1-10月江蘇口岸汽車零件出口額增長 但增速下降
http://www.xibaipo.cc 2008-12-31 15:09 中企顧問網
本文導讀：受美國金融危機日趨惡化的影響，國際市場需求減弱，我國汽車零件出口增速明顯放緩。據海關統計，今年1-10月江蘇口岸累計出口汽車零件5.8億美元，比去年同期（下同）增長22.8%，出口增速同比下降9.9個百分點。
受美國金融危機日趨惡化的影響，國際市場需求減弱，我國汽車零件出口增速明顯放緩。據海關統計，今年1-10月江蘇口岸累計出口汽車零件5.8億美元，比去年同期（下同）增長22.8%，出口增速同比下降9.9個百分點。其出口主要特點如下：
一、主要為加工貿易出口，一般貿易出口快速增長。1-10月江蘇口岸以加工貿易方式出口汽車零件4億美元，增長10.2%，占江蘇口岸汽車零件出口總值的69.2%；同期江蘇口岸以一般貿易方式出口汽車零件1.8億美元，增長65.8%。
二、主要出口至日本、美國和歐盟。1-10月江蘇口岸分別對上述國家和地區出口汽車零件2.4億美元、1.3億美元和0.7億美元，合計出口占江蘇口岸汽車零件出口總值的76.7%，其中對日本和歐盟出口分別增長19.4%和53.8%，對美國出口下降13.3%。
三、8成以上為外商投資企業出口，私營企業和國有企業強勁增長。1-10月江蘇口岸外商投資企業出口汽車零件4.7億美元，增長12.1%，占江蘇口岸汽車零件出口總值的81.8%；同期江蘇口岸私營企業和國有企業分別出口汽車零件6291萬美元和4185萬美元，分別增長1.4倍和91.7%。
四、以低附加值汽車零件出口為主。前10個月江蘇口岸出口車輪及零附件1.8億美元，增長2.1%；出口安全氣囊及其零件0.7億美元，增長55.2%；出口車身零附件0.7億美元，增長33.7%。另外出口機動車輛用制動器及其零件0.6億美元，增長19.5%
近年來，世界主要汽車制造商為擺脫技術過剩、產品生產成本較高等因素，紛紛向包括中國在內的發展中國家進行產業轉移。目前世界100強的汽車零件企業中70%已在中國設廠，在我國投資的外資汽車零件企業超過1200家[1]。在此帶動下，我國汽車零件制造業目前已初具規模，部分產品甚至可以與國際市場同類商品相媲美，且價格較為低廉，具有較強的國際競爭力，國際汽車業巨頭加大在我國生產和采購力度，推動我國汽車零件出口快速增長。
近幾年，在國家產業政策的大力扶持下，我國汽車零件制造業快速發展，并依靠低廉生產成本建立起汽車零件產品的出口價格優勢，在國際市場謀得一席之地。但值得注意的是，隨著美國金融危機的加劇和蔓延，國際市場消費需求明顯減弱，產品結構性矛盾成為阻礙我國汽車零件出口增長的桎梏。由于國內企業自主開發能力較弱，目前我國出口的汽車零件中關鍵零部件較少，出口產品主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產品上，產品競爭力亟待提高。同時，我國汽車零部件企業由于數量多、規模小，且各自為戰、惡性競爭嚴重，尚未形成具備較強國際競爭力的大型龍頭企業，產業整體處于較低的層次。今年前10個月江蘇口岸有汽車零件出口記錄的企業共415家，平均出口金額不足140萬美元；其中，出口額超億美元的企業僅1家，出口額超千萬美元的企業12家。
對此，建議：一是密切關注國際汽車零部件市場的變化，積極引導企業拓展國內市場，防止出現惡性競爭的現象；二是加強政策扶持和產業引導，不斷提高汽車零部件產業的集中度，鼓勵企業做大做強，提高產品的技術質量水平；三是引導汽車行業加強技術創新能力，為中小零部件企業搭建公共研發平臺，提升質量和附加值，增強出口產品國際競爭力；四是加快市場多元化步伐，在傳統市場消費需求出現下降的情況下，注重對新興市場的開發。
一、主要為加工貿易出口，一般貿易出口快速增長。1-10月江蘇口岸以加工貿易方式出口汽車零件4億美元，增長10.2%，占江蘇口岸汽車零件出口總值的69.2%；同期江蘇口岸以一般貿易方式出口汽車零件1.8億美元，增長65.8%。
二、主要出口至日本、美國和歐盟。1-10月江蘇口岸分別對上述國家和地區出口汽車零件2.4億美元、1.3億美元和0.7億美元，合計出口占江蘇口岸汽車零件出口總值的76.7%，其中對日本和歐盟出口分別增長19.4%和53.8%，對美國出口下降13.3%。
三、8成以上為外商投資企業出口，私營企業和國有企業強勁增長。1-10月江蘇口岸外商投資企業出口汽車零件4.7億美元，增長12.1%，占江蘇口岸汽車零件出口總值的81.8%；同期江蘇口岸私營企業和國有企業分別出口汽車零件6291萬美元和4185萬美元，分別增長1.4倍和91.7%。
四、以低附加值汽車零件出口為主。前10個月江蘇口岸出口車輪及零附件1.8億美元，增長2.1%；出口安全氣囊及其零件0.7億美元，增長55.2%；出口車身零附件0.7億美元，增長33.7%。另外出口機動車輛用制動器及其零件0.6億美元，增長19.5%
近年來，世界主要汽車制造商為擺脫技術過剩、產品生產成本較高等因素，紛紛向包括中國在內的發展中國家進行產業轉移。目前世界100強的汽車零件企業中70%已在中國設廠，在我國投資的外資汽車零件企業超過1200家[1]。在此帶動下，我國汽車零件制造業目前已初具規模，部分產品甚至可以與國際市場同類商品相媲美，且價格較為低廉，具有較強的國際競爭力，國際汽車業巨頭加大在我國生產和采購力度，推動我國汽車零件出口快速增長。
近幾年，在國家產業政策的大力扶持下，我國汽車零件制造業快速發展，并依靠低廉生產成本建立起汽車零件產品的出口價格優勢，在國際市場謀得一席之地。但值得注意的是，隨著美國金融危機的加劇和蔓延，國際市場消費需求明顯減弱，產品結構性矛盾成為阻礙我國汽車零件出口增長的桎梏。由于國內企業自主開發能力較弱，目前我國出口的汽車零件中關鍵零部件較少，出口產品主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產品上，產品競爭力亟待提高。同時，我國汽車零部件企業由于數量多、規模小，且各自為戰、惡性競爭嚴重，尚未形成具備較強國際競爭力的大型龍頭企業，產業整體處于較低的層次。今年前10個月江蘇口岸有汽車零件出口記錄的企業共415家，平均出口金額不足140萬美元；其中，出口額超億美元的企業僅1家，出口額超千萬美元的企業12家。
對此，建議：一是密切關注國際汽車零部件市場的變化，積極引導企業拓展國內市場，防止出現惡性競爭的現象；二是加強政策扶持和產業引導，不斷提高汽車零部件產業的集中度，鼓勵企業做大做強，提高產品的技術質量水平；三是引導汽車行業加強技術創新能力，為中小零部件企業搭建公共研發平臺，提升質量和附加值，增強出口產品國際競爭力；四是加快市場多元化步伐，在傳統市場消費需求出現下降的情況下，注重對新興市場的開發。
