2013年電網檢修拉動電源車需求

       電網投資的高峰期已過，檢修需求隨之而來：“十一五”期間，特別是金融危機之后，全國電網投資大規模增加；從固定資產凈額來看，國家電網和南方電網2011年總額達到1.89萬億的峰值；從電網建設投資來看，國家電網2012年完成投資3054億元的峰值，預計“十二五”后期投資額將小幅增長。從輸電線路長度來看，2012年國家電網公司達到71.31萬公里。整體而言，電網投資的高峰期已經過去。電網大規模投資完成之后，維護需求將逐漸增加，進而對檢修設備需求拉動明顯。

國家電網和南方電網的固定資產

國家電網公司的輸電線路長度

       檢修標準提高，專業電源車將替代皮卡改裝車

       現代工業和居民生活對電的依賴很高，斷電檢修對現代工業運行帶來的負面影響較大，用戶對不停電檢修的呼聲很高。但是，國內銷量最大的電源車一般都是皮卡改裝，裝備相對簡單，一般不支持帶電檢修，需要專業的電源車進行作業。專業電源車作業效率高、安全性能夠保證，未來將逐漸替代皮卡改裝車。

      關于電源車的市場容量測算

      以旁路帶電作業車（組）系統為例，主要包括旁路布纜車、絕緣型帶電高空作業車、絕緣工機具庫車、負荷開關車和負荷轉移車5輛，假設每套設備價格1000萬元。另外，假設全國縣級城市配置1套，地級市配置2套。按照2003年全國行政區劃分標準，我國共有333個地級市，2861個縣級城市，則總共需要配置旁路帶電作業車（組）系統為3527套，總需求為352.7億，假設20年完成，則平均每年市場需求為17.6億元。