國內前十大轎車生產企業銷量排行榜出爐
http://www.xibaipo.cc 2009-01-08 14:56 中企顧問網
本文導讀：據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2008年銷量前三名依次被一汽大眾、上海大眾與上海通用奪得。接下來是一汽豐田、奇瑞、東風日產、廣州本田、北京現代、吉利、長安福特。
剛剛過去的2008年是值得銘記的一年。在遭遇金融海嘯和戰略調整的態勢下，國內轎車銷量排行榜重新洗牌，其中有“上位者”，如一汽大眾、北京現代，也有開始“蓄勢調整”的上海通用。2008年中國各大車企都度過了一段非常難忘、關鍵的歷程。
據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2008年銷量前三名依次被一汽大眾、上海大眾與上海通用奪得。接下來是一汽豐田、奇瑞、東風日產、廣州本田、北京現代、吉利、長安福特。
NO.1 一汽大眾
今年重新調整華南市場戰略
08年銷量：1～11月銷售47.1153萬輛，排名第一已成定局
09年計劃：預計增長10%，至少將推出4款以上新車
記者分析：數據顯示，08年1～11月，大眾品牌累計銷量363825輛，同比增長7%；奧迪品牌累計銷量107328輛，同比增長17%。兩大品牌的齊頭并進表明一汽大眾正步入穩步增長的發展軌道。業內人士分析，按照目前的發展勢頭，一汽大眾極有可能再次問鼎全年銷量冠軍。
根據今年一汽大眾的新車計劃，第6代高爾夫與新款捷達都將于今年下半年投放，新高爾夫推出后將細分一汽大眾旗下較低排量中級車陣營，而新捷達無疑是諸方關注的焦點。
NO. 2 上海大眾
朗逸和明銳功勞最大
08年銷量：接近50萬輛
09年計劃：增速將下調，其中重點的增長區域是西南市場
記者分析：領馭這款中高端車市的三甲車型，今年一直保持著萬臺左右的強勢水平。但領馭自身的產品力因為車型老化已經嚴重下滑，新的替代車型目前還沒有明確的信號，如果明年沒有新的車型，上海大眾在中高端車市將面臨著巨大的風險。
明銳相當平穩的銷量可圈可點，在逐步解決了渠道問題之后，明銳總銷量已經突破7萬輛。同時，明銳整體價格體系表現也相對穩定。從目前情況看，明銳銷售的主力已經逐步從1.8T變成了1.6L車型，今年相信在明銳的價格將進行大的調整。
NO. 3 上海通用
明年將繼續增長
08年銷量：45.8642萬輛
09年計劃：預計銷量增長5%～10%
記者分析：據上海通用公布數據顯示，新凱越自去年5月上市后月均銷量保持在1.4萬輛左右，但據市場反映，這只是全國經銷商庫存的數字。而新君威上市首月銷量則為6000輛。
別克GL8系列以36252輛的銷量繼續一枝獨秀于中高端MPV市場。4月上市的全新凱迪拉克CTS比前年同期增長達到54.7%，與凱迪拉克SLS賽威并列成為品牌的兩大銷量支柱。進口高檔品牌薩博的市場表現也實現了同比增長35.3%。
上海通用明年的銷量重擔則落在新凱越與雪佛蘭樂風身上，期待克魯茲的市場反映。
NO. 4 一汽豐田
RAV4有望成另一款上量車型
08年銷量：截至11月總銷量約為31萬輛
09年計劃：總銷量計劃待定，RAV4國產時代來臨
記者分析：截至11月，一汽豐田距離年初提出的40萬輛目標完成率依然在70%左右。這主要依靠得力車型卡羅拉，其前11月平均月銷均在萬輛左右，銳志、皇冠月銷也維持在4000～5000輛。而對于一汽豐田明年應對頹市的一大利好消息就是與東本CR-V抗衡的RAV4即將國產，隨著今年RAV4的投產，SUV細分市場競爭狀況有可能改變“CR-V一車獨大”的局面。
NO. 5 奇瑞汽車
內憂外患下進行調整
08年銷量：35.6萬輛
09年計劃：2009年奇瑞將有十余款新車型上市
記者分析：今年奇瑞再次經歷了劇烈的人事震蕩，以李峰為首的銷售團隊高管離開，給奇瑞經銷體系帶來極大震動，也使其國內銷量迅速下滑到第八位，甚至落后于比亞迪。目前，人事變動已經告一段落，但奇瑞的營銷體系如何重建將是明年的一個重大問題。
2008年實際銷量與2007年基本持平，究其原因主要是受年初雪災等自然災害對產品供應的影響，及產能優先確保國際市場等客觀因素所及。在車型上，最大的亮點是微轎市場銷量第一。精品小車奇瑞QQ以高達133387輛的總銷量穩坐微轎冠軍寶座。
NO. 6 東風日產
逆勢增長的最大黑馬
08年銷量：35萬輛
09年計劃：依然會保持4～5萬輛的增幅
