2024-2030年中國公路客運中心建設與運營市場深度評估與戰略咨詢報告
http://www.xibaipo.cc 2024-04-12 10:52 中企顧問網
2024-2030年中國公路客運中心建設與運營市場深度評估與戰略咨詢報告2024-4
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- 2024-2030年中國公路客運中心建設與運營市場深度評估與戰略咨詢報告，報告中的資料和數據來源于對行業公開信息的分析、對業內資深人士和相關企業高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產業分析模型，并結合市場分析、行業分析和廠商分析，能夠反映當前市場現狀，趨勢和規律，是企業布局煤炭綜采設備后市場服務行業的重要決策參考依據。
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中企顧問網發布的《2024-2030年中國公路客運中心建設與運營市場深度評估與戰略咨詢報告》報告中的資料和數據來源于對行業公開信息的分析、對業內資深人士和相關企業高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產業分析模型，并結合市場分析、行業分析和廠商分析，能夠反映當前市場現狀，趨勢和規律，是企業布局煤炭綜采設備后市場服務行業的重要決策參考依據。
公路客運中心是由運輸企業或相關交通部門組建，以設施、場地及配套設備為依托，提供公路客運服務、運輸組織、中轉換乘、行包托運、信息服務和輔助服務的場所。公路客運中心是公路旅客運輸網絡的節點，是組織運輸生產必不可少的生產要素，是公路旅客運輸經營主體與旅客發生運輸交易活動的場所，是公益性交通基礎設施，也是培育和發展公路旅客運輸市場的載體。
2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。2010年全國等級公路里程330.47萬公里，比2009年末增加24.84萬公里。2010年，全國營業性客車完成公路客運量305.27億人、旅客周轉量15020.81億人公里，比上年分別增長9.8%和11.2%。高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。
伴隨著公路網的擴大和公路等級的提高，以及城市規模的擴大和城鎮化速度的加快，城市的交通區位發生了變化，在新建公路交匯點、新興小城鎮和旅游景點，形成了明顯的交通區位優勢。原有站點布局密度低、覆蓋面小，已不適應城鎮發展需要，增加新的站點，調整現有站點布局和功能劃分，建立與路網及城市規模相適應的站場布局，已勢在必行。
交通運輸部的“十二五”規劃給公路客運中心建設與運營描繪了一個清晰的藍圖。首先，公路客運網絡將不斷完善。根據規劃，到2015年末，中國公路總里程將達到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。其次，“十二五”期間，國家將建設100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式為一體的現代化、大型的綜合客運樞紐。這種客運樞紐的建設，讓公路客運、城市公交和鐵路運輸實現了無縫接軌，加大了旅客流量，進一步擴大客車的市場空間。再次，“十二五”規劃中提出來的“鼓勵發展大中型高檔客車”，實現運輸裝備標準化、專業化，使得到“十二五”期間中高端客車的市場份額要由2010年的28%上升到40%，這預示著公路客運中心行業將面臨一個巨大的機遇。
本報告主要分析了公路客運中心行業的發展綜述;公路客運中心行業的發展環境;中國公路客運行業的發展狀況;中國公路客運中心行業的建設狀況;公路客運中心行業的運營情況;公路客運中心行業信息化;公路客運中心行業的領先企業經營狀況;公路客運中心的建設和投融資;同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個公路客運中心行業的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
