2024-2030年中國高速鐵路市場評估與發展前景報告
http://www.xibaipo.cc 2023-10-18 11:09 中企顧問網
2024-2030年中國高速鐵路市場評估與發展前景報告2023-10
中國人口眾多、內陸深廣，解決大規模人口流動問題，最安全、最快捷、最經濟、最環保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國鐵路決定把發展客運高速作為實現現代化的一個主要方向。2003年10月，中國第一條高鐵秦沈客運專線通車，由此開啟了中國高鐵快速發展的序幕。2019年5月23日10時50分，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
2020年全國鐵路固定資產投資完成7819億元，投產新線4933公里，其中高速鐵路2521公里。2020年，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到3.8萬公里；復線率59.5%；電化率72.8%。2021年全國鐵路投產新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2022年底，全國鐵路營業里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，鐵路完成固定資產投資7109億元，同比基本持平。2023年1-2月，全國鐵路固定資產投資累計完成596億元，同比增加5.9%。
2019年6月10日，國務院發布《關于做好地方政府專項債券發行及項目配套融資工作的通知》，提出允許將專項債券作為符合條件的重大項目資本金。主要是國家重點支持的鐵路、國家高速公路和支持推進國家重大戰略的地方高速公路、供電、供氣項目，在評估項目收益償還專項債券本息后專項收入具備融資條件的，允許將部分專項債券作為一定比例的項目資本金，但不得超越項目收益實際水平過度融資。中國政府網2021年3月發布《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》，通知指出，嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。這是近年來決策層首次對高速鐵路發展提出“限制性”要求，也可看作是對各地建設高鐵熱情的一次“降溫”，避免出現過度投資、過度負債、過度超前現象。2022年10月24日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局聯合發布了《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》的通知，其中提出到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務質量和統籌融合發展水平明顯提升，實體線網里程達到26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。
按照國家有關工作部署，國家鐵路局正組織開展《“十四五”鐵路發展規劃》研究編制工作。將推動時速400公里級高速鐵路關鍵技術、600公里級高速磁懸浮系統技術儲備等重大科技研發，突破關鍵核心技術，提升企業創新能力，完善科技創新體制機制。《“十四五”鐵路發展規劃》還將完善“八縱八橫”高速鐵路網建設，大力推進城際鐵路，加快發展市域鐵路，完善路網布局，實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項目。
到2025年末，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，較“十三五末”增加18%；其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，較“十三五”末增加約1.21萬公里，增幅為32%。這意味著“十四五”期間的高鐵建設速度將較此前放緩。城際鐵路和市域（郊）鐵路或為后續鐵路投資重點。
