2024-2030年山東省公路市場深度評估與投資前景報告
http://www.xibaipo.cc 2023-10-18 11:09 中企顧問網
2024-2030年山東省公路市場深度評估與投資前景報告2023-10
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- 出版日期：2023-10
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- 2024-2030年山東省公路市場深度評估與投資前景報告，首先介紹了公路的概念和特性，接著對中國公路行業發展及山東省公路建設發展環境進行了概述，然后對山東省公路建設發展進行了分析。隨后，報告詳細介紹了山東省高速公路和農村公路的發展，并對山東省公路養護、公路運輸業、重點企業做了重點分析，最后對公路項目建設財務監管、公路建設的BOT模式以及山東省公路建設投融資進行了分析，還對山東省公路行業的發展前景做出了科學的預測。
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截至2021年，我國已建設高速公路16.91萬公里，增加了0.81萬公里，其中國家高速公路里程11.7萬公里、增加0.4萬公里。2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出，截止2035年，國家將建成高速公路網16萬公里左右，普通國道網30萬公里左右。目前我國已完成高速公路建設95%的任務，距離2035年目標僅剩7000公里，未來國家高速公路建設步伐將明顯放緩，行業運營主體未來在收費公路主業的資本運作空間也隨之被壓縮。投資額方面，2015年以來我國高速公路建設投資額逐年增長，2021年我國高速公路建設投資額為1.52萬億元，按可比口徑，同比增長12.4%。
到2020年底，山東全省公路通車里程達到28.68萬公里，公路密度每百平方公里183公里，均居全國第3位。濟青高速改擴建、濰坊至日照、巨野至單縣、棗莊至菏澤等37個高速公路新建、改擴建項目建成通車，較“十二五”末新增通車里程2125公里，全省高速公路通車里程達到7473公里，由2017年底的全國第10位躍居到第5位，實現“縣縣通高速”，六車道以上高速公路增加995公里，占比由“十二五”末的16%提升到26%。普通國省道覆蓋全省90%以上鄉鎮和重要旅游景區。五年改造提升農村公路近7萬公里，行政村通瀝青（水泥）路率和通客車率均達到100%。累計完成6.4萬個行政村通戶道路硬化。2022年1-10月，山東省公路貨運量23億噸，同比下降2.3%；完成公路營業性客運量7225萬人、同比降低44.4%；完成公路固定資產投資143.8億元，同比增長14.4%。
2021年7月21日，山東省政府新聞辦新聞發布會表示，“十四五”期，將持續發力，進一步實現高速公路“走得快”、“走的好”。持續加密高速路網，提升互聯互通能力。實施濟南繞城高速大西環、大北環，濟青中線濟南至濰坊、濰坊至青島等新建項目，到2025年底，全省高速公路通車及在建里程突破10000公里，基本實現縣縣雙高速，省際出口將超過30個。持續推動擴容改造，提高高速公路大通道通行效能。實施日蘭高速巨野至菏澤段、京臺高速、濟廣高速濟南至菏澤段等高速公路大通道改建擴容項目，規劃建成或開工建設四車道改八車道高速公路1200多公里，到2025年底，雙向六車道以上高速公路占比將由“十三五”末26%提高至36%，從根本上緩解高速公路大通道的擁堵狀況，提升高速路網通行能力和服務水平。
中企顧問網發布的《2024-2030年山東省公路市場深度評估與投資前景報告》共分十二章，首先介紹了公路的概念和特性，接著對中國公路行業發展及山東省公路建設發展環境進行了概述，然后對山東省公路建設發展進行了分析。隨后，報告詳細介紹了山東省高速公路和農村公路的發展，并對山東省公路養護、公路運輸業、重點企業做了重點分析，最后對公路項目建設財務監管、公路建設的BOT模式以及山東省公路建設投融資進行了分析，還對山東省公路行業的發展前景做出了科學的預測。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中企顧問網、中企顧問網市場調查中心、山東省公路學會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對山東省公路行業有個系統深入的了解、或者想投資山東省公路行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 公路相關概述