報告目錄：
第1章：中國公路客運中心的發展綜述
1.1 公路客運中心的相關概述
1.1.1 公路客運中心的概念
1.1.2 公路客運中心的等級
（1）一級公路客運站場
（2）二級公路客運站場
（3）三級公路客運站場
（4）四級公路客運站場
（5）簡易車站
1.1.3 公路客運中心的分類
（1）按站場規模分
（2）按車站位置和特點分
（3）按車站服務方式分
1.1.4 公路客運中心的功能
（1）客運站場基本功能
（2）公路客運樞紐功能
1.1.5 公路客運中心的設施
（1）通訊信息設施
（2）站點生產服務設施
（3）生產生活輔助服務設施
1.2 公路客運中心的架構分析
1.2.1 公路客運中心的基本架構
1.2.2 公路客運中心的系統分析
（1）訂票系統
（2）售票系統
（3）檢票系統
（4）現場管理系統
（5）基礎數據系統
第2章：中國公路客運中心發展環境分析
2.1 公路客運中心行業政策環境分析
2.1.1 行業管理體制分析
2.1.2 行業發展規劃解讀
2.1.3 行業政策與法律法規
2.2 公路客運中心行業經濟環境分析
2.2.1 宏觀經濟總體發展狀況
（1）GDP增長情況
（2）GDP與公路客運相關性分析
2.2.2 城鄉居民收入增長情況
（1）人均收入增長情況
（2）人均收入與公路客運相關性分析
2.3 公路客運中心社會環境分析
2.3.1 公路客運中心行業發展必要性分析
2.3.2 公路客運中心行業的需求現狀分析
（1）區域經濟發展的差距縮小
（2）中國城鎮化進程速度加快
（3）流動人口數量將停止增長
（4）旅游業發展的大眾化趨勢
第3章：中國公路客運行業發展狀況分析
3.1 交通運輸行業發展狀況分析
3.1.1 交通運輸行業發展概況
（1）“十四五”期間將完成大發展
（2）交通運輸“一體化”進程加快
3.1.2 交通運輸行業運行態勢
（1）交通運輸總體概況
（2）全社會客運量及增長分析
（3）固定資產投資及增長分析
3.1.3 交通運輸行業趨勢展望
3.2 公路客運行業發展狀況分析
3.2.1 公路客運行業發展概況
3.2.2 公路客運行業運輸裝備情況
（1）公路營運載客汽車保有量
（2）公路客運大型客車保有量
（3）公路客運車輛載客位提高
3.2.3 公路客運行業旅客運輸量分析
（1）公路旅客運輸量及其增長
（2）公路旅客周轉量及其增長
3.2.4 公路客運行業存在問題及對策
3.2.5 公路客運行業發展前景展望
（1）大型企業戰略重組
（2）企業所有制多元化
（3）人員素質不斷提高
（4）高速公路客運發展迅速
（5）客車發動機多元化發展
（6）車型由向大型豪華轉變
3.3 重點區域公路客運市場發展情況
3.3.1 長三角地區公路客運市場發展分析
（1）擁有發達的經濟環境和基礎設施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應升級
（3）兩省一市間共同規劃且聯動監管
3.3.2 珠三角地區公路客運市場發展分析
（1）擁有先行的支持政策和戰略規劃
（2）泛珠三角區域合作帶來新的機遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運
3.3.3 京津冀地區公路客運市場發展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎
（2）場站建設助推京津保客運一體化
（3）“進京入港”快捷通道利好客運
3.3.4 長株潭地區公路客運市場發展分析
（1）擁有優越的地理結構和區位交通
（2）“一體化”提速釀客運發展良機
（3）城市群核心區構建起公路大外環
3.4 農村公路客運市場發展情況
3.4.1 農村公路網絡建設進展分析
（1）農村公路建設的重要性
（2）農村公路網絡建設情況
（3）農村公路建設投資情況
3.4.2 農村公路客運市場發展現狀
3.4.3 農村公路客運市場需求特征
3.4.4 農村公路客運市場制約因素
（1）基礎設施制約因素
（2）村民意識制約因素
3.4.5 農村公路客運市場發展策略
