2013年成品油零售市場的競爭

      隨著中國成品油價格改革的推進與成品油供應能力的提升，未來成品油零售市場競爭將全面升級。在新的市場環境下，成品油零售企業應當從挖掘客戶購買價值人手，實現從傳統的以生產和供應為中心的加油站零售模式到以客戶為中心的油品 零售模式的轉型。通過樹立品牌形象吸引和留住客戶．通過多元化業務經營開源增收．通過產品和服務的差異化獲得獨特的競爭優勢．通過品牌的多元化提高不同層次客戶的忠誠度．通過卓越運營降本增效。在成品油零售市場站穩腳跟，占領市場。

      1 市場規模構建競爭基礎

      市場的競爭．首先是市場規模的競爭，形成規模意味著控制 市場．只有控制市場才能體現競爭實力。 世界石油工業一百多年的歷史發展說明．上下游一體化是企業發展的根本．這一方面可以從采購、生產、運輸、銷售等各個 環節采取措施，降低產品成本，獲得競爭優勢；另一方面還可分 散經營風險 控制與經營規模相適應的零售市場是實現上下游一體化的最終保證 從20世紀80年代中期起．西方各大石油公司就將一 體化作為加強核心戰略的一項重要舉措。目前，西方大石油公司擁有的銷售能力是生產能力的130％～150％．其中，加油站尤其是 資產型加油站(自有)的銷售量占有相當比例。

      目前國內成品油零售市場主要以中國石油、中國石化兩大石油集團為主．兩大公司的加油站合計已占到全國加油站總數 的55％．需要特別指出的是．擁有加油站的多少并不是根本目的．最重要的是零售網絡的質量．即能否實現較高的投資回報率我們投資新建或收購加油站，擴大零售網絡的目的絕不僅僅是把油賣出去，為上游業務的發展創造廣闊的市場空間．更重要的是要實現資本增值，為公司創造價值。與我國的資源量相比，與主要競爭對手西方大石油公司相比．我國加油站數量仍然偏少．尤其是一、二類加油站數量嚴重不足，必須繼續加大投資力度．在有限的過渡時期內．發展和完善自己的零售網絡。同時應抓住當前國家大力整頓成品油流通市場的時機．通過控股、參股、聯營、連鎖等方式整合社會加油站．建立與銷售規模相匹配 的零售網絡

      2 配送體系保證零售網絡運轉

      零售市場的競爭，還是配送體系的競爭。建成一套高度靈活、供應及時的儲運和配送體系，是打造零售網絡市場競爭力的后勤保障 在國外．油品進入零售終端的方式．一般是首先通過管道輸送到大型的油品集散站．然后通過卡車運送到加油站。其中管道系統和集散站的布局都經過嚴格的科學論證．而且共用管道逐漸成為普通現象，以達到降低成本的目的。另外對各加油站 的油品供應安排和卡車的送貨排班有專門的優化模型．在保證市 場供應的前提下．實現儲存和運輸成本最低化。

      近年來．國內突擊發展加油站，形成了庫站布局不完全配套 的局面。因此．要形成運行高效的成品油配送體系。首先要打破舊的市場體系，對地、市(縣)公司進行重組。實現市場的合理劃分和儲運設施的優化布局，同時根據油庫布局和加油站的供應范 圍。對加油站的布局進行優化．實現資源的優化配置。 其次．要合理調配和利用運輸工具。目前．成品油的鐵路運力、水路運力、公路運力都十分富裕，但是運輸成本和運輸損耗與國外同類企業比較居高不下。如何優化調配．實現運輸工具運行優化與工作高效是一個新的課題．這就需要應用信息技術和數學模型。

      3 應用信息技術實現高效管理

      零售市場的競爭，更是信息技術的競爭。現代市場是信息高 度流通．信息工具高度發達的市場。市場競爭與信息資源休戚相關。當前。信息技術正在成為改造和提升傳統產業．實現產業升級的新機遇 零售網絡的競爭力要靠高效的管理來實現．以保證物流、資金流和信息流的暢通運行 而信息系統則是實現高效管理的基礎，商情分析、價格策略、營銷手段、庫存管理、貨源保證等競爭策 略和相關支持系統的運轉，都需要信息工具來實現，因此，信息管理系統、自動補貨系統、決策支持系統等管理信息系統將是下一步零售市場競爭的主要手段

      4 單站銷售體現競爭實力

      零售市場的競爭．銷售結果或者績效是評判競爭力的最終標準．就是說單站銷售能力是衡量和體現一個加油站競爭能力的指標。當然．我們還要考慮到城鄉布局不同，銷售能力和銷售量標準也不同的問題，但是如何實現合理的單站加油量．是考核加油站是否具備競爭能力的依據．尤其對中心城市的加油站來說更具有重要意義

      5 吸引消費者實現最大收益

      收入水平、生活環境、社會文化等差異創造了不同層次的消 費群體，他們在消費需求、消費能力和消費行為上存在差異。隨著經濟和社會的發展．不同層次的消費群體的差異性將會更加明顯。消費群體的分層，帶來對成品油零售產品和服務的差異化需求。