1.1 公路的基本概念
1.1.1 公路的定義
1.1.2 公路的分類
1.1.3 收費公路的盈利模式
1.2 高速公路
1.2.1 高速公路的定義
1.2.2 高速公路的行業特征
1.2.3 高速公路產業帶形成的客觀條件及意義
1.3 農村公路
1.3.1 農村公路的定義
1.3.2 農村公路建設與高等級公路的主要區別
1.3.3 農村公路建設發展的意義
第二章 2021-2023年中國公路行業發展概況
2.1 2021-2023年公路行業發展的政策環境
2.1.1 中國收費公路政策的歷史沿革
2.1.2 中國燃油稅改革對公路行業發展的影響分析
2.1.3 《收費公路權益轉讓辦法》新政實施解析
2.1.4 國家“四萬億”政策重點發展公路等基礎設施建設
2.2 2021-2023年中國公路行業發展概況
2.2.1 中國公路發展的三大階段
2.2.2 中國公路建設發展成績突出
2.2.3 中國公路產業化分析
2.2.4 中國公路特許經營的應用模式淺析
2.2.5 我國旅游公路與公路旅游發展探析
2.3 中國收費公路市場結構和定價機制探討
2.3.1 國內收費公路的市場結構概述
2.3.2 中國收費公路的經濟屬性分析
2.3.3 我國收費公路定價機制
2.3.4 收費公路定價和市場監管實踐探索分析
2.3.5 改進收費公路價格管理的措施
2.4 2021-2023年公路建設與土地資源利用分析
2.4.1 公路建設用地狀況
2.4.2 公路發展面臨嚴峻的土地資源約束
2.4.3 我國應協調交通發展與土地集約利用
2.5 公路建設發展面臨的挑戰及對策
2.5.1 收費公路建設及運營管理面臨的主要問題
2.5.2 我國公路建設負債問題的影響及對策
2.5.3 中國收費公路定價問題及應對措施
2.5.4 我國公路行業發展的名牌戰略
第三章 2021-2023年山東公路建設發展的環境分析
3.1 2021-2023年公路建設發展的宏觀經濟環境
3.1.1 世界經濟運行狀況
3.1.2 世界經濟發展形勢
3.1.3 中國經濟運行狀況
3.1.4 中國宏觀經濟政策十大取向
3.2 2021-2023年山東省經濟發展水平分析
3.2.1 2020年山東省經濟運行分析
3.2.2 2021年山東省經濟運行概況
3.2.3 2022年山東省經濟對外開放發展分析
3.3 2021-2023年山東省基礎設施建設總體狀況
3.3.1 山東省基礎設施建設回顧
3.3.2 山東省基礎設施建設發展現狀
3.3.3 山東省基礎設施建設內容及目標
3.3.4 山東省基礎設施建設發展展望
第四章 2021-2023年山東公路建設發展分析
4.1 2021-2023年山東公路建設發展簡況
4.1.1 山東公路建設發展回顧
4.1.2 山東公路建設發展概述
4.1.3 山東公路建設獲得的成就
4.1.4 公路建設對山東經濟發展的影響分析
4.2 2021-2023年山東省干線公路建設發展概況
4.2.1 山東干線公路建設發展回顧
4.2.2 山東干線公路建設發展概述
4.2.3 山東干線公路建設開工情況
4.2.4 山東干線公路建設規劃
4.3 2021-2023年山東省公路建設項目實施狀況
4.3.1 山東公路重點建設項目
4.3.2 山東公路建設項目實施情況
4.3.3 山東公路建設項目實施目標
4.4 山東公路建設發展面臨的挑戰及對策
4.4.1 山東公路建設發展面臨新的挑戰
4.4.2 山東公路建設發展建議
第五章 2021-2023年山東高速公路建設發展分析
5.1 2021-2023年中國高速公路發展概況
5.1.1 中國高速公路發展綜述
5.1.2 高速公路行業政府管制體制探析
5.1.3 我國高速公路行業運營的資金需求情況
5.1.4 我國收費高速公路發展存在的問題及對策
5.1.5 發達國家高速公路建設給中國的啟示
5.2 2021-2023年山東高速公路建設發展概況
5.2.1 山東高速公路建設發展回顧
5.2.2 山東高速公路建設發展概述
5.2.3 山東高速公路建設發展獲得的成就
5.3 2021-2023年山東高速公路信息化和智能化發展探析
5.3.1 山東高速公路信息化與智能化發展簡述
5.3.2 山東高速公路信息化和智能化發展未來需求
5.3.3 山東高速公路信息化和智能化體系框架研究
5.3.4 山東高速公路信息化與智能化體系的實施原則
5.4 2021-2023年高速公路產業化經營探析
