浙中地區物流發展現狀及對策
http://www.xibaipo.cc 2008-07-15 21:04 中企顧問網
本文導讀：按照美國供應鏈管理專業協會(Council of Logistics Management，簡稱CLM)于2002年對現代物流(modern logistics)的最新解釋：物流是“供應鏈過程的一部分，它是為滿足顧客需求而對物品、服務及相關信息從供應點到消費點之間高效率、高效益的正向和反向的流動和儲存進行規
按照美國供應鏈管理專業協會(Council of Logistics Management，簡稱CLM)于2002年對現代物流(modern logistics)的最新解釋：物流是“供應鏈過程的一部分，它是為滿足顧客需求而對物品、服務及相關信息從供應點到消費點之間高效率、高效益的正向和反向的流動和儲存進行規劃、實施和控制的過程”。在國際上，物流產業被普遍認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度和水平已成為衡量一個國家或地區現代化水平和綜合競爭力的重要標志。
隨著浙中地區在全省經濟發展中的重要作用開始顯現，浙江省委和金華地區各部門也非常重視加快浙中地區現代物流的發展。2003年1月，《浙江省現代物流發展綱要》指出：“金華一義烏應依托交通樞紐和專業市場，發揮國際、國內商品流通發達的優勢，加強與沿海港口的合作，加快形成浙中區域物流樞紐”；2005年底，《金華市現代物流發展規劃》經省政府評審通過，根據該規劃，金華地區將建設成為全國著名的商貿流通型物流中心和浙江省四大現代物流樞紐之一；2006年初，浙江省“十一五規劃”提出要將浙中城市群建設成為“浙江中西部現代物流中心”；2007年6月，金華市政府又頒布了《關于加快金華市區現代物流業發展的實施意見》。因此，分析浙中地區物流發展的現狀，積極尋求相應的發展對策，已成為當務之急。
一、浙中地區發展現代物流的意義
浙中地區，通常又稱為浙中城市群，它是指金華市及其所轄義烏、東陽、浦江、永康、武義、磐安、蘭溪7個縣市和婺城、東城兩個區，總面積為1.0918萬平方公里，人口452萬，位于長江三角洲和內陸腹地的結合部，擁有優越的區位條件、發達的經濟基礎、便利的交通網絡、良好的人居環境和悠久的歷史文化，長期以來一直是浙江中西部的區域中心。
浙中城市群在浙江省“十一五規劃”所確定的全省城鎮體系建設和區域發展架構中，是與杭州大都市圈、寧波大都市圈、溫州大都市圈并列的第四板塊，也是浙江省今后著重要建設的包括環杭州灣城市群、溫臺沿海城市群在內的“三大城市群”之一。
加快發展現代物流，是適應浙中地區加快經濟發展和提高經濟運行質量的要求，是增強浙中地區企業和產品在國內外市場競爭力的要求，是適應經濟全球化和一體化的要求；加快發展現代物流，將有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于把浙中地區相對于周邊地區的比較優勢轉化為競爭優勢，有助于改善發展環境和滿足社會多樣化的服務需求，實現集約式和諧發展，最終提高經濟競爭能力和人民生活質量。
二、浙中地區發展現代物流的比較優勢
1.具有優越的地理位置和便捷的立體交通運輸、通訊信息網絡。以金華市為核心的浙中地區是浙江省中西部城市經濟圈的核心和交通樞紐，也是浙、閩、贛、皖四省九地市經濟協作區的“龍頭”。杭金衢、金麗溫、甬金和擬建的臺縉、杭新景、諸永、臨金等7條高速公路在此交會，是國家二類公路主樞紐之一；浙贛電氣化鐵路、金溫、金千和擬建的甬金、臺金等5條鐵路交會于金華，形成了華東重要的鐵路樞紐之一；加上蘭溪江航道、義烏機場，浙中地區已初步形成公路、鐵路、水路、航空多種運輸方式完備協調的綜合運輸網絡，為物流業發展提供了基礎保障。
此外，浙中地區已建成了全國領先的高速、寬帶信息傳輸網，已成為輻射皖、贛、穗的浙江省第二大傳輸通信樞紐中心。據不完全統計，截至2006年底，僅金華電信的電話用戶已達242.20萬戶，全市互聯網用戶已達34.4萬戶，企業上網已近5000家。
