2012年是汽車行業政策的調整之年
本文導讀：從最近的行業政策看，由于我國汽車消費已經逐步進入成熟期，所以國家產業政策的變化上主要傾向于對節能產品的補貼上，并在不同階段對節能車的要求標準有所不同。
從2008年后，我國出臺過多次汽車產業政策，從政策內容看主要有購置稅的優惠、下鄉補貼、以舊換新補貼、節能補貼共4種。從最近的行業政策看，由于我國汽車消費已經逐步進入成熟期，所以國家產業政策的變化上主要傾向于對節能產品的補貼上，并在不同階段對節能車的要求標準有所不同。
2008年以來汽車行業補貼政策匯總
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時間 |
政策 |
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2009.1.20-2010.1.1 |
對 |
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2009-3.1-2009.12.31 |
汽車下鄉：農民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨，以及購買 |
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2010.1.1-2010.12.31 |
對 |
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2010.1.1-2010.12.31 |
汽車下鄉政策延長一年 |
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2009.12.9-2010.12.31 |
汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元 |
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2010.6.30-2011.9.30 |
對消費者購買節能汽車給予一次性定額補助，補助標準為3000元/輛。節能汽車推廣車型為排量 |
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2011.10.1－2012.7.9 |
新的節能車補貼標準大幅提升，原有的420多款銷售享受政策的，新政后只有49款車 |
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2012.5-未定 |
安排60億元支持推廣 |
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2012.7.10-未定 |
新的補貼政策有149款車入選節能補貼 |
資料來源：中企顧問網整理
在2000年后，我國汽車消費表現出強烈的脈沖性特點，這除了與汽車行業本身的產業政策有關外，與貨幣政策的調整也不可分割。在2000年后我們國家的貨幣政策也是在進行大幅的波動，而貨幣政策的調整往往導致國內經濟的冷熱出現大幅的波動，經濟活動的起伏將影響消費者預期的波動從而導致行業銷量呈現出脈沖式的銷售波動。
從當下看，未來一年我國不論是從汽車產業政策還是從貨幣政策上，出臺大規模刺激政策的可能性都比較小，汽車行業增長將回歸到正常狀態。
指出2000-2006年是汽車首次進入大、中城市家庭的時期；2007-2011年是汽車首次進入二、三線城市家庭的時期，并且在這一時期大、中城市的第一批購車者進入換車時代；未來一個時期汽車在中國的普及期將會過去，換車比重會逐步提高，由于普及期已經過去因此行業潛在增速與2007年前相比將會降低到10%-15%。
相關行業數據請見：《2013-2017年中國汽車電噴系產業研究及未來發展趨勢報告》