5.4.1 高速公路產業化的內涵
5.4.2 高速公路產業化經營的必要性
5.4.3 實施高速公路產業化經營評析
5.5 2021-2023年山東高速公路收費分析
5.5.1 山東高速公路通行費收費政策調整情況
5.5.2 山東省高速公路收費方式
5.5.3 山東省高速公路收費標準
5.5.4 山東省高速公路聯網收費情況
5.6 高速公路項目發展經濟評價
5.6.1 高速公路項目財務分析框架
5.6.2 高速公路項目財務影響因素分析
5.6.3 高速公路項目國民經濟評析
第六章 2021-2023年山東省農村公路建設發展分析
6.1 2021-2023年農村公路發展概況
6.1.1 我國農村公路建成就回顧
6.1.2 我國擴大農村公路建設資金投入
6.1.3 我國農村公路建設發展現狀
6.1.4 國內農村公路建設發展SWOT分析
6.2 2021-2023年山東省農村公路建設發展概況
6.2.1 山東農村公路建設發展回顧
6.2.2 山東農村公路建設發展概述
6.2.3 山東農村公路改造情況
6.2.4 山東農村公路建設發展建議
6.3 2021-2023年山東省主要地區農村公路建設綜述
6.3.1 濟南農村公路建設情況
6.3.2 煙臺市加快農村公路建設步伐
6.3.3 日照農村公路投資建設完成狀況
6.3.4 濰坊市農村公路建設里程所占比重
6.3.5 沂水縣農村公路建設助推經濟發展
6.4 2021-2023年山東農村公路改造概況
6.4.1 山東農村公路改造簡述
6.4.2 山東農村公路改造里程居全國首位
6.4.3 山東農村公路改造計劃
6.5 農村公路供給博弈分析
6.5.1 農村公路供給的多重博弈過程
6.5.2 縣鄉政府之間的納什均衡分析
6.5.3 進一步完善農村公路供給體制對策
第七章 2021-2023年山東省公路養護分析
7.1 公路養護相關概述
7.1.1 公路養護的定義
7.1.2 公路養護分類
7.1.3 公路養護經費
7.1.4 公路養護的技術要求
7.2 2021-2023年高速公路養護市場化分析
7.2.1 高速公路養護市場化的內涵及其本質
7.2.2 高速公路市場化養護目標模式
7.2.3 高速公路養護市場化的實施狀況
7.2.4 高速公路養護市場化實施難點與對策
7.3 2021-2023年山東省公路管養分析
7.3.1 山東省公路管養概述
7.3.2 山東高速公路管養分析
7.3.3 山東農村公路管養狀況
7.3.4 山東公路管養建議
7.4 高速公路養護管理體制剖析
7.4.1 發達國家高速公路養護管理體制簡述
7.4.2 中國高速公路養護管理體制分析
7.4.3 高速公路養護管理體制發展趨勢
7.5 農村公路管養體制分析
7.5.1 農村公路管養體制改革向縱深發展
7.5.2 農村公路養護管理體制存在的問題
7.5.3 完善農村公路養護管理體制的建議
7.6 市場經濟條件下公路養護的發展戰略
7.6.1 提高公路行業整體服務水平
7.6.2 提高公路養護職工素質
7.6.3 公路養護要強化公共服務能力
第八章 2021-2023年山東省公路運輸業發展分析
8.1 2021-2023年中國公路運輸業發展分析
8.1.1 我國公路運輸業發展概述
8.1.2 我國公路運輸裝備水平不斷提高
8.1.3 我國公路運輸業發展面臨的問題
8.1.4 我國公路運輸業的發展建議
8.1.5 燃油稅費改革給公路運輸業帶來的發展機遇
8.2 2021-2023年山東公路運輸業發展總況
8.2.1 山東公路運輸業發展回顧
8.2.2 山東省加速公路運輸樞紐項目建設
8.2.3 山東公路運輸業發展建議
8.3 2021-2023年山東省公路客運分析
8.3.1 2020年山東省公路客運統計
8.3.2 2021年山東省公路客運統計
8.3.3 2022年山東省公路客運統計
8.4 2021-2023年山東省公路貨運分析
8.4.1 2020年山東省公路貨運統計
8.4.2 2021年山東省公路貨運統計
8.4.3 2022年山東省公路貨運統計
第九章 2020-2023年山東省公路行業重點企業發展分析
9.1 山東高速公路股份有限公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 經營效益分析
9.1.3 業務經營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發展戰略
9.1.7 未來前景展望
9.2 山東省公路建設（集團）有限公司
9.2.1 公司簡介
