硬件設施依然是制約冷鏈物流的瓶頸
http://www.xibaipo.cc 2008-12-03 14:51 中企顧問網
本文導讀：冷鏈物流的基本特征之一是它要求商品在冷鏈過程中的每一個環節都要有溫度控制，在運輸，裝卸，儲存的各環節貨品都要處在低溫環境下。
冷鏈物流的基本特征之一是它要求商品在冷鏈過程中的每一個環節都要有溫度控制，在運輸，裝卸，儲存的各環節貨品都要處在低溫環境下。而實現此低溫要求的手段是冷庫和冷藏車輛，沒有此基本條件，冷鏈物流就沒有辦法實現。冷庫的建設周期長，投資大，通用性低是區別于一般庫房的特點。冷藏車輛的制造周期較長和價格較高也是不同于一般貨車的特點。目前我國冷庫面積約為700萬平方米，冷藏車輛約35，000輛，這與我國冷鏈物流的真實需求相差甚遠。從理論上分析我國的冷鏈行業存在著對冷庫和冷藏車輛的極大需求，而理論需求和現實增長之間存在著較大的差距。目前冷鏈設施的發展速度遠遠沒有達到人們所期望的那樣速度，可以說冷鏈基礎設施制約了冷鏈物流的發展。冷鏈物流在幾年前已經被市場所關注，并被描繪成即將迎來快速發展的爆發期，但近幾年的發展結果并沒有達到預計的那樣的速度。近幾年冷庫和冷藏車的增長速度平均徘徊在10%以下，這還包括舊冷庫的拆建。很顯然，冷鏈物流并沒有像其它行業物流那樣與國民經濟發展速度保持同步。拿北京來說，近幾年新建的冷庫寥寥無幾，而現有的冷庫又存在著種種弊端，不能滿足現代的冷鏈物流要求。
冷庫不能成規模的發展起來可以歸結為幾方面原因。一是冷庫的建設存在著規模效益，這不僅指投資規模，還包括管理規模。一個10000平米的冷庫其單位投資成本和運營成本要遠小于一個獨立的1000平米冷庫。而一般的常溫庫房并不存在規模成本的明顯區別。規模投資限制了小型企業參與市場競爭的機會，這也是為什么很少出現小規模的獨立冷庫來滿足冷庫租賃需求。二是我國國有商業企業的特點。我國從計劃經濟走向市場經濟只有二十幾年時間，一些原來國有的商業流通企業并沒有完全市場化，特別是企業原有的土地和固定資產，還是國有劃撥，無償使用的狀態。這一方面提供了較低的冷庫租賃價格，同時也給市場上新建冷庫形成了障礙，這在我國一類城市表現的尤為明顯。三是行業發展的特點。物流屬于跨行業的服務領域，它的發展取決于所服務領域的狀況。我們可以明顯的看到卷煙，醫藥，汽車和白色家電等領域物流發展的較快，而冷鏈服務于食品流通領域，是價格競爭較激烈，凈利潤較低的領域。我國目前食品及零售業的競爭還停留在價格競爭階段，很少企業將供應鏈的競爭提高到市場競爭的戰略高度。
冷庫和冷藏車的數量是冷鏈物流發展的重要指標，數量的增長應該是市場需求的真實反映。但我們也必須看到在我國冷庫和冷藏車的數量和質量都滿足不了冷鏈物流發展得需要，發展相對滯后。現實情況是市場上沒有條件滿足食品冷鏈要求的冷庫，企業只能租用條件較差的冷庫，政府管理部門就不能制定超出現有條件的標準來強制管理，如此相互制約，冷鏈物流基礎設施就不容易得到改善。
冷庫不能成規模的發展起來可以歸結為幾方面原因。一是冷庫的建設存在著規模效益，這不僅指投資規模，還包括管理規模。一個10000平米的冷庫其單位投資成本和運營成本要遠小于一個獨立的1000平米冷庫。而一般的常溫庫房并不存在規模成本的明顯區別。規模投資限制了小型企業參與市場競爭的機會，這也是為什么很少出現小規模的獨立冷庫來滿足冷庫租賃需求。二是我國國有商業企業的特點。我國從計劃經濟走向市場經濟只有二十幾年時間，一些原來國有的商業流通企業并沒有完全市場化，特別是企業原有的土地和固定資產，還是國有劃撥，無償使用的狀態。這一方面提供了較低的冷庫租賃價格，同時也給市場上新建冷庫形成了障礙，這在我國一類城市表現的尤為明顯。三是行業發展的特點。物流屬于跨行業的服務領域，它的發展取決于所服務領域的狀況。我們可以明顯的看到卷煙，醫藥，汽車和白色家電等領域物流發展的較快，而冷鏈服務于食品流通領域，是價格競爭較激烈，凈利潤較低的領域。我國目前食品及零售業的競爭還停留在價格競爭階段，很少企業將供應鏈的競爭提高到市場競爭的戰略高度。
冷庫和冷藏車的數量是冷鏈物流發展的重要指標，數量的增長應該是市場需求的真實反映。但我們也必須看到在我國冷庫和冷藏車的數量和質量都滿足不了冷鏈物流發展得需要，發展相對滯后。現實情況是市場上沒有條件滿足食品冷鏈要求的冷庫，企業只能租用條件較差的冷庫，政府管理部門就不能制定超出現有條件的標準來強制管理，如此相互制約，冷鏈物流基礎設施就不容易得到改善。