（1）加快基礎設施建設
（2）政府政策支持發展
（3）加強村民普法教育
3.5 公路客運智能化發展情況分析
3.5.1 智能交通發展歷程分析
3.5.2 智能交通發展現狀分析
（1）規劃政策層面發展現狀
（2）技術層面的發展現狀
（3）投資層面的發展現狀
（4）管理層面的發展現狀
3.5.3 公路客運智能化發展方向
3.5.4 公路客運智能化系統應用
第4章：中國公路客運中心建設情況分析
4.1 公路客運車站選址分析
4.1.1 公路客運站選址理論
（1）中心型理論
（2）外圍型理論
（3）綜合型理論
4.1.2 公路客運車站選址的基本原則
4.1.3 低碳目標下客運站選址原則
4.1.4 公路客運站選址的基本要求
4.1.5 公路客運站選址的影響因素
（1）城市規模特征
（2）服務對象特點
（3）交通路網組織結構
（4）社會經濟因素
（5）地理條件狀況
（6）政策
4.1.6 市中心客運站選址方式分析
4.1.7 城市邊緣客運站的發展方向
4.2 公路客運中心布局規劃分析
4.2.1 公路客運中心布局的原則
4.2.2 公路客運中心布局影響因素
（1）社會經濟發展因素
（2）城市布局形態因素
（3）交通條件因素
（4）站外交通組織及集疏運
（5）資金因素
4.2.3 公路客運中心確定規模方式
（1）區域客運站建設總規模
（2）客運站的布設數量分析
（3）客運站的用地規模分析
4.2.4 公路客運中心形象分析
（1）公路客運站形象的含義
（2）公路客運站場形象的重要性
（3）打造公路客運站場品牌
4.2.5 公路客運中心布局形態分析
4.3 公路客運中心場資源的商業開發
4.3.1 公路客運站場資源商業開發的必要性
4.3.2 公路客運站場資源商業開發策略分析
（1）選擇商業物態
（2）確定經營方式
（3）制定開發計劃
4.3.3 商業開發的注意事項及實施建議
第5章：國內外公路客運中心運營模式分析
5.1 國內外公路客運中心對比分析
5.1.1 客運站場建設
5.1.2 客運站場管理
5.1.3 客運站場服務
5.1.4 客運站場發展
5.2 國外公路客運中心的發展模式分析
5.2.1 國外公路客運站主要服務項目
5.2.2 國外公路客運站發展模式分析
（1）現代化多功能、多方式聯合客運站
（2）自用型、自用兼開放型聯合客運站
5.3 中國公路客運中心的發展模式分析
5.3.1 “站運分離”單站發展模式
5.3.2 “站運合一”單站發展模式
5.3.3 “站運分離”集成發展模式
5.3.4 “站運合一”集成發展模式
5.4 國外公路客運中心的發展經驗借鑒
5.4.1 中國公路客運中心與西方國家相比的優勢
5.4.2 中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢
5.4.3 國外汽車客運中心發展經驗對中國的啟示
（1）國外公路客運站點建設的先決性和科學性
（2）西方國家對多方式聯運站建設與投資力度
（3）西方國家客運站站內結構布局與功能搭配
（4）國外汽車站管理模式的競爭機制與經濟效益
第6章：中國公路客運中心運營情況分析
6.1 公路客運中心發展現狀概述
6.1.1 公路客運中心發展歷程
6.1.2 公路客運中心發展現狀
6.1.3 公路客運中心存在問題
6.2 公路客運車站運營狀況分析
6.2.1 公路客運車站的建設與運營
6.2.2 公路客運車站運營存在的問題
6.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑
6.3 農村客運車站發展狀況分析
6.3.1 農村客運站點規劃與建設原則
6.3.2 農村客運站點級別劃分與確定
6.3.3 農村公路客運車站的運營規模
6.3.4 農村客運站點建設存在的問題
6.3.5 農村客運站點建設運營的建議
6.4 公路客運中心聯合運營模式分析
6.4.1 建立城市公路客運中心聯合運營模式
6.4.2 公路客運中心聯合運營主體服務對象
6.4.3 公路客運中心聯合運營模式運作方式
6.5 公路客運中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接
