我國油泵油嘴生產企業發展趨勢調查
http://www.xibaipo.cc 2012-09-04 13:37 中企顧問網
本文導讀：油泵油嘴產品主要面對中、重型載重汽車的使用需要，受制于汽車柴油化的發展，而最近幾年我國的柴油化發展速度尤其是保有量很大的轎車柴油化發展速度并不快，因此，可以判斷我國的燃油噴射系統相關產品在今后幾年內其產量上也不會出現突破性進展。而發展當中還存在著一定的技術瓶頸，目前我國還不具備研制高端燃油噴射產品的能力。有一點值得注意的是，我國轎車柴油化是發展的大趨勢，一旦柴油轎車能實現批量生產，則相應的燃油噴射系統相關零部件的產量會突發性增長。我國的油泵油嘴生產企業的發展方向也會有所變化。
影響我國油泵油嘴生產企業發展因素主要有兩點:一是國家對節能環保政策的執行力度;二是生產企業的技術創新能力。這兩點主要因素決定了油泵油嘴生產企業的發展方向，甚至關系到生產企業生死存亡。油泵油嘴產品主要面對中、重型載重汽車的使用需要，受制于汽車柴油化的發展，而最近幾年我國的柴油化發展速度尤其是保有量很大的轎車柴油化發展速度并不快，因此，可以判斷我國的燃油噴射系統相關產品在今后幾年內其產量上也不會出現突破性進展。而發展當中還存在著一定的技術瓶頸，目前我國還不具備研制高端燃油噴射產品的能力。有一點值得注意的是，我國轎車柴油化是發展的大趨勢，一旦柴油轎車能實現批量生產，則相應的燃油噴射系統相關零部件的產量會突發性增長。我國的油泵油嘴生產企業的發展方向也會有所變化。
1.生產企業會加速整合，優勝劣汰，主導產品會向行業大企業集中
汽車柴油機對燃油噴射系統產品配套的要求很高，有的既要求具有很高的噴射壓力，又要有電子控制的功能，因此，油泵油嘴生產企業要進一步加大先進加工設備的投入，加大產品的技術研發經費的投入，提高產品的技術含量和高附加值。這對資金少、技術力量不足的小型企業是個嚴峻考驗。民營小企業如果不能與時俱進，便只能生產技術含量低的傳統產品，有的會處于淘汰、兼并整合的邊緣。計劃經濟體制下無法解決的生產網點分散的局面將有可能徹底解決。
2.產品形式將由多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統發展
幾十年來，我國的汽車用多缸柴油機一直采用直列泵作為主導產品，幾乎沒有其它燃油噴射系統。
隨著汽車向大功率、低排放方向發展，中國一汽已經引進德國道依茲發動機，該機采用高置式單體泵燃油噴射系統，配套量也在逐年增加。廣西玉柴廠也加大電控單體泵柴油機的研發力度，使配套柴油機達到歐Ⅲ排放標準。一汽無錫柴油機廠、上海柴油機廠等多家柴油機制造廠正在研發電控共軌柴油機，以滿足歐Ⅲ排放要求。因此，采用單一多缸直列泵配套柴油機的局面將會逐漸打破，而配套產品會逐漸和國際接軌。
3.電控燃油噴射系統將在未來幾年當中迅猛發展
隨著我國汽車排放法規的進一步嚴格實施。對燃油噴射系統控制要求也越來越高，采用電控系統和廢氣再循環(EGR)和排氣后處理技術等技術手段能滿足這一要求。因此，電控共軌系統、電控單體泵在今后幾年會迅猛發展。目前我國各大汽車制造企業、發動機生產廠家和油泵油嘴生產企業都加大了與國外企業合作的力度，考慮引進技術合作生產電控發動機或電控噴射系統。同時我國的一些高等院校和企業也加大技術力量研發電控噴射系統。比如一汽無錫油研所集中了一批高層次的人才進行電控燃油噴射系統的科技攻關和試驗研究，現已取得了明顯的階段性成果。
4.我國油泵油嘴行業將面臨國際大公司的挑戰