2.良好的經濟態勢為物流發展提供了強勁需求。自2000年以來，作為浙中城市群的大金華市經濟總量持續保持兩位數的高速增長，2000—2006年6年間，GDP總量由50.9億元人民幣躍升至123.5億元人民幣，平均年增長率近16%，經濟的快速發展為現代物流發展提供了堅實的基礎。同時，以義烏、永康等地為代表的外向型經濟的快速發展也為現代物流發展提供非常有效的需求空間。2006年全市外貿進出口總額為61.73億美元，占同期GDP的38%左右，巨大的對外貿易貨運量為進出口物流業務發展提供了強勁需求。據統計，2006年金華地區公路貨物周轉量達到66.15億噸公里，比2005年增長17.6%。
3.區域經濟特征決定未來物流市場需求潛力巨大。浙中地區具備非常明顯的產業結構特點：一是工業經濟結構是一個比較典型的“大進大出、兩頭在外”、以加工業為主體的經濟結構，“資源進、商品出”所帶來的頻繁貨流交換特征需要現代物流業的服務；二是浙中地區區域特色經濟和專業化市場明顯，發展勢頭良好，如金華的乳制品、義烏的小商品、永康的五金產品、武義農產品等，區域產業發展迅猛，將有力地促進物流需求的增長。
4.具備現代物流理念的企業迅速發展。近年來，浙中地區現代物流企業開始涌現，發展勢頭比較迅猛，正在向專業化和現代化方向發展。這些物流企業包括新創立的涉外物流企業和由傳統運輸、倉儲及批發零售貿易企業轉變形成的物流企業；前者如甬金國際集裝箱堆場(金華無水港)、金華公共保稅型倉庫、義烏國際物流中心等，后者有金華市中字貨聯運有限公司、金華市經緯快運有限公司等。在流通領域，世界零售業巨頭沃爾瑪和樂購等紛紛涌入金華，帶來先進的物流經營理念和管理技術。
5.具備大力發展現代物流的人文因素。浙中地區歷史悠久，人民勤勞團結、務實能干，生意再小也做，從不好高騖遠，從不好大喜功。“哪里有市場，哪里就有浙商”，在很多地方已成為一句“商諺”。這句話也許倒過來說更為準確——“哪里有浙商，哪里就有市場”。這種人文特質是促成浙中地區大力發展現代物流的人文因素。
三、浙中地區發展現代物流的劣勢分析
1.基礎條件不夠完善，影響物流效率的提高。從交通運輸來看，作為浙江中西部地區的交通樞紐，公路建設相對滯后，高速公路收費偏高；內河港口水位低，建設慢，運輸能力受到限制；金溫鐵路建設標準低，場站設施落后。從物流中心和倉儲設施來看，倉儲設備老化陳舊，仍然屬于粗放式的傳統倉儲。新建的義烏國際物流中心也只是普通庫房式結構，與發達國家盛行的立體式自動化配送中心相去甚遠。從先進物流技術使用來看，物流領域新技術、新裝備應用相對較少，雖然有一些企業目前采用了一些物流方面的先進技術裝備，但數量很少，絕大多數企業物流方面的技術裝備水平還很低，信息化水平不高。從公共物流信息平臺建設來看，雖然已經建有“浙中物流網”等，但實際運行并不成熟，信息更新慢，網上貨源車源信息較少。從區域內部物流協調發展來看，經常出現金華和義烏之間物流企業爭搶貨源，以致物流資源難以得到有效整合。
2.現代專業化物流觀念滯后，第三方物流使用率較低。表現為大多數工商企業對專業化物流服務發展認識不足，仍有相當多企業的物流活動主要依靠企業內部組織的自營物流服務完成，從而制約了專業化物流需求市場的發展。如中洋、福泰隆、金華大世界和農工商等大型商場和超市均有自備倉儲設施，都沒有進行物流外包。
3.物流服務方式單一，物流企業規模偏小、經營水平不高。目前浙中地區的多數物流企業是由傳統體制下的物資流通企業發展而來的，雖然發展迅速，但專業物流服務的方式還需進一步拓展，服務水平和效率還比較低，服務方式和手段較傳統，大多數物流企業只能簡單地提供貨代、運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其是物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還未全面展開。此外，物流企業組織規模較小，大中型物流企業少，還沒有形成規模效益，缺乏競爭力。
4.物流園區多而不精。近年來，我國物流園區如“雨后春筍”般涌現，目前浙中地區也在規劃重點建設六大物流園區，包括義烏國際物流園區、金三角現代物流中心、永康五金物流園區、金華仙橋物流樞紐、金華現代物流中心、蘭溪物流中心。總體來說，體現了政府對物流業的高度重視，在整合資源、產生積聚效益等方面有積極作用。但一窩蜂搞園區規劃和建設，容易造成重復建設、資源浪費，難以達到理想的效果。如果只重形式不重實效，把注意力集中在圈地建園區，忽視推廣信息技術、改進企業管理、改善服務質量、提高物流效率等實質性內容，將會偏離發展現代物流的核心作用。
