2013年航空運輸業與國民經濟之間的聯系分析

      通過影響力系數與感應度系數等經濟系數，可以確定航空運輸部門在國民經濟中所起作用大小以及國民經濟整體對航空運輸部門的影響程度。

     1影響力系數

     一個部門的影響力系數反映該部門增加一個單位最終使用時，對于其他部門所產生的生產需求波及程度(或拉動程度)與各部門平均程度的比較。當影響力系數F．>l時，表示第，部門的波及影響程度超過社會平均水平；當影響力系數F．=1時，表示第，部門的波及影響程度等于社會平均水平；當影響力系數F．<l時，表示第，部門的波及影響程度低丁‘社會平均水平。可見，影響力系數F．越人，第，部門對其他部門的拉動作川越人。利用2007年投入產出表，由公式(5)計算可知，部分產業部門的影響力系數如表2所示。

     表2部分產業部門的影響力系數

     如表2所示，航空運輸部門的影響力系數稍大于1，為1．100297。說明航空運輸部門最終需求的增加對社會生產規模或國民經濟的促進作用接近于平均水平，不如電子計算機制造業，文化、辦公用機械制造業，通信設備制造業，雷達及J’．播設備制造業，家用視聽設備制造業，但比其他運輸方式部門如水上運輸業、道路運輸業、城市公共交通業和鐵路運輸業對國民經濟的促進作川都人。

     2感應度系數

     感應度系數是反映當國比經濟各部門均增加一個單位最終使州時，某一部門由此而受到的供給感應程度，也就是需要該部門為其他部門的生產而提供的產山莓。一個部門的感應度系數反映出該部門發展受其他部門發展的影響程度。當某部門感應度系數大于l時，表示該部門所受到的供給感應程度高于社會平均水平：當某部門感應度系數等于1時，表示該部門所受到的感應程度等于社會平均水平；當某部門感應度系數小于1時，表示該部門所受到的感應程度低于社會平均水平。這個參數也可用來分析當國民經濟保持一定的增長速度時，航空運輸部門應該保持什么樣的速度發展。利用2007年投入產出表，由公式(6)計算可知，部分產業部門的感應度系數見表3。

表3部分產業部門的感應度系數

     表3表明，航空運輸感應度系數為0．657739，低于國民經濟平均水平l，說明其對國民經濟的敏感程度不夠。這一參數還表明航空運輸部門的發展速度應與國民經濟增長速度基本上保持一致，不能單純強調航空運輸部門的高速發劇引。