第7章：中國公路客運中心信息化發展分析
7.1 中國公路客運中心信息化發展概述
7.1.1 公路客運中心信息化定義
7.1.2 公路客運中心信息化現狀
7.1.3 公路客運中心信息化意義
（1）對于公路客運站本身
（2）對于公路旅客運輸企業
（3）對于旅客
7.2 中國公路客運中心信息化內容分析
7.2.1 公路客運中心信息化體現
7.2.2 公路客運中心信息化指標
7.2.3 公路客運中心信息化影響因素
（1）外部因素
（2）內部因素
7.3 公路客運中心聯合運營智能信息系統分析
7.3.1 公路客運中心ERP系統
7.3.2 公路客運中心信息系統
7.3.3 客運樞紐ITS服務系統
7.3.4 公共信息服務系統
7.3.5 樞紐安全監控與緊急狀況處置系統
7.4 中國公路客運中心信息化問題相關研究
7.4.1 公路客運中心信息化問題分析
7.4.2 公路客運中心信息化系統開發過程
（1）系統規劃
（2）系統分析
（3）系統設計
（4）系統實現
7.4.3 公路客運中心信息化改進措施
（1）售檢票系統數據實行信息共享
（2）加大售檢票系統數據利用力度
（3）增加客運站信息化服務的品種
（4）提高客運站信息化服務的質量
7.4.4 公路客運中心信息化發展前景
第8章：中國重點地區公路客運中心市場發展分析
8.1 長三角地區主要公路客運中心市場發展分析
8.1.1 上海市公路客運中心市場發展分析
（1）上海市流動人口的發展分析
（2）上海市高速公路的建設情況
（3）上海市客運站布局網絡分析
（4）上海市客運站運營管理現狀
（5）上海市客運站“十四五”規劃
（6）上海市客運站發展前景展望
8.1.2 南京市公路客運中心市場發展分析
（1）南京市流動人口的發展分析
（2）南京市高速公路的建設情況
（3）南京市客運站布局網絡分析
（4）南京市客運站運營管理現狀
（5）南京市客運站“十四五”規劃
（6）南京市客運站發展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運中心市場發展分析
（1）蘇州市流動人口的發展分析
（2）蘇州市高速公路的建設情況
（3）蘇州市客運站布局網絡分析
（4）蘇州市客運站運營管理現狀
（5）蘇州市客運站“十四五”規劃
（6）蘇州市客運站發展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運中心市場發展分析
（1）杭州市流動人口的發展分析
（2）杭州市高速公路的建設情況
（3）杭州市客運站布局網絡分析
（4）杭州市客運站運營管理現狀
（5）杭州市客運站“十四五”規劃
（6）杭州市客運站發展前景展望
8.2 珠三角地區主要公路客運中心市場發展分析
8.2.1 廣州市公路客運中心市場發展分析
（1）廣州市流動人口的發展分析
（2）廣州市高速公路的建設情況
（3）廣州市客運站布局網絡分析
（4）廣州市客運站運營管理現狀
（5）廣州市客運站“十四五”規劃
（6）廣州市客運站發展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運中心市場發展分析
（1）深圳市流動人口的發展分析
（2）深圳市高速公路的建設情況
（3）深圳市客運站布局網絡分析
（4）深圳市客運站運營管理現狀
（5）深圳市客運站“十四五”規劃
（6）深圳市客運站發展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運中心市場發展分析
（1）東莞市流動人口的發展分析
（2）東莞市高速公路的建設情況
（3）東莞市客運站布局網絡分析
（4）東莞市客運站運營管理現狀
（5）東莞市客運站“十四五”規劃
（6）東莞市客運站發展前景展望
8.3 京津冀地區主要公路客運中心市場發展分析
8.3.1 北京市公路客運中心市場發展分析
（1）北京市流動人口的發展分析
（2）北京市高速公路的建設情況
（3）北京市客運站布局網絡分析
（4）北京市客運站運營管理現狀
（5）北京市客運站“十四五”規劃
（6）北京市客運站發展前景展望
8.3.2 天津市公路客運中心市場發展分析