四、浙中地區大力發展現代物流的對策研究
1.積極促進全社會物流觀念的轉變。在市場競爭日趨激烈和工業化高度發達的今天，企業只有依靠核心技術才能在競爭中取得一席之地，將資源集中到自己擅長的核心業務，把不擅長的物流功能外包給專業物流公司，是新的市場環境下一種戰略性選擇。因此，政府應在遵循市場規律的前提下，積極倡導并鼓勵更多的生產或流通企業實施物流業務外包。要充分發揮現有各行業協會的作用，倡導或組織其成員集中采購原材料和物資，將運輸服務委托給第三方物流企業運作，以減少各個企業和全社會的物流運作成本，同時促進物流業發展。
2.理順物流管理體制，逐步改善物流業發展的大環境。首先要建立政府部門間協調機制，建議成立由相關政府部門組成的部門聯席會議或物流業發展管理單位，負責研究、制定和協調物流業發展的相關政策，并考慮建立促進物流業發展的常設機構，負責日常具體工作。其次要打破區域內各地或各部門分割和行業界限，加強協作和聯系，為跨行業、跨部門、跨地區物流企業參與物流設施整合和綜合利用創造環境和條件。三是要進一步加強區域內物流行業協會的協調能力，協助政府加強對物流業的管理。
3.加強物流基礎設施建設，提高物流信息化水平。由于目前浙中地區的現代物流業還處在起步階段，對關鍵性和關聯性強的項目，政府要積極參與物流基礎設施建設的投資和引導，不斷完善物流裝備條件，特別是物流運輸、裝卸搬運、倉儲等設施或場所，為現代物流業發展提供安全、快速、便捷的現代化運輸網絡、空間場所和標準裝備設施。例如在公路建設方面，可以逐步建設以免費高速公路為主的道路網絡，逐步實現統一的區域運輸市場，促進區域交通運輸的一體化發展。
現代物流的發展離不開物流信息化的支撐。隨著全球經濟一體化和物流國際化的發展，物流信息化越來越重要。因此，在將現代物流作為浙中地區未來新興支柱產業的發展目標的同時，還必須著力完善物流信息網絡、公共物流信息平臺，加快先進適用物流技術的推廣應用，提升物流企業的信息化水平。
4.培育或吸引大型物流龍頭企業，帶動物流業實現跨越式發展。物流發展最終的體現是有大量先進物流企業在成長。所以，大力發展浙中地區的物流產業，必須積極培育大型物流龍頭企業等現代物流市場主體。第一，應加快對傳統物流企業(如運輸、倉儲企業)原有物流設施和服務流程的改造、重組和提升，提高企業經營的規模和競爭力。可以通過資產重組，以股份制的形式組建一批大中型現代物流企業。第二，結合本地區外向型經濟發展的實際，實現本地物流企業的跨地區經營，或通過引進外資的形式，引進一批知名跨國物流企業，提升區域物流行業水平。第三，依據物流市場主體多元化發展的要求，培育倉儲、配送、加工、包裝、咨詢及信息服務等物流配套及延伸服務領域的新興物流企業，并提高這些物流主體的科技含量和管理水平，推進現代物流服務模式的創新。
5.對當前“物流園區熱”要進行冷靜的思考和分析，調整物流園區規劃。金華市政府提出建設六大物流園區的宏偉目標，有些園區規劃建設已初具規模或投入使用，極大地推動了浙中地區物流業的發展；但從先進國家發展現代物流業的經驗看，這一“全面鋪開”的部署是否合適，值得探討。首先應廣納眾言，在深入調研的基礎上整體規劃，在有條件、有發展前景的地區重點建設一兩個大型的、高水平的物流園區，重實質不求形式，重質量不求數量。高起點、高標準，瞄準國際先進水平，這樣才能真正吸引大型跨國物流企業入駐，發揮龍頭帶動作用和產業積聚作用，達到整合供應鏈、凝聚現代意義的物流企業、共享物流設施和物流信息資源的效果，避免傳統物流企業的簡單重復。
6.多渠道培養物流人才。發展現代物流，離不開物流人才。培養物流人才，可以通過多種途徑。對于中高級物流管理和運作人才，可以通過選派企業或者相關部門人員到高校、國外相關單位進行學習和短期考察；對于普通物流從業人員，應在政府的協調下，加強物流企業和相關高校的聯系，可以讓高年級的本專科學生到企業進行實習，在解決企業發展人才短缺的同時還可以鍛煉學生的實踐能力，通過考核讓優秀的學生留下來繼續工作；還可以把企業內部的普通員工送到學校進行短期培訓，鼓勵他們結合工作中的實際問題對現代物流運作機制進行不斷的研究和創新，從而增加現代物流人才的儲備。
