2013年皮卡行業利好利空政策解析
http://www.xibaipo.cc 2013-06-09 10:59 中企顧問網
本文導讀：購買皮卡的都是小本經營的商戶，一年幾千元的成本消耗對于他們來說不一定能接受得了。尤其是在二、三級市場，中小企業、私營企業和個體工商戶比較多，而皮卡擁有結實、耐力、運輸方便等特點，因此很適合那些中小企業主和個體工商戶等群體使用。但因為城市限行的政策，去大、中城里進貨銷貨就會成為一個難題。由于存在這個現實問題，很有可能使許多用戶打消買皮卡的念頭。
車輛使用上一慣歧視政策的限制和替代車型的不斷擴張，直接或間接地阻礙了皮卡車的成長，加上國人對“半拉子”──皮卡車認知上的文化誤區和理念上錯位，是影響皮卡車在市場暢銷的原因之一。
此外，皮卡上牌子要營運證，用戶一年要增加超過2000多元的費用。購買皮卡的都是小本經營的商戶，一年幾千元的成本消耗對于他們來說不一定能接受得了。尤其是在二、三級市場，中小企業、私營企業和個體工商戶比較多，而皮卡擁有結實、耐力、運輸方便等特點，因此很適合那些中小企業主和個體工商戶等群體使用。但因為城市限行的政策，去大、中城里進貨銷貨就會成為一個難題。由于存在這個現實問題，很有可能使許多用戶打消買皮卡的念頭。
政策1：商用車節能產品補貼方案擬定中，“動力節能”為主課題
政策2：商務部計劃2012年提升汽車出口資質門檻，通過加快汽車企業的兼并重組，優化出口主體
政策3：《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》在征求意見稿中，規定家用汽車產品應當具有三包
政策4：安全法規和環保要求以及《十二五產業技術創新規劃》都是導致皮卡車成本不斷上升的重要因素.