（1）天津市流動人口的發展分析
（2）天津市高速公路的建設情況
（3）天津市客運站布局網絡分析
（4）天津市客運站運營管理現狀
（5）天津市客運站“十四五”規劃
（6）天津市客運站發展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運中心市場發展分析
（1）石家莊市流動人口的發展分析
（2）石家莊市高速公路的建設情況
（3）石家莊市客運站布局網絡分析
（4）石家莊市客運站運營管理現狀
（5）石家莊市客運站“十四五”規劃
（6）石家莊市客運站發展前景展望
8.4 長株潭地區主要公路客運中心市場發展分析
8.4.1 長沙市公路客運中心市場發展分析
（1）長沙市流動人口的發展分析
（2）長沙市高速公路的建設情況
（3）長沙市客運站布局網絡分析
（4）長沙市客運站運營管理現狀
（5）長沙市客運站“十四五”規劃
（6）長沙市客運站發展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運中心市場發展分析
（1）株洲市流動人口的發展分析
（2）株洲市高速公路的建設情況
（3）株洲市客運站布局網絡分析
（4）株洲市客運站運營管理現狀
（5）株洲市客運站“十四五”規劃
（6）株洲市客運站發展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運中心市場發展分析
（1）湘潭市流動人口的發展分析
（2）湘潭市高速公路的建設情況
（3）湘潭市客運站布局網絡分析
（4）湘潭市客運站運營管理現狀
（5）湘潭市客運站“十四五”規劃
（6）湘潭市客運站發展前景展望
第9章：中國公路客運中心主要企業生產經營情況
9.1 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析
9.1.1 企業發展簡況分析
9.1.2 企業基礎設施分析
9.1.3 企業組織架構分析
9.1.4 企業運營線路分析
9.1.5 企業經營優劣勢分析
9.1.6 企業最新發展動向分析
9.2 上海芷新（集團）有限公司客運中心經營情況分析
9.2.1 企業發展簡況分析
9.2.2 企業基礎設施分析
9.2.3 企業吞吐能力分析
9.2.4 企業組織架構分析
9.2.5 企業運營線路分析
9.2.6 企業信息化建設分析
9.2.7 企業經營優劣勢分析
9.2.8 企業最新發展動向
9.3 福建華威集團有限公司客運中心經營情況分析
9.3.1 企業發展簡況分析
9.3.2 企業基礎設施分析
9.3.3 企業吞吐能力分析
9.3.4 企業組織架構分析
9.3.5 企業運營線路分析
9.3.6 企業信息化建設分析
9.3.7 企業經營優劣勢分析
9.3.8 企業最新發展動向分析
9.4 廣州天河客運站有限公司經營情況分析
9.4.1 企業發展簡況分析
9.4.2 企業基礎設施分析
9.4.3 企業吞吐能力分析
9.4.4 企業運營線路分析
9.4.5 企業信息化建設分析
9.4.6 企業經營優劣勢分析
9.5 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經營情況分析
9.5.1 企業發展簡況分析
9.5.2 企業基礎設施分析
9.5.3 企業吞吐能力分析
9.5.4 企業組織架構分析
9.5.5 企業運營線路分析
9.5.6 企業經營優劣勢分析
9.6 山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司客運中心經營情況分析
9.6.1 企業發展簡況分析
9.6.2 企業基礎設施分析
9.6.3 企業吞吐能力分析
9.6.4 企業經營情況分析
9.6.5 企業組織架構分析
9.6.6 企業運營線路分析
9.6.7 企業經營優劣勢分析
9.6.8 企業最新發展動向分析
9.7 福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經營情況分析
9.7.1 企業發展簡況分析
9.7.2 企業基礎設施分析
9.7.3 企業組織架構分析
