汽車業 消費初現暖意
http://www.xibaipo.cc 2009-02-12 11:12 中企顧問網
本文導讀：在全球金融危機之下，政府主管部門將拉動消費內需的目光轉向了房產和汽車等大宗消費品上。2009年，中國汽車消費是否能保持增長，已經成為中國甚至全球關注的話題。
在全球金融危機之下，政府主管部門將拉動消費內需的目光轉向了房產和汽車等大宗消費品上。2009年，中國汽車消費是否能保持增長，已經成為中國甚至全球關注的話題。
在沉寂了大半年后，國內汽車消費潮能到來嗎？能持續多久？
在小排量乘用車購置稅下調等多重汽車業利好政策推動下，中國汽車消費出現回暖趨勢。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2009年1月，狹義乘用車共計銷售51萬余輛，廣義乘用車銷量高達647594輛。雖然廣義乘用車銷量同比了下降0.2%，但環比增長0.55%。2008年12月，國內乘用車銷量為644028輛。
如果仔細推敲，今年1月的汽車銷量不僅未低于去年同期，反而呈現開門紅的態勢。全國乘用車聯席會表示：如果考慮到2009年1月正值春節、2008年2月才是春節，因此今年1月份工作日同比減少了5天。按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比要高出20%以上。野村證券的侯研琨也表示：今年1月，中國汽車消費市場確實有復蘇跡象。
無論是自主品牌汽車還是合資品牌汽車，多數企業1月的銷售數據都多少帶出一點喜氣。
自1月20日小排量乘用車的購置稅下調后，以生產小排量汽車為主的自主品牌汽車企業銷量猛增。來自吉利汽車的消息顯示：1月，吉利汽車終端銷量達28727輛，創下歷史最高銷售紀錄。其中，吉利汽車的自由艦終端共計銷售12000輛、金剛系列銷量突破8000輛。此外，以中級車為主合資品牌銷量也開始增長。以一汽豐田為例，今年1月共計銷售19911輛，同比增長129%。
全國乘用車聯席會表示：導致1月汽車市場回暖的原因較多。第一，1月初，國內成品油價格進一步下降，降低了有車一族的用車成本；第二，從1月20日起，1.6升及以下乘用車的購置稅從10%降到5%，導致實際購車成本下降。因此，目前在不少經銷商店中，排量1.6升及以下的乘用車都被搶購一空。
奇瑞汽車誠信達店的銷售總監蘇強表示：目前，奇瑞汽車的A5和旗云供應相當緊張。1月，誠信達店共銷售了1000多輛汽車，遠遠超過原來銷售800輛的預定目標。另外，在走訪了數家一汽豐田的4S店后，記者了解到：排量1.6L的卡羅拉幾乎沒有多少現車。
除了小排量乘用車外，有意購買中高級車的消費者也開始躍躍欲試。過年期間，在馬路上隨處可以看到各種各樣的小轎車，有錢開寶馬的人也越來越多。剛從金融危機中緩過氣來的朋友甚至開始打聽，買什么車比較合適？
一股春風正暗暗地吹向長江三角洲、珠江三角洲。此次受到金融風暴影響的、以外向型經濟為主的珠江三角洲開始借內需市場走出危機。據統計，1月，廣東幾家汽車企業在國內市場銷量猛增，最高增幅近80%。其中廣州本田終端銷量超過28000輛；東風日產銷量為30111輛，同比增長22%；比亞迪汽車銷量為21915輛，同比增長79.8%。
以廣東省為例，1月，廣東全省汽車上牌數再現井噴，上牌量高達46530輛，比2008年1月猛增6%，創下了歷史新高。
汽車消費市場回暖也刺激了證券市場的做多情緒。自去年收盤至2月9日，福田汽車累計大漲68.4%，一汽轎車累計漲幅為43%。以汽車零部件為主的一汽富維更是連連拉出大陽線，累計暴漲了79.6%。汽車股的表現遠好于同期上證指數的漲幅，同期上證指數上漲了22.18%。
在一片樂觀中，仍有雜音。因為盡管就1月份的形勢來看，中國汽車消費的春天正悄悄到來，但能持續多久，目前還眾說紛紜。全國乘用車聯席會表示：雖然汽車消費回暖，但歷史上也曾多次出現過連續數月銷量勢頭較佳、但無法延續全年的狀況。因此，未來如何還有待觀察。畢竟，影響全年汽車消費的因素還比較多。如全球經濟萎縮、公務車和商務車市場下降、個人收入增長預期下降等問題。