中企顧問網發布的《2024-2030年中國高速鐵路市場評估與發展前景報告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發展歷史、主要特征等，接著分析了中國鐵路行業的現狀，然后詳細介紹了國際國內高速鐵路行業的發展。隨后，報告對高速鐵路做了客運專線網絡發展動態分析和主要企業經營狀況分析，最后分析了高速鐵路行業的未來發展前景。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通運輸部、發改委、財政部、中企顧問網、中企顧問網市場調查中心、中國鐵道工程建設協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對高速鐵路行業有個系統深入的了解、或者想投資高速鐵路行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 高速鐵路相關概述
1.1 鐵路的定義及其相關介紹
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路的分類
1.1.3 中國鐵路主要干線
1.1.4 中國鐵路歷次提速狀況
1.2 高速鐵路定義及相關介紹
1.2.1 高速鐵路的定義
1.2.2 高速鐵路的發展歷史
1.2.3 高速鐵路的主要特征
1.2.4 高速鐵路的經濟優勢
1.2.5 高速鐵路的產業鏈分析
1.3 鐵路高速化的技術基礎
1.3.1 車身流線型減少阻力
1.3.2 大功率電力機車
1.3.3 軌道無接縫超長鋼軌
1.3.4 全自動控制系統
1.4 高速鐵路的安全體系
1.4.1 高速鐵路的行車安全問題
1.4.2 高速鐵路行車安全系統要素
1.4.3 高速鐵路行車安全系統構架
第二章 2021-2023年中國鐵路業的發展現狀
2.1 中國促進鐵路建設發展的必要性
2.1.1 保證國民經濟持續快速發展的迫切要求
2.1.2 統籌城鄉發展的迫切要求
2.1.3 統籌區域協調發展的迫切要求
2.1.4 堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
2.1.5 國家增強可持續發展能力的迫切需要
2.1.6 擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要
2.2 2021-2023年中國鐵路業發展狀況
2.2.1 中國鐵路發展狀況綜述
2.2.2 2020年中國鐵路行業運行狀況分析
2.2.3 2021年中國鐵路行業運行狀況分析
2.2.4 2022年中國鐵路行業運行狀況分析
2.3 中國鐵路市場開放的條件與途徑分析
2.3.1 我國鐵路市場開放現狀
2.3.2 我國鐵路市場開放的約束性分析
2.3.3 我國鐵路市場開放的確立條件
2.3.4 鐵路市場開放的途徑與方式
2.3.5 引入戰略投資者
第三章 2021-2023年國外高速鐵路分析
3.1 世界高速鐵路的發展
3.1.1 世界高速鐵路建設歷程
3.1.2 世界高速鐵路發展現狀
3.1.3 國外高速鐵路總體發展分析
3.1.4 世界高速鐵路運行速度分析
3.1.5 世界高速鐵路發展規劃分析
3.2 世界高速鐵路技術發展分析
3.2.1 站間距離
3.2.2 道岔
3.2.3 無碴軌道
3.2.4 高速列車的制動技術
3.3 國外高速鐵路建設與運營組織模式
3.3.1 “建運合一”模式
3.3.2 “建運分離”模式
3.3.3 “建運分離”模式的兩種類型
3.4 部分國家高速鐵路的發展
3.4.1 美國高速鐵路技術的發展狀況
3.4.2 日本高速鐵路發展狀況
3.4.3 德國高速鐵路發展狀況
3.4.4 法國高速鐵路安全管理分析
3.4.5 亞洲部分國家高鐵發展動態
第四章 2021-2023年中國高速鐵路分析
4.1 中國高速鐵路作用及意義
4.1.1 中國發展高速鐵路的必要性分析
4.1.2 中國高速鐵路自主化的戰略意義
4.1.3 中國高速鐵路在運輸體系中的作用
4.1.4 高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇
4.1.5 高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用
4.2 中國高速鐵路的發展綜述
4.2.1 中國高速鐵路發展成就分析
4.2.2 中國高速鐵路的客運量發展分析
4.2.3 中國高速鐵路產業技術發展分析
4.2.4 中國高速鐵路設備制造業發展狀況
4.3 2021-2023年中國高速鐵路發展狀況
4.3.1 2020年中國高速鐵路發展狀況
4.3.2 2021年中國高速鐵路發展狀況
4.3.3 2022年中國高速鐵路的發展狀況
4.4 中國高速鐵路發展模式的探索
4.4.1 選擇中國特色高速鐵路發展之路
4.4.2 中國高速鐵路技術創新模式分析
4.4.3 中國高速鐵路發展模式的啟示
