中國軌道交通設備行業分析

   軌道交通建設是構成我國城市化進程重要一環。“十二五”期間我國客運、貨運和城市交通壓力將持續增加，發展軌道交通符合我國基本國情，是緩解運力緊張的主要手段之一。

   1、國內軌道交通蓬勃發展

   根據《中國鐵路中長期發展規劃》，我國將建設“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統，建設客運專線1.2萬公里以上，客車平均速度達到200公里每小時。除客運外，貨運建設將重點緩解我國資源分布不均，長期困擾國民經濟發展的“煤荒”和“電荒”問題。“十二五”安排鐵路基建投資將達2.8萬億元，新線投產總規模控制在3萬公里以內。2013年-2015年，鐵路固定資產平均投資規模將達到5000億元以上。

   此外，由于城鎮化加速，部分城市人口密度持續上升，交通壓力顯著。國務院批準城市地鐵建設有三個標準：城市人口超300萬，GDP超1000億元，地方財政一般預算收入超100億元，滿足條件的城市約50座。據中企顧問網統計，目前全國包括規劃和在建地鐵線路的城市約40座，其中22座已經獲得國家批復，10余座城市處于規劃當中，計劃新建里程2260公里以上，預計投資規模8820億元。新增地鐵線路將對地鐵機車市場形成有效刺激。

中國鐵路運輸固定資產累計完成額及同比增速

   2、機車出口市場加速發力

   中企顧問網發布的《2012-2016年中國鐵路機車行業運營態勢與投資方向研究報告》指出：我國動車組、地鐵車輛、中低速客車已經完全具備整裝出口實力。中國南車推出500公里/小時全球最快動車組，中國北車向高緯度地區市場推出全球唯一高寒動車組，均展現出我國跌路機車高超技術實力。此外，兩家公司已經在全球60多個國家和地區成功實現銷售，未來我國軌道交通機械出口前景向好。

   從中國南車和中國北車收入來看，2012年上半年兩家公司海外收入分別達到48.08億元和48.81億元，兩家公司海外收入占比分別為11.33%和10.46%，海外收入貢獻創兩家公司上市以來新高。