但跨國汽車巨頭們卻對中國市場充滿信心。通用汽車負責全球市場和產業分析的常務董事Mike DiGiovanni表示：2009年中國汽車全年銷量有望超過美國。如果這一預測成真，那么中國將取代美國，成為全球第一大汽車消費市場。
在沉寂了大半年后，國內汽車消費潮能到來嗎？能持續多久？
在小排量乘用車購置稅下調等多重汽車業利好政策推動下，中國汽車消費出現回暖趨勢。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2009年1月，狹義乘用車共計銷售51萬余輛，廣義乘用車銷量高達647594輛。雖然廣義乘用車銷量同比了下降0.2%，但環比增長0.55%。2008年12月，國內乘用車銷量為644028輛。
如果仔細推敲，今年1月的汽車銷量不僅未低于去年同期，反而呈現開門紅的態勢。全國乘用車聯席會表示：如果考慮到2009年1月正值春節、2008年2月才是春節，因此今年1月份工作日同比減少了5天。按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比要高出20%以上。野村證券的侯研琨也表示：今年1月，中國汽車消費市場確實有復蘇跡象。
無論是自主品牌汽車還是合資品牌汽車，多數企業1月的銷售數據都多少帶出一點喜氣。
自1月20日小排量乘用車的購置稅下調后，以生產小排量汽車為主的自主品牌汽車企業銷量猛增。來自吉利汽車的消息顯示：1月，吉利汽車終端銷量達28727輛，創下歷史最高銷售紀錄。其中，吉利汽車的自由艦終端共計銷售12000輛、金剛系列銷量突破8000輛。此外，以中級車為主合資品牌銷量也開始增長。以一汽豐田為例，今年1月共計銷售19911輛，同比增長129%。
全國乘用車聯席會表示：導致1月汽車市場回暖的原因較多。第一，1月初，國內成品油價格進一步下降，降低了有車一族的用車成本；第二，從1月20日起，1.6升及以下乘用車的購置稅從10%降到5%，導致實際購車成本下降。因此，目前在不少經銷商店中，排量1.6升及以下的乘用車都被搶購一空。
奇瑞汽車誠信達店的銷售總監蘇強表示：目前，奇瑞汽車的A5和旗云供應相當緊張。1月，誠信達店共銷售了1000多輛汽車，遠遠超過原來銷售800輛的預定目標。另外，在走訪了數家一汽豐田的4S店后，記者了解到：排量1.6L的卡羅拉幾乎沒有多少現車。
除了小排量乘用車外，有意購買中高級車的消費者也開始躍躍欲試。過年期間，在馬路上隨處可以看到各種各樣的小轎車，有錢開寶馬的人也越來越多。剛從金融危機中緩過氣來的朋友甚至開始打聽，買什么車比較合適？
一股春風正暗暗地吹向長江三角洲、珠江三角洲。此次受到金融風暴影響的、以外向型經濟為主的珠江三角洲開始借內需市場走出危機。據統計，1月，廣東幾家汽車企業在國內市場銷量猛增，最高增幅近80%。其中廣州本田終端銷量超過28000輛；東風日產銷量為30111輛，同比增長22%；比亞迪汽車銷量為21915輛，同比增長79.8%。
以廣東省為例，1月，廣東全省汽車上牌數再現井噴，上牌量高達46530輛，比2008年1月猛增6%，創下了歷史新高。
汽車消費市場回暖也刺激了證券市場的做多情緒。自去年收盤至2月9日，福田汽車累計大漲68.4%，一汽轎車累計漲幅為43%。以汽車零部件為主的一汽富維更是連連拉出大陽線，累計暴漲了79.6%。汽車股的表現遠好于同期上證指數的漲幅，同期上證指數上漲了22.18%。
在一片樂觀中，仍有雜音。因為盡管就1月份的形勢來看，中國汽車消費的春天正悄悄到來，但能持續多久，目前還眾說紛紜。全國乘用車聯席會表示：雖然汽車消費回暖，但歷史上也曾多次出現過連續數月銷量勢頭較佳、但無法延續全年的狀況。因此，未來如何還有待觀察。畢竟，影響全年汽車消費的因素還比較多。如全球經濟萎縮、公務車和商務車市場下降、個人收入增長預期下降等問題。
但跨國汽車巨頭們卻對中國市場充滿信心。通用汽車負責全球市場和產業分析的常務董事Mike DiGiovanni表示：2009年中國汽車全年銷量有望超過美國。如果這一預測成真，那么中國將取代美國，成為全球第一大汽車消費市場。
