LNG汽車產業的爆發
http://www.xibaipo.cc 2013-01-15 10:06 中企顧問網
本文導讀：由于氣源的限制，中企顧問網分析認為LNG汽車的需求主要集中在中西部氣源地及西氣東輸管網周邊輻射區，以及靠近LNG海上接氣站的沿海經濟發達地區。
1、LNG汽車經濟性再分析
經濟性是推動LNG汽車需求爆發的最關鍵因素之一。由于LNG 汽車需要使用特定的燃氣發動機并配備1-2 個LNG氣瓶，根據中企顧問網的了解，單個LNG 汽車較普通柴油車初次購置成本要高出6-10萬元。但在油價高企且預期走高的時代里，相比之下價格較為低廉的天然氣是眾多車主選擇燃氣汽車的根本原因。
《2012-2016年中國綠色汽車市場評估與投資方向研究報告》指出：選擇LNG汽車主要的運用領域（包括公交車、客車、重卡），綜合考慮改裝成本與燃料成本進行分析，可以看到購置LNG 汽車帶來的初次購置成本增加在一年半之內均能回收。并且對于平均運輸里程最長的重卡而言，回收期只需不到一年。回收期后，每年可節約燃料成本超過15 萬元，經濟性極其突出。
LNG根據到天然氣原產地距離和來源不同，各地價格差異明顯大于0#柴油各地價格差異。中企顧問網按照去年11 月30 日各地LNG 生產企業的出廠價加上一定加成估算終端零售價，可以看到在新疆、內蒙等中西部天然氣原產區，LNG出廠價最低不到3 元/Nm3，估計終端零售價不到4 元/Nm3，而在沿海地區通過LNG接氣站進口的LNG 出廠價均已超過4 元/Nm3，最高的中海油珠海出廠價達到4.58 元/Nm3，估計到加氣站終端最高零售價將達到5.58 元/Nm3。
由于氣源的限制，中企顧問網分析認為LNG 汽車的需求主要集中在中西部氣源地及西氣東輸管網周邊輻射區，以及靠近LNG 海上接氣站的沿海經濟發達地區。根據各地LNG 價格差距巨大的特點，我們以LNG 重卡為例，對每年節約的燃料成本進行了敏感性分析。以現今7-7.5 元/升0#柴油價格為標準，在新疆、內蒙等西部LNG 價格不到4 元/Nm3 的地區使用LNG 重卡每年可節約燃料成本16-25萬元，而在沿海LNG 價格5-5.5 元/Nm3 的地區，使用LNG 重卡每年可節約燃料成本3-11 萬元。明顯，LNG 重卡在中西部地區更具經濟性。即使未來LNG 價格因天然氣價格機制改革而溫和上漲，在西部地區使用LNG 重卡仍然是明智之選，需求對LNG 價格的彈性較小。而在沿海地區LNG 重卡需求對LNG 價格的彈性較大，如果油價下降而氣價上升，LNG 重卡可能會失去原有經濟性。
2、LNG公交客車是未來燃氣汽車新趨勢
LNG 汽車在燃氣重卡領域基本屬于一塊新市場，而在公交、客車領域則是不僅是替代傳統柴油燃料，更是對CNG 的替代。中企顧問網認為LNG汽車較CNG 汽車在環保性、安全性、續航能力和充裝速度方面都有明顯優勢，很可能成為燃氣公交，燃氣客車未來發展的新趨勢。
2012年4 月，廣州市環保局宣布，廣州的公交車將逐步替換成LNG 汽車。此前，湛江、深圳、中山、珠海都已大力推廣LNG 公交車。廣東省規定，珠三角新增的城市公交車必須是LNG 車、混合動力車、電動車等新能源汽車。國家發改委最新的《天然氣利用政策》也明確將LNG 汽車作為燃氣汽車中的重點推廣對象列為鼓勵發展類中。種種跡象表明，政府對燃氣汽車的關注已經從CNG 轉向LNG，預計還未對公交進行“油改氣”的城市未來更可能跳過CNG 直接進行LNG 改裝，從而提升LNG 公交在燃氣公交中的比例。
LNG加氣站建設正加速
按照LNG 汽車網的不完全統計，截至12 年11 月，全國共有376 個LNG 加氣站，預計到年底這一數量將突破400 個。LNG 加氣站主要分布在新疆、內蒙等靠近氣源的地區，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG 海上接氣站的地區。雖然相比于2011 年底全國僅100 座左右的LNG 加氣站數量，2012年LNG 加氣站建設有明顯提速。
經濟性是推動LNG汽車需求爆發的最關鍵因素之一。由于LNG 汽車需要使用特定的燃氣發動機并配備1-2 個LNG氣瓶，根據中企顧問網的了解，單個LNG 汽車較普通柴油車初次購置成本要高出6-10萬元。但在油價高企且預期走高的時代里，相比之下價格較為低廉的天然氣是眾多車主選擇燃氣汽車的根本原因。
