組織結構
12.3.5 技術能力
12.4 提升我國船舶產業競爭力的對策
12.4.1 綜合利用生產要素
12.4.2 充分開發市場需求
12.4.3 發展船舶配套產業
12.4.4 促進船舶產業升級
12.4.5 提升政府支持力度
12.4.6 提升自主創新能力
12.5 中國船舶企業競爭提升戰略
12.5.1 改進船舶產品結構
12.5.2 優化主力船型結構
12.5.3 進軍高附加值市場
12.5.4 推進行業整合重組
12.5.5 快速提升技術水平
12.5.6 持續降低造船成本
第十三章 2020-2023年中國船舶制造行業典型企業經營狀況分析
13.1 中國船舶重工集團動力股份有限公司
13.1.1 企業發展概況
13.1.2 經營效益分析
13.1.3 業務經營分析
13.1.4 財務狀況分析
13.1.5 核心競爭力分析
13.1.6 公司發展戰略
13.1.7 未來前景展望
13.2 江龍船艇科技股份有限公司
13.2.1 企業發展概況
13.2.2 經營效益分析
13.2.3 業務經營分析
13.2.4 財務狀況分析
13.2.5 核心競爭力分析
13.2.6 公司發展戰略
13.2.7 未來前景展望
13.3 中國船舶工業股份有限公司
13.3.1 企業發展概況
13.3.2 經營效益分析
13.3.3 業務經營分析
13.3.4 財務狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發展戰略
13.3.7 未來前景展望
13.4 中船海洋與防務裝備股份有限公司
13.4.1 企業發展概況
13.4.2 經營效益分析
13.4.3 業務經營分析
13.4.4 財務狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發展戰略
13.5 中船科技股份有限公司
13.5.1 企業發展概況
13.5.2 經營效益分析
13.5.3 業務經營分析
13.5.4 財務狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 未來前景展望
13.6 中國船舶重工股份有限公司
13.6.1 企業發展概況
13.6.2 經營效益分析
13.6.3 業務經營分析
13.6.4 財務狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 公司發展戰略
13.6.7 未來前景展望
第十四章 船舶制造業投融資分析
14.1 航運企業船舶投融資的內涵及特征
14.1.1 船舶投融資的內涵
14.1.2 船舶融資的特征
14.1.3 船舶融資方式比較
14.2 國際船舶工業投融資發展分析及啟示
14.2.1 行業融資狀況
14.2.2 船舶銀團貸款
14.2.3 船舶融資租賃
14.2.4 船舶產業基金
14.2.5 國外經驗啟示
14.3 中國船舶工業融資狀況分析
14.3.1 船舶融資租賃狀況
14.3.2 船舶融資問題分析
14.3.3 船舶融資發展動態
14.4 造船供應鏈融資模式及風險管理分析
14.4.1 造船供應鏈融資概念
14.4.2 造船供應鏈融資模式及比較
14.4.3 造船供應鏈融資風險
14.4.4 造船供應鏈融資風險管理
14.5 中國航運企業船舶融資風險分析
14.5.1 金融風險
14.5.2 經營風險
14.5.3 市場風險
14.5.4 政策調整風險
14.5.5 其他風險
14.6 中國航運企業船舶融資決策的原則
14.6.1 融資成本最低原則
14.6.2 融資風險最低原則
14.6.3 融資高效性原則
14.6.4 融資穩定性原則
14.6.5 融資合理性原則
14.7 保障我國航運企業船舶融資決策實現的措施
14.7.1 政府給予船舶融資相關政策支持
14.7.2 金融機構樹立融資創新發展理念
14.7.3 航運企業提高組織專業化水平
14.7.4 船企船型開發與融資并舉發展
第十五章 中國船舶制造業發展趨勢與前景預測
15.1 中國船舶制造業發展前景趨勢分析
15.1.1 行業經濟運行預測
15.1.2 行業未來發展方向
15.2 船舶檢驗高質量發展的指導意見
15.2.1 指導思想
15.2.2 發展目標
15.2.3 主要任務
15.2.4 工作要求
15.3 智能船舶標準體系建設指南（2021版）
15.3.1 總體要求
15.3.2 建設目標
15.3.3 標準體系框架
15.3.4 建設內容
15.3.5 組織實施
15.4 對2024-2030年中國船舶制造行業預測分析
15.4.1 2024-2030年中國船舶制造行業影響因素分析
15.4.2 2024-2030年中國規模以上船舶制造企業銷售收入預測
附錄
附錄一：老舊運輸船舶管理規定
附錄二：港口和船舶岸電管理辦法
附錄三：船舶技術法規體系框架
附錄四：船舶溢油應急處置效果評估技術導則
圖表目錄
圖表1 2021年全球新船訂單分船型占比情況
圖表2 國際海運穩定及造船業基礎設施發展的支持措施
圖表3 2021年日本造船企業整合重組情況
圖表4 2021年日本骨干造船企業的數字化項目
圖表5 船舶總裝建造智能化標準體系結構圖
圖表6 基礎共性標準子體系
圖表7 互聯互通與系統集成子體系
圖表8 智能船廠標準子體系
圖表9 智能服務標準子體系
圖表10 新一代信息技術應用標準子體系
圖表11 船廠應用標準子體系
圖表12 2022年內公布的技術法規（一）
圖表13 2022年內公布的技術法規（二）
圖表14 2022年內通過評審的技術法規
圖表15 2022研究起草的技術法規
圖表16 2021年GDP初步核算數據
圖表17 2017-2021年貨物進出口總額
圖表18 2021年貨物進出口總額及其增長速度
圖表19 2021年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表20 1953-2020年中國歷次人口普查城鎮人口比重
圖表21 2020年中國城鎮化率排名（TOP20）
圖表22 2020年中國特大城市與超大城市統計
圖表23 2020年不同級別類型城市數量統計
圖表24 2017-2021年城鎮新增就業數
圖表25 2021年規模以上工業企業主要財務指標
圖表26 2021年規模以上工業企業經濟效益指標
圖表27 2022年規模以上工業企業主要財務指標
圖表28 2022年規模以上工業企業經濟效益指標
圖表29 2021年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表30 2021年固定資產投資（不含農戶）主要數據
