今年摩托車產銷預計出現前降后升態勢
http://www.xibaipo.cc 2009-02-12 09:53 中企顧問網
本文導讀:2009年是中國實施“十一五”規劃關鍵的一年,同時還是中國經濟面臨前所未有的機遇和挑戰的一年。今年,在國際金融危機影響下,摩托車銷售將有所下降,預計全年總體呈現前降后升的發展態勢。
——2009年摩托車市場六大視點
2009年是中國實施“十一五”規劃關鍵的一年,同時還是中國經濟面臨前所未有的機遇和挑戰的一年。今年,在國際金融危機影響下,摩托車銷售將有所下降,預計全年總體呈現前降后升的發展態勢。
政策適時出臺有看點
在美國金融風暴迅猛襲來之時,我國政府高瞻遠矚,及時制訂了應對時局變化的“擴內需,保增長,調結構”的指導方針,密集出臺了一系列應對危機的政策措施。其中,摩托車出口退稅率在兩個月內調整了兩次:2008年11月17日,從9%上調至11%;12月28日,又從11%上調至14%,共提高了5個百分點。
目前,摩托車行業三成以上企業面臨虧損,有的瀕臨破產或已經關門,多家企業和行業協會建言“調整摩托車購置稅”,重慶市國稅部門也向國家稅務總局提出,建議取消所有摩托車購置稅。目前,國家已出臺“對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅”的政策,可以預期,摩托車將迎來政策支持。中央和地方各級政府主管部門已經注意到摩托車行業的困境,正擬出手相援:在工信部牽頭的汽車業振興規劃中,已經提及“調整排量250毫升以下摩托車的消費稅”,預計將于2009年上半年推出;重慶市對出口汽車摩托車整車及零部件、機電等產品的重慶市內出口企業,將給予企業技改補助,同時還向國家稅務總局建議將西部大開發稅收優惠政策延續到2012年。摩托車已被商務部、財政部納入“家電下鄉”支農補貼范圍,于2月1日起實施補貼。眾多利好消息,加之石油和一些原材料價格的回落,無疑將為摩托車走出國門和闊步進入農村市場助一臂之力,為摩托車產業平穩較快發展創造良機。
市場降中見升有亮點
雖然2008年出口市場增長趨緩,但這主要是反映了傳統市場和成熟市場的情況,而新興市場和潛在市場將成為企業開發和培育的重點。發展中國家市場容量比較穩定,消費需求受金融危機影響較小,有增長空間。國內企業可通過出國辦廠,加強海外本土化運作,減少收匯風險,加大其競爭優勢。一些外向型企業已經或正在轉向發力挖掘國內市場,增大內銷比例,以圖“堤外損失堤內補”,取得新的突破和作為。近年來,國家對縣以下公路,尤其是鄉村公路等基礎設施建設加大投入,改善和提升交通基礎設施建設,使適宜于農村、以運載為主的150ml排量以上摩托車大有“用武之地”,三輪車需求潛力更大;隨著城鄉居民生活水平的不斷改善和提高,將有更多的消費者進入摩托車的休閑、娛樂、時尚運動等消費行列。
行業壓庫促銷成焦點
2008年金融危機風暴的突然襲來,使全行業防不勝防,企業庫存量急劇攀升,把企業和商家壓得喘不過氣來。如何解決庫存積壓、盤活存量資產,成為市場一大焦點。這些庫存車一般為近期產品,質量性能都符合標準,只要能納入“家電下鄉”補貼范圍,即使銷售僅獲微利、無利甚至于虧本,也將為企業減壓;無法納入“下鄉支農”補貼范圍的企業與產品,可以通過減產、降價促銷來消化庫存。
自主創新搶占制高點
不同時期、不同環境的市場需要不同的產品。如果企業能選準某些比較成熟、有前景的產品或技術,例如新能源和環保等產品,制訂和實施技術追趕戰略,加快產業化進程,提高原始創新、引進消化吸收再創新、集成創新的能力,自主開發出消費者需要的新、奇、特摩托車,包括普通運載代步型、運動休閑娛樂型電動、油電兩用等節能環保型摩托車,一旦能有新的突破,就可能帶來新的市場亮點,在產業升級和技術追趕上實現一次跨越。同時也會創造出新的市場、新的消費群體,形成新的經濟增長點。
苦練內功找準著力點
優強企業將首先是不失時機地化“危機”為“轉機”,重新審視企業經營發展戰略,通過分析比較找出優勢,確定出產業結構的多元或單元(專業)、擴大或收縮。其次是構建軟硬實力相匹配、均衡的企業結構,即生產規模、設備設施和資本等硬實力與技術創新能力、管理能力、營銷能力、融資能力、系統集成能力、公司治理能力和品牌影響力等相匹配。第三是將推進資產重組,提高產品市場集中度。第四是著力自主創新,增強核心競爭力。第五是轉變經營發展方式,強化管理,變粗放型為精益型、集約型經營。
調整結構凸顯增長點
2009年,大中型摩托車企業若能搶抓時機,調整戰略、結構,找準定位,轉型升級,創造新的經濟增長點,定將贏得先機、逆勢而上。骨干企業可以結合自身實際情況,在找出比較優勢的基礎上,對組織結構、資本結構、產業結構、產品結構、市場結構等各方面進行調整,健全和完善公司的法人治理結構;中小型企業中,一些企業出口比重已達80%~90%,在產品同質化的制約加上金融危機的沖擊下,將受重創———國外市場大幅萎縮,國內市場無力拓展,若實施產品差異化,企業將會迎來發展機遇。