《2012-2016年中國綠色汽車市場評估與投資方向研究報告》指出：選擇LNG汽車主要的運用領域（包括公交車、客車、重卡），綜合考慮改裝成本與燃料成本進行分析，可以看到購置LNG 汽車帶來的初次購置成本增加在一年半之內均能回收。并且對于平均運輸里程最長的重卡而言，回收期只需不到一年。回收期后，每年可節約燃料成本超過15 萬元，經濟性極其突出。
LNG汽車經濟性分析
LNG根據到天然氣原產地距離和來源不同，各地價格差異明顯大于0#柴油各地價格差異。中企顧問網按照去年11 月30 日各地LNG 生產企業的出廠價加上一定加成估算終端零售價，可以看到在新疆、內蒙等中西部天然氣原產區，LNG出廠價最低不到3 元/Nm3，估計終端零售價不到4 元/Nm3，而在沿海地區通過LNG接氣站進口的LNG 出廠價均已超過4 元/Nm3，最高的中海油珠海出廠價達到4.58 元/Nm3，估計到加氣站終端最高零售價將達到5.58 元/Nm3。
由于氣源的限制，中企顧問網分析認為LNG 汽車的需求主要集中在中西部氣源地及西氣東輸管網周邊輻射區，以及靠近LNG 海上接氣站的沿海經濟發達地區。根據各地LNG 價格差距巨大的特點，我們以LNG 重卡為例，對每年節約的燃料成本進行了敏感性分析。以現今7-7.5 元/升0#柴油價格為標準，在新疆、內蒙等西部LNG 價格不到4 元/Nm3 的地區使用LNG 重卡每年可節約燃料成本16-25萬元，而在沿海LNG 價格5-5.5 元/Nm3 的地區，使用LNG 重卡每年可節約燃料成本3-11 萬元。明顯，LNG 重卡在中西部地區更具經濟性。即使未來LNG 價格因天然氣價格機制改革而溫和上漲，在西部地區使用LNG 重卡仍然是明智之選，需求對LNG 價格的彈性較小。而在沿海地區LNG 重卡需求對LNG 價格的彈性較大，如果油價下降而氣價上升，LNG 重卡可能會失去原有經濟性。
2、LNG公交客車是未來燃氣汽車新趨勢
LNG 汽車在燃氣重卡領域基本屬于一塊新市場，而在公交、客車領域則是不僅是替代傳統柴油燃料，更是對CNG 的替代。中企顧問網認為LNG汽車較CNG 汽車在環保性、安全性、續航能力和充裝速度方面都有明顯優勢，很可能成為燃氣公交，燃氣客車未來發展的新趨勢。
2012年4 月，廣州市環保局宣布，廣州的公交車將逐步替換成LNG 汽車。此前，湛江、深圳、中山、珠海都已大力推廣LNG 公交車。廣東省規定，珠三角新增的城市公交車必須是LNG 車、混合動力車、電動車等新能源汽車。國家發改委最新的《天然氣利用政策》也明確將LNG 汽車作為燃氣汽車中的重點推廣對象列為鼓勵發展類中。種種跡象表明，政府對燃氣汽車的關注已經從CNG 轉向LNG，預計還未對公交進行“油改氣”的城市未來更可能跳過CNG 直接進行LNG 改裝，從而提升LNG 公交在燃氣公交中的比例。
LNG加氣站建設正加速
按照LNG 汽車網的不完全統計，截至12 年11 月，全國共有376 個LNG 加氣站，預計到年底這一數量將突破400 個。LNG 加氣站主要分布在新疆、內蒙等靠近氣源的地區，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG 海上接氣站的地區。雖然相比于2011 年底全國僅100 座左右的LNG 加氣站數量，2012年LNG 加氣站建設有明顯提速。
2012年各省市LNG 加氣站數量統計
| 省份 |
LNG 加氣站數量 |
| 山東 |
80 |
| 新疆 |
50 |
| 內蒙古 |
37 |
| 河南 |
19 |
| 河北 |
18 |
| 廣州 |
17 |
| 江蘇 |
16 |
| 陜西 |
16 |
| 甘肅 |
15 |
| 福建 |
13 |
| 浙江 |
12 |
| 遼寧 |
11 |
| 山西 |
10 |
| 貴州 |
9 |
| 安徽 |
8 |
| 湖北 |
8 |
| 寧夏 |
7 |
| 重慶 |
4 |
| 江西 |
3 |
| 海南 |
3 |
| 廣西 |
3 |
| 吉林 |
2 |
| 北京 |
2 |
| 天津 |
2 |
| 四川 |
2 |
| 青海 |
2 |
| 云南 |
2 |
| 湖南 |
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資料來源：中企顧問網整理