9.7.4 企業運營線路分析
9.7.5 企業信息化建設分析
9.7.6 企業經營優劣勢分析
9.8 上海南站長途客運有限公司經營情況分析
9.8.1 企業發展簡況分析
9.8.2 企業基礎設施分析
9.8.3 企業吞吐能力分析
9.8.4 企業組織架構分析
9.8.5 企業運營線路分析
9.8.6 企業信息化建設分析
9.8.7 企業經營優劣勢分析
9.8.8 企業最新發展動向分析
9.9 天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站經營情況分析
9.9.1 企業發展簡況分析
9.9.2 企業基礎設施分析
9.9.3 企業吞吐能力分析
9.9.4 企業運營線路分析
9.9.5 企業信息化建設分析
9.9.6 企業經營優劣勢分析
9.9.7 企業最新發展動向分析
9.10 廣西運德集團南寧埌東客運站經營情況分析
9.10.1 企業發展簡況分析
9.10.2 企業基礎設施分析
9.10.3 企業吞吐能力分析
9.10.4 企業運營線路分析
9.10.5 企業信息化建設分析
9.10.6 企業經營優劣勢分析
第10章：中國公路客運中心投融資與發展趨勢分析
10.1 公路客運中心主要風險分析
10.1.1 公路客運中心政策風險分析
10.1.2 公路客運中心經濟風險分析
10.1.3 公路客運中心關聯行業風險分析
10.1.4 公路客運中心競爭風險分析
10.1.5 公路客運中心經營風險分析
10.2 中國公路客運中心投融資分析
10.2.1 公路客運中心融資渠道分析
10.2.2 公路客運中心融資模式分析
10.2.3 公路客運中心融資體制存在問題
10.2.4 公路客運中心投資建設與營運思路
（1）政府引導，多元籌資
（2）政府規范，企業建設
（3）確立公路客運中心場市場經營主體地位
（4）理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系
10.3 中國公路客運中心發展前景及趨勢分析
10.3.1 中國公路客運中心的發展趨勢分析
10.3.2 中國公路客運中心的前景預測
圖表目錄
圖表1：汽車客運站設施配置表
圖表2：汽車客運站設備配置表
圖表3：中國公路客運中心按站場規模分類
圖表4：中國公路客運中心按車站位置和特點分類
圖表5：中國公路客運中心按車站服務方式分類
圖表6：公路客運中心基本架構
圖表7：網上訂票業務流程
圖表8：電話訂票業務流程
圖表9：取票業務流程
圖表10：車站售票流程圖
圖表11：網上售票流程
圖表12：檢票系統業務流程
圖表13：現場管理系統業務流程
圖表14：中國公路客運中心行業監管體制列表
圖表15：《國家公路網規劃（2022-2027年）》解讀
圖表16：《交通運輸“十四五”發展規劃》解讀
圖表17：《公路水路交通運輸環境保護“十四五”發展規劃》解讀
圖表18：《道路運輸業“十四五”發展規劃綱要》解讀
圖表19：《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要（2022-2027年）》解讀
圖表20：《公路水路交通運輸信息化“十四五”發展規劃》解讀
圖表21：《關于修改的決定》解讀
圖表22：《關于城市優先發展公共交通的指導意見》解讀
圖表23：《道路運輸企業等級評定實施辦法》解讀
圖表24：《關于進一步促進公路水路交通運輸業平穩較快發展的指導意見》解讀
圖表25：《道路旅客運輸及客運站管理規定》解讀
圖表26：2016-2021年中國GDP及增長率走勢圖（單位：億元，%）
圖表27：2016-2021年公路客運量與GDP關聯性分析圖（單位：萬億元，億人）
圖表28：2016-2021年中國城鎮居民人均可支配收入及增長趨勢圖（單位：元，%）
圖表29：2016-2021年中國農村居民人均純收入及增長趨勢圖（單位：元，%）
圖表30：2016-2021年公路客運量與城鎮居民人均可支配收入關聯性分析圖（單位：元，億人）
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