4.5 中國高速鐵路客運專線分析
4.5.1 發展城際高速鐵路客運專線的必要性
4.5.2 高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優化
4.5.3 建設高速鐵路客運專線面臨的風險
4.6 中國高速鐵路運營管理的模式分析
4.6.1 “網運分離”模式
4.6.2 “網運合一”模式
4.6.3 兩種經營管理模式的比較
4.6.4 定性分析及比較之后的結論
4.6.5 中國高鐵運營管理提升策略
4.7 高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究
4.7.1 高速鐵路樞紐地區特性分析
4.7.2 路網服務模式及適用性分析
4.7.3 京滬高鐵無錫站的實例說明
4.8 GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
4.8.1 GSM-R系統的組成
4.8.2 GSM-R系統的主要特點
4.8.3 GSM-R系統的應用
4.8.4 GSM-R對高速鐵路的適應性
4.9 中國高速鐵路行業存在的問題及策略
4.9.1 高速鐵路經營管理中面臨的問題
4.9.2 中國高速鐵路的發展措施
4.9.3 中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
4.9.4 加快中國高速鐵路發展的戰略措施
4.9.5 中國高速鐵路融資問題解決建議
第五章 中國高速鐵路客運專線網絡發展分析
5.1 中國高速鐵路客運專線網絡綜述
5.1.1 客運專線網絡介紹
5.1.2 客運專線網絡建設現狀
5.1.3 鐵道部推進“四縱四橫”客運網建設
5.2 京滬客運專線
5.2.1 京滬客運專線介紹
5.2.2 京滬高鐵正式開通運營
5.2.3 合蚌高速鐵路開通運營的意義分析
5.2.4 京滬高鐵的技術亮點及市場潛力
5.3 京港客運專線
5.3.1 京港客運專線介紹
5.3.2 香港段高速鐵路建設動態
5.3.3 京港高鐵沿線打造旅游聯盟
5.3.4 京廣高鐵開通運營的意義分析
5.4 京哈客運專線
5.4.1 京哈客運專線介紹
5.4.2 京哈高鐵貫穿東北三省
5.4.3 哈大高速鐵路的運行現狀分析
5.4.4 哈大高鐵對長客和民航業的影響
5.5 杭福深客運專線
5.5.1 杭福深客運專線介紹
5.5.2 寧杭甬高速鐵路發展狀況
5.5.3 福廈高速鐵路發展狀況
5.5.4 廈深高速鐵路發展狀況
5.6 徐蘭客運專線
5.6.1 徐蘭客運專線介紹
5.6.2 鄭西高速鐵路發展狀況
5.6.3 寶蘭客運專線發展動態
5.6.4 鄭徐高速鐵路發展動態
5.7 滬昆客運專線
5.7.1 滬昆客運專線介紹
5.7.2 滬昆高速鐵路建設動態
5.7.3 滬昆高度鐵路對株洲的影響
5.7.4 杭長客運專線的發展動態
5.8 青太客運專線
5.8.1 青太客運專線介紹
5.8.2 石臺高速鐵路對山西的影響
5.8.3 石濟客運專線推動濟德一體化
5.9 滬漢蓉客運專線
5.9.1 滬漢蓉客運專線介紹
5.9.2 滬漢蓉客運專線的作用分析
5.9.3 漢宜客運專線對宜昌的影響
5.9.4 渝利鐵路開通的意義分析
第六章 2020-2023年中國高速鐵路重點企業財務狀況
6.1 中國中鐵股份有限公司
6.1.1 企業發展概況
6.1.2 經營效益分析
6.1.3 業務經營分析
6.1.4 財務狀況分析
6.1.5 核心競爭力分析
6.1.6 公司發展戰略
6.1.7 未來前景展望
6.2 中國鐵建股份有限公司
6.2.1 企業發展概況
6.2.2 經營效益分析
6.2.3 業務經營分析
6.2.4 財務狀況分析
6.2.5 核心競爭力分析
6.2.6 公司發展戰略
6.2.7 未來前景展望
6.3 中鐵二局股份有限公司
6.3.1 企業發展概況
6.3.2 經營效益分析
6.3.3 業務經營分析
6.3.4 財務狀況分析
6.3.5 核心競爭力分析
6.3.6 公司發展戰略
6.3.7 未來前景展望
6.4 上海隧道工程股份有限公司
6.4.1 企業發展概況
6.4.2 經營效益分析
6.4.3 業務經營分析
6.4.4 財務狀況分析
6.4.5 核心競爭力分析
6.4.6 公司發展戰略
6.4.7 未來前景展望
6.5 中國中車股份有限公司
6.5.1 企業發展概況
6.5.2 經營效益分析
6.5.3 業務經營分析
6.5.4 財務狀況分析
6.5.5 核心競爭力分析
6.5.6 公司發展戰略