記者分析：東風日產今年可以稱為新車年，一年中隔一個季度就推出一款全新車型。借助新車的推動，以及老款車型的穩定表現，東風日產銷量保持了穩步增長的勢頭。同時，由于在經銷商網絡、服務等方面的持續投入，后發優勢在今年也開始顯現。
新天籟成功地恢復了生機，壓制住了領馭，并迫使凱美瑞開始了大幅降價。雖然最近月銷量回落到5000輛的水平，這款神奇放量的中高端車型業績下滑并沒有影響東風日產的整體業績，在其它各款車型穩定的銷售支撐下，東風日產排名第六。
NO. 7 廣州本田
今年所有車型都將是新款
08年銷量：超過32萬輛
09年計劃：將達到5%以上增長，新款奧德賽將導入換代
記者分析：廣州本田今年的整體表現可謂隔月高低起落，新雅閣、思迪和新飛度都表現出了這樣的特點。新CITY是廣州本田下一次突破的關鍵，對于精品策略的廣本來說，新CITY將是一個重要的助推器。
新雅閣已經確保獲得中高端車市的年度冠軍。但這并不表示第八代雅閣沒有任何隱憂。新雅閣比凱美瑞和新天籟領先的一個關鍵點是2.0L車型比其它兩個品牌更突破。隨著凱美瑞的價格大幅下調，新雅閣2.0L車型的價格優勢不再明顯，面臨被分食的可能。
NO.8 北京現代
今年仍將走鋼絲
08年銷量：截至11月為26.7萬輛
09年計劃：為領翔制訂3.5萬～4.5萬輛的銷售目標
記者分析：2008與2007相比，北京現代銷量增長率為38%，從去年的不進前十到今年的躋身第八，全是悅動的功勞，去年4月上市的悅動，由于口碑與定價合理等因素，上市即躋身月銷過萬輛的車型。
在銷量上，畢竟單靠悅動和伊蘭特還是不夠，而且在品牌影響力與知名度上，中級車陣營已經依靠伊蘭特與悅動讓韓系車有一席位，因此，無論從銷量上，還是品牌上，北京現代必須加緊推出新車。
NO. 9 吉利汽車
09年逆勢增長25%
08年銷量：23萬輛
09年計劃：總銷29萬輛
記者分析：去年吉利基本實現各項預定目標，全年實現國內銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%。2009年吉利汽車銷量目標接近29萬輛。
NO. 10 長安福特馬自達
新嘉年華成今年主打
08年銷量：1～11月22.7萬輛
09年計劃：推新嘉年華
記者分析：與一些大起大落的車企不同，長安福特馬自達算是“穩扎穩打”。去年長安福特銷量增長超過行業平均水平，繼續保持國內乘用車銷售企業前十強的地位。
09年，長安福特馬自達將隆重推出新嘉年華。按照長安福特馬自達汽車總裁沈英銓的說法，新嘉年華三廂是專為亞洲尤其是中國市場設計的車型。這款車無疑將成為長安福特09年的主要新生增長點。
據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2008年銷量前三名依次被一汽大眾、上海大眾與上海通用奪得。接下來是一汽豐田、奇瑞、東風日產、廣州本田、北京現代、吉利、長安福特。
NO.1 一汽大眾
今年重新調整華南市場戰略
08年銷量：1～11月銷售47.1153萬輛，排名第一已成定局
09年計劃：預計增長10%，至少將推出4款以上新車
記者分析：數據顯示，08年1～11月，大眾品牌累計銷量363825輛，同比增長7%；奧迪品牌累計銷量107328輛，同比增長17%。兩大品牌的齊頭并進表明一汽大眾正步入穩步增長的發展軌道。業內人士分析，按照目前的發展勢頭，一汽大眾極有可能再次問鼎全年銷量冠軍。
根據今年一汽大眾的新車計劃，第6代高爾夫與新款捷達都將于今年下半年投放，新高爾夫推出后將細分一汽大眾旗下較低排量中級車陣營，而新捷達無疑是諸方關注的焦點。
NO. 2 上海大眾
朗逸和明銳功勞最大
08年銷量：接近50萬輛
09年計劃：增速將下調，其中重點的增長區域是西南市場
記者分析：領馭這款中高端車市的三甲車型，今年一直保持著萬臺左右的強勢水平。但領馭自身的產品力因為車型老化已經嚴重下滑，新的替代車型目前還沒有明確的信號，如果明年沒有新的車型，上海大眾在中高端車市將面臨著巨大的風險。
明銳相當平穩的銷量可圈可點，在逐步解決了渠道問題之后，明銳總銷量已經突破7萬輛。同時，明銳整體價格體系表現也相對穩定。從目前情況看，明銳銷售的主力已經逐步從1.8T變成了1.6L車型，今年相信在明銳的價格將進行大的調整。
NO. 3 上海通用
明年將繼續增長
08年銷量：45.8642萬輛
09年計劃：預計銷量增長5%～10%
記者分析：據上海通用公布數據顯示，新凱越自去年5月上市后月均銷量保持在1.4萬輛左右，但據市場反映，這只是全國經銷商庫存的數字。而新君威上市首月銷量則為6000輛。