2009年是中國實施“十一五”規劃關鍵的一年,同時還是中國經濟面臨前所未有的機遇和挑戰的一年。今年,在國際金融危機影響下,摩托車銷售將有所下降,預計全年總體呈現前降后升的發展態勢。
政策適時出臺有看點
在美國金融風暴迅猛襲來之時,我國政府高瞻遠矚,及時制訂了應對時局變化的“擴內需,保增長,調結構”的指導方針,密集出臺了一系列應對危機的政策措施。其中,摩托車出口退稅率在兩個月內調整了兩次:2008年11月17日,從9%上調至11%;12月28日,又從11%上調至14%,共提高了5個百分點。
目前,摩托車行業三成以上企業面臨虧損,有的瀕臨破產或已經關門,多家企業和行業協會建言“調整摩托車購置稅”,重慶市國稅部門也向國家稅務總局提出,建議取消所有摩托車購置稅。目前,國家已出臺“對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅”的政策,可以預期,摩托車將迎來政策支持。中央和地方各級政府主管部門已經注意到摩托車行業的困境,正擬出手相援:在工信部牽頭的汽車業振興規劃中,已經提及“調整排量250毫升以下摩托車的消費稅”,預計將于2009年上半年推出;重慶市對出口汽車摩托車整車及零部件、機電等產品的重慶市內出口企業,將給予企業技改補助,同時還向國家稅務總局建議將西部大開發稅收優惠政策延續到2012年。摩托車已被商務部、財政部納入“家電下鄉”支農補貼范圍,于2月1日起實施補貼。眾多利好消息,加之石油和一些原材料價格的回落,無疑將為摩托車走出國門和闊步進入農村市場助一臂之力,為摩托車產業平穩較快發展創造良機。
市場降中見升有亮點
雖然2008年出口市場增長趨緩,但這主要是反映了傳統市場和成熟市場的情況,而新興市場和潛在市場將成為企業開發和培育的重點。發展中國家市場容量比較穩定,消費需求受金融危機影響較小,有增長空間。國內企業可通過出國辦廠,加強海外本土化運作,減少收匯風險,加大其競爭優勢。一些外向型企業已經或正在轉向發力挖掘國內市場,增大內銷比例,以圖“堤外損失堤內補”,取得新的突破和作為。近年來,國家對縣以下公路,尤其是鄉村公路等基礎設施建設加大投入,改善和提升交通基礎設施建設,使適宜于農村、以運載為主的150ml排量以上摩托車大有“用武之地”,三輪車需求潛力更大;隨著城鄉居民生活水平的不斷改善和提高,將有更多的消費者進入摩托車的休閑、娛樂、時尚運動等消費行列。
行業壓庫促銷成焦點
2008年金融危機風暴的突然襲來,使全行業防不勝防,企業庫存量急劇攀升,把企業和商家壓得喘不過氣來。如何解決庫存積壓、盤活存量資產,成為市場一大焦點。這些庫存車一般為近期產品,質量性能都符合標準,只要能納入“家電下鄉”補貼范圍,即使銷售僅獲微利、無利甚至于虧本,也將為企業減壓;無法納入“下鄉支農”補貼范圍的企業與產品,可以通過減產、降價促銷來消化庫存。
自主創新搶占制高點
不同時期、不同環境的市場需要不同的產品。如果企業能選準某些比較成熟、有前景的產品或技術,例如新能源和環保等產品,制訂和實施技術追趕戰略,加快產業化進程,提高原始創新、引進消化吸收再創新、集成創新的能力,自主開發出消費者需要的新、奇、特摩托車,包括普通運載代步型、運動休閑娛樂型電動、油電兩用等節能環保型摩托車,一旦能有新的突破,就可能帶來新的市場亮點,在產業升級和技術追趕上實現一次跨越。同時也會創造出新的市場、新的消費群體,形成新的經濟增長點。
苦練內功找準著力點
優強企業將首先是不失時機地化“危機”為“轉機”,重新審視企業經營發展戰略,通過分析比較找出優勢,確定出產業結構的多元或單元(專業)、擴大或收縮。其次是構建軟硬實力相匹配、均衡的企業結構,即生產規模、設備設施和資本等硬實力與技術創新能力、管理能力、營銷能力、融資能力、系統集成能力、公司治理能力和品牌影響力等相匹配。第三是將推進資產重組,提高產品市場集中度。第四是著力自主創新,增強核心競爭力。第五是轉變經營發展方式,強化管理,變粗放型為精益型、集約型經營。
調整結構凸顯增長點
2009年,大中型摩托車企業若能搶抓時機,調整戰略、結構,找準定位,轉型升級,創造新的經濟增長點,定將贏得先機、逆勢而上。骨干企業可以結合自身實際情況,在找出比較優勢的基礎上,對組織結構、資本結構、產業結構、產品結構、市場結構等各方面進行調整,健全和完善公司的法人治理結構;中小型企業中,一些企業出口比重已達80%~90%,在產品同質化的制約加上金融危機的沖擊下,將受重創———國外市場大幅萎縮,國內市場無力拓展,若實施產品差異化,企業將會迎來發展機遇。