早在2003年，我國最大的油泵油嘴生產企業無錫威孚集團公司就與德國Bosch公司洽談，在無錫開發區建立了大型的生產燃油噴射系統產品的合資企業。Bosch公司控股，主導產品是噴油器總成、噴油嘴偶件和電控燃油噴射系統。由于該合資企業技術先進、開發力量雄厚，有巨大規模的投資，企圖壟斷我國未來燃油噴射系統市場，使我國燃油噴射系統行業面臨極大挑戰。其它國際的大公司也加快了合資合作的步伐。日本電裝公司與上海伊維公司合資，成立了上海東維油泵油嘴公司等，這將使我國的油泵油嘴行業雪上加霜。如果我們再沒有具有自主知識產權的電控燃油噴射系統產品，在未來的柴油機電控市場上將會失去自己的領地;若原有的油泵油嘴產品不能持續生產，企業的生產將會逐漸萎縮最后導致企業被淘汰。而油泵油嘴制造企業的發展關系到發動機行業乃至整個汽車制造行業，也會影響到其它行業，如軍用車輛、船舶、機車、工程機械等行業，對此我們應該高度重視。
1.生產企業會加速整合，優勝劣汰，主導產品會向行業大企業集中
汽車柴油機對燃油噴射系統產品配套的要求很高，有的既要求具有很高的噴射壓力，又要有電子控制的功能，因此，油泵油嘴生產企業要進一步加大先進加工設備的投入，加大產品的技術研發經費的投入，提高產品的技術含量和高附加值。這對資金少、技術力量不足的小型企業是個嚴峻考驗。民營小企業如果不能與時俱進，便只能生產技術含量低的傳統產品，有的會處于淘汰、兼并整合的邊緣。計劃經濟體制下無法解決的生產網點分散的局面將有可能徹底解決。
2.產品形式將由多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統發展
幾十年來，我國的汽車用多缸柴油機一直采用直列泵作為主導產品，幾乎沒有其它燃油噴射系統。
隨著汽車向大功率、低排放方向發展，中國一汽已經引進德國道依茲發動機，該機采用高置式單體泵燃油噴射系統，配套量也在逐年增加。廣西玉柴廠也加大電控單體泵柴油機的研發力度，使配套柴油機達到歐Ⅲ排放標準。一汽無錫柴油機廠、上海柴油機廠等多家柴油機制造廠正在研發電控共軌柴油機，以滿足歐Ⅲ排放要求。因此，采用單一多缸直列泵配套柴油機的局面將會逐漸打破，而配套產品會逐漸和國際接軌。
3.電控燃油噴射系統將在未來幾年當中迅猛發展
隨著我國汽車排放法規的進一步嚴格實施。對燃油噴射系統控制要求也越來越高，采用電控系統和廢氣再循環(EGR)和排氣后處理技術等技術手段能滿足這一要求。因此，電控共軌系統、電控單體泵在今后幾年會迅猛發展。目前我國各大汽車制造企業、發動機生產廠家和油泵油嘴生產企業都加大了與國外企業合作的力度，考慮引進技術合作生產電控發動機或電控噴射系統。同時我國的一些高等院校和企業也加大技術力量研發電控噴射系統。比如一汽無錫油研所集中了一批高層次的人才進行電控燃油噴射系統的科技攻關和試驗研究，現已取得了明顯的階段性成果。
4.我國油泵油嘴行業將面臨國際大公司的挑戰
早在2003年，我國最大的油泵油嘴生產企業無錫威孚集團公司就與德國Bosch公司洽談，在無錫開發區建立了大型的生產燃油噴射系統產品的合資企業。Bosch公司控股，主導產品是噴油器總成、噴油嘴偶件和電控燃油噴射系統。由于該合資企業技術先進、開發力量雄厚，有巨大規模的投資，企圖壟斷我國未來燃油噴射系統市場，使我國燃油噴射系統行業面臨極大挑戰。其它國際的大公司也加快了合資合作的步伐。日本電裝公司與上海伊維公司合資，成立了上海東維油泵油嘴公司等，這將使我國的油泵油嘴行業雪上加霜。如果我們再沒有具有自主知識產權的電控燃油噴射系統產品，在未來的柴油機電控市場上將會失去自己的領地;若原有的油泵油嘴產品不能持續生產，企業的生產將會逐漸萎縮最后導致企業被淘汰。而油泵油嘴制造企業的發展關系到發動機行業乃至整個汽車制造行業，也會影響到其它行業，如軍用車輛、船舶、機車、工程機械等行業，對此我們應該高度重視。
