2013年中國燃料乙醇行業面臨的兩大問題

       一、技術和成本問題

       燃料乙醇能否得到廣泛使用，價格是關鍵。國外以淀粉為原料生產乙醇的成本已經很低，而目前中國燃料乙醇的生產成本仍然偏高，在節能、工藝水平、自動化、綜合利用等方面均與國外存在較大差距，如何降低原料成本與生產消耗已成為燃料乙醇能否順利健康發展的主要限制因素。

中美兩國玉米燃料乙醇生產成本對比

資料來源：中企顧問網整理

       二、原料問題

       中國人均耕地只有1.59畝，不及世界人均耕地的47％，全國有600多個區縣的人均耕地低于0.8畝的警惕線；水資源短缺嚴峻限制中國的糧食生產。同時，中國龐大的人口基數導致人口增幅仍然龐大。在有限承載力的土地上要贍養疾速增加的人口，中國糧食安全問題不容樂觀。

       早期，我國的燃料乙醇生產主要采用陳化的玉米、小麥等，為當時農產品的出路提供巨大的市場。隨著燃料乙醇的生產規模擴大加上其他糧食深加工的迅速發展，陳化糧已消耗殆盡，對新糧的需求日益增加，我國的糧食供應已改變了過去的較寬松局面，開始日趨緊張。基于對糧食安全問題的擔憂，國家已經不提倡使用糧食作物生產燃料乙醇的第1代技術。

中國主要燃料乙醇原材料種植簡況

資料來源：中企顧問網整理

       對于使用經濟作物生產燃料乙醇的第1.5代技術，當前也遇到原料供應不足問題。比如以木薯為原料的燃料乙醇，由于國內很多木薯是作為食用的，一旦大規模收購，木薯價格就會出現明顯上漲。

       目前國內生產木薯乙醇的原材料有相當比例需要從東南亞進口。此外，燃料乙醇能夠實現經濟效益，很大程度上是因為有副產品，而木薯的副產品價值較低。甜高粱制乙醇也存在其缺陷：一是儲存成本比較高，高粱每年收一季，并且高粱容易發霉，儲存起來不方便；二是產量不理想，比較貧瘠的 土地單產低，但如果用好地去種高粱就會出現和糧食爭地的情況。

       為了鼓勵行業發展，國家采用財政定額補貼、免征5%的消費稅、增值稅先征后返、乙醇汽油與普通汽油同值同價等保護政策鼓勵其快速發展。行業發展初期，每年用于補貼燃料乙醇的資金總額超過20億。近年來隨著成本逐漸下降，加上國家不再鼓勵發展第1代燃料乙醇，補貼規模逐漸下降。企業無法擺脫“無補貼、不盈利“的局面。持續進行技術升級、降低生產成本，逐漸擺脫對補貼和稅收政策的依賴，是國內燃料乙醇行業發展當務之急。