別克GL8系列以36252輛的銷量繼續一枝獨秀于中高端MPV市場。4月上市的全新凱迪拉克CTS比前年同期增長達到54.7%，與凱迪拉克SLS賽威并列成為品牌的兩大銷量支柱。進口高檔品牌薩博的市場表現也實現了同比增長35.3%。
上海通用明年的銷量重擔則落在新凱越與雪佛蘭樂風身上，期待克魯茲的市場反映。
NO. 4 一汽豐田
RAV4有望成另一款上量車型
08年銷量：截至11月總銷量約為31萬輛
09年計劃：總銷量計劃待定，RAV4國產時代來臨
記者分析：截至11月，一汽豐田距離年初提出的40萬輛目標完成率依然在70%左右。這主要依靠得力車型卡羅拉，其前11月平均月銷均在萬輛左右，銳志、皇冠月銷也維持在4000～5000輛。而對于一汽豐田明年應對頹市的一大利好消息就是與東本CR-V抗衡的RAV4即將國產，隨著今年RAV4的投產，SUV細分市場競爭狀況有可能改變“CR-V一車獨大”的局面。
NO. 5 奇瑞汽車
內憂外患下進行調整
08年銷量：35.6萬輛
09年計劃：2009年奇瑞將有十余款新車型上市
記者分析：今年奇瑞再次經歷了劇烈的人事震蕩，以李峰為首的銷售團隊高管離開，給奇瑞經銷體系帶來極大震動，也使其國內銷量迅速下滑到第八位，甚至落后于比亞迪。目前，人事變動已經告一段落，但奇瑞的營銷體系如何重建將是明年的一個重大問題。
2008年實際銷量與2007年基本持平，究其原因主要是受年初雪災等自然災害對產品供應的影響，及產能優先確保國際市場等客觀因素所及。在車型上，最大的亮點是微轎市場銷量第一。精品小車奇瑞QQ以高達133387輛的總銷量穩坐微轎冠軍寶座。
NO. 6 東風日產
逆勢增長的最大黑馬
08年銷量：35萬輛
09年計劃：依然會保持4～5萬輛的增幅
記者分析：東風日產今年可以稱為新車年，一年中隔一個季度就推出一款全新車型。借助新車的推動，以及老款車型的穩定表現，東風日產銷量保持了穩步增長的勢頭。同時，由于在經銷商網絡、服務等方面的持續投入，后發優勢在今年也開始顯現。
新天籟成功地恢復了生機，壓制住了領馭，并迫使凱美瑞開始了大幅降價。雖然最近月銷量回落到5000輛的水平，這款神奇放量的中高端車型業績下滑并沒有影響東風日產的整體業績，在其它各款車型穩定的銷售支撐下，東風日產排名第六。
NO. 7 廣州本田
今年所有車型都將是新款
08年銷量：超過32萬輛
09年計劃：將達到5%以上增長，新款奧德賽將導入換代
記者分析：廣州本田今年的整體表現可謂隔月高低起落，新雅閣、思迪和新飛度都表現出了這樣的特點。新CITY是廣州本田下一次突破的關鍵，對于精品策略的廣本來說，新CITY將是一個重要的助推器。
新雅閣已經確保獲得中高端車市的年度冠軍。但這并不表示第八代雅閣沒有任何隱憂。新雅閣比凱美瑞和新天籟領先的一個關鍵點是2.0L車型比其它兩個品牌更突破。隨著凱美瑞的價格大幅下調，新雅閣2.0L車型的價格優勢不再明顯，面臨被分食的可能。
NO.8 北京現代
今年仍將走鋼絲
08年銷量：截至11月為26.7萬輛
09年計劃：為領翔制訂3.5萬～4.5萬輛的銷售目標
記者分析：2008與2007相比，北京現代銷量增長率為38%，從去年的不進前十到今年的躋身第八，全是悅動的功勞，去年4月上市的悅動，由于口碑與定價合理等因素，上市即躋身月銷過萬輛的車型。
在銷量上，畢竟單靠悅動和伊蘭特還是不夠，而且在品牌影響力與知名度上，中級車陣營已經依靠伊蘭特與悅動讓韓系車有一席位，因此，無論從銷量上，還是品牌上，北京現代必須加緊推出新車。
NO. 9 吉利汽車
09年逆勢增長25%
08年銷量：23萬輛
09年計劃：總銷29萬輛
記者分析：去年吉利基本實現各項預定目標，全年實現國內銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%。2009年吉利汽車銷量目標接近29萬輛。
NO. 10 長安福特馬自達
新嘉年華成今年主打
08年銷量：1～11月22.7萬輛
09年計劃：推新嘉年華
記者分析：與一些大起大落的車企不同，長安福特馬自達算是“穩扎穩打”。去年長安福特銷量增長超過行業平均水平，繼續保持國內乘用車銷售企業前十強的地位。
09年，長安福特馬自達將隆重推出新嘉年華。按照長安福特馬自達汽車總裁沈英銓的說法，新嘉年華三廂是專為亞洲尤其是中國市場設計的車型。這款車無疑將成為長安福特09年的主要新生增長點。