6.5.7 未來前景展望
6.6 南車青島四方車輛有限公司
6.6.1 企業發展概況
6.6.2 經營效益分析
6.6.3 業務經營分析
6.6.4 財務狀況分析
6.6.5 核心競爭力分析
6.6.6 公司發展戰略
6.6.7 未來前景展望
6.7 秦皇島天業通聯重工股份有限公司
6.7.1 企業發展概況
6.7.2 經營效益分析
6.7.3 業務經營分析
6.7.4 財務狀況分析
6.7.5 核心競爭力分析
6.7.6 公司發展戰略
6.7.7 未來前景展望
第七章 對中國2024-2030年高速鐵路行業投資分析及前景趨勢
7.1 中國高速鐵路建設投資分析
7.1.1 我國高速鐵路資金投入狀況
7.1.2 中國高速鐵路投資建設模式
7.1.3 高速鐵路建設項目成本與效益分析
7.1.4 投資高速鐵路項目的主要風險
7.1.5 我國高速鐵路建設項目投資建議
7.2 中國鐵路建設的前景展望
7.2.1 中國鐵路建設前景光明
7.2.2 “十四五”時期我國鐵路發展目標
7.2.3 “十四五”時期中國鐵路發展形勢
7.2.4 我國鐵路規劃狀況及預測
7.3 高速鐵路行業發展前景及趨勢
7.3.1 中國高速鐵路發展前景展望
7.3.2 中國高速鐵路有廣闊的發展空間
7.3.3 中國高速鐵路的建設規劃分析
7.3.4 對2024-2030年中國高速鐵路發展預測
7.4 “十四五”高速列車發展規劃
7.4.1 總體任務與目標
7.4.2 重點任務與主要研究內容
7.4.3 技術路線與主要預期成果
7.4.4 組織與投入模式
7.4.5 實施步驟與保障措施
附錄
附錄一：中華人民共和國鐵路法
附錄二：鐵路建設管理辦法
附錄三：合資鐵路管理辦法（試行）
圖表目錄
圖表 高鐵發展的四個階段及產業鏈延伸
圖表 高速鐵路建設產業鏈
圖表 高速鐵路產業鏈的毛利率
圖表 高速鐵路行車安全系統要素耦合關系
圖表 機車乘務員作業能力與作業條件的相對變化關系
圖表 高速鐵路行車事故預防體系結構圖
圖表 高速鐵路行車安全保障體系結構圖
圖表 高速鐵路行車事故救援體系結構圖
圖表 2012-2021年國家鐵路從業人員
圖表 2012-2021年國家鐵路運輸業勞動生產率
圖表 2012-2021年國家鐵路運輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表 2002-2021年全國鐵路旅客發送量
圖表 2002-2021年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2021年全國鐵路貨運量
圖表 2021年全國鐵路客運量
圖表 2005-2021年全國鐵路旅客發送量
圖表 2005-2021年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2021年全國鐵路貨運量
圖表 2021年全國鐵路貨物發送量
圖表 2021年全國鐵路貨物周轉量
圖表 2021年全國鐵路主要品類
圖表 2021年全國鐵路總換算周轉量
圖表 2021年全國鐵路主要運輸效率指標
圖表 2021年全國鐵路新開工項目情況
圖表 2021年國家鐵路機、客、貨車擁有量
圖表 世界部分國家高速鐵路單車平均運營時速
圖表 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況
圖表 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況（續表）
圖表 日本高速鐵路車站站型設計特點
圖表 法國高速鐵路站型設計特點
圖表 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表 日本新干線主要線路圖
圖表 日本新干線主要線路發展情況
圖表 日本新干線主要技術參數
圖表 COSMOS系統結構圖
圖表 德國的高速鐵路線
圖表 德國最快的高速列車服務TOP10
圖表 中國高速鐵路技術領域專利申請趨勢變化圖
圖表 中國高速鐵路技術領域專利授權量趨勢變化圖
圖表 中國高速鐵路技術領域專利申請量排名前五的申請人
圖表 中國高速鐵路技術領域申請量排名前五申請人近五年申請活躍度
圖表 全球高速鐵路技術領域申請量排名前十的申請人近五年申請活躍度圖
圖表 中美歐日四方各項技術分支近5年專利申請量圖
圖表 全球高速鐵路技術領域申請量排名前十申請人在各技術分支的申請量分布
圖表 中國高速鐵路技術領域各國/地區申請人申請量分布圖
圖表 中美歐日四方在高速鐵路技術領域的專利申請情況