9.2.2 公司已建工程簡述
9.2.3 公司在建工程情況
9.3 山東省路橋集團有限公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 山東路橋集團發展回顧
9.3.3 公司在建工程情況
第十章 2021-2023年公路項目建設財務監管分析
10.1 公路建設的成本預測和控制解析
10.1.1 公路建設的成本要素
10.1.2 公路建設的成本預測
10.1.3 公路建設的成本控制
10.2 公路行業財務管理分析
10.2.1 公路行業財務管理與風險預防探討
10.2.2 公路營運企業預算管理探究
10.2.3 公路經營企業財務監管和會計核算的特殊要求及措施
10.3 公路建設資金有效運作分析
10.3.1 公路建設前期工作
10.3.2 公路工程建設預決算
10.3.3 公路工程招投標
10.3.4 公路建設投資與融資
10.3.5 合理調度資金
10.3.6 公路工程費用支付
10.3.7 公路建設項目審計監督
第十一章 公路建設的BOT模式分析
11.1 BOT模式相關概述
11.1.1 BOT的概念
11.1.2 BOT模式的操作程序及要點
11.1.3 BOT模式在我國高速公路建設中的意義
11.1.4 BOT模式應用中的注意事項
11.2 高速公路BOT項目法律事項解析
11.2.1 BOT的主體分析
11.2.2 BOT的合同分析
11.2.3 BOT的運作分析
11.3 農村公路BOT項目融資分析
11.3.1 農村公路BOT項目融資背景
11.3.2 農村公路建設中采用BOT融資的優缺點
11.3.3 農村公路BOT融資模式應采取的措施
11.4 公路BOT項目風險防范分析
11.4.1 公路BOT項目中的法律風險與防范
11.4.2 公路BOT協議法律性質的風險及防范
11.4.3 高速公路BOT融資模式的風險與防范
11.5 2021-2023年山東省公路BOT項目建設概況
11.5.1 山東省開啟BOT公路建設大門
11.5.2 山東省高速公路BOT項目建設概述
11.5.3 山東省外高速公路BOT項目建設情況
第十二章 山東公路建設投融資分析與發展規劃
12.1 公路行業投資形勢
12.1.1 我國公路建設投資現狀
12.1.2 我國政策支持公路行業投資建設
12.1.3 中國高速公路規劃投資的地區傾向
12.1.4 我國農村公路建設投資力度加大
12.2 2021-2023年山東省公路建設投資現狀
12.2.1 山東省公路建設投資回顧
12.2.2 山東省公路建設投資狀況
12.2.3 山東省高速公路投資情況
12.2.4 山東省農村公路投資分析
12.3 山東省高速公路建設融資探討
12.3.1 山東省高速公路建設融資背景
12.3.2 山東省高速公路的融資需求分析
12.3.3 山東高速公路融資方式選擇與拓展
12.4 山東省公路建設發展規劃
12.4.1 山東公路建設發展總體計劃
12.4.2 對2024-2030年山東公路發展預測分析
12.4.3 山東省高速公路發展規劃
12.4.4 山東省農村公路發展規劃
附錄
附錄一：山東省高速公路條例
附錄二：山東省農村公路條例
附錄三：山東省農村公路改造工程管理辦法
附錄四：山東省公路養路費征收管理規定
圖表目錄
圖表 中國公路建設到位資金來源分布
圖表 各類車型燃油相關成本影響簡要測算
圖表 我國高速公路通車里程及增長率
圖表 公路行業建設資金來源構成
圖表 中國公路建設的資金缺口情況
圖表 汽車保有量與路網密度對比
圖表 世界現有耕地面積
圖表 中國與世界主要發達國家路網密度對比
圖表 世界各國公路網密度
圖表 我國車購稅用于農村公路建設投資情況
圖表 高速公里養護市場結構
圖表 中國各省高速公路里程
圖表 中國各區域高速公路里程
圖表 中國各區域高速公路密度
圖表 中國公路固定資產投資分地區情況
圖表 山東省高速公路發展里程
圖表 資產證券化融資方式的優點
圖表 2019-2022年山東高速總資產及凈資產規模
圖表 2019-2022年山東高速營業收入及增速
圖表 2019-2022年山東高速凈利潤及增速
圖表 2021年山東高速主營業務分行業
圖表 2021年山東高速主營業務分地區
圖表 2019-2022年山東高速營業利潤及營業利潤率
圖表 2019-2022年山東高速凈資產收益率
圖表 2019-2022年山東高速短期償債能力指標
圖表 2019-2022年山東高速資產負債率水平
圖表 2019-2022年山東高速運營能力指標
