購置稅新政 09年將出更多1.6車型
http://www.xibaipo.cc 2009-02-16 09:51 中企顧問網
本文導讀：受燃油稅開征、小排量車減半征收購置稅等利好政策的影響，今年1月份，1.6升以下車型的上牌量大幅攀升。已占據上牌量十強榜23年的桑塔納首次被擠出局，取而代之的是同門小弟朗逸。躋身上牌量十強榜的另外9款車型分別是：伊蘭特(含悅動)、雅閣、凱越、卡羅拉(含花冠)、馬
受燃油稅開征、小排量車減半征收購置稅等利好政策的影響，今年1月份，1.6升以下車型的上牌量大幅攀升。已占據上牌量十強榜23年的桑塔納首次被擠出局，取而代之的是同門小弟朗逸。躋身上牌量十強榜的另外9款車型分別是：伊蘭特(含悅動)、雅閣、凱越、卡羅拉(含花冠)、馬自達6、凱美瑞、福克斯、天籟、奧迪A6。
桑塔納被擠出十強榜單
雖然桑塔納1111輛的上牌量比前月的878輛有所增長，卻仍然難逃被擠出十強的命運。取而代之的十強新貴是朗逸，1314輛的上牌數，幾乎是去年12月份662輛的兩倍。
將桑塔納擠出十強榜的，是1.6升及以下小排量汽車購置稅減半政策——為了應對國際金融危機沖擊下汽車市場面臨的嚴峻形勢，有效拉動汽車消費，1月15日，國務院決定，2009年1月20日-12月31日期間購買的1.6L以下車型的購置稅按5%征收。
從1月20日開始，杭州一些小排量車經銷商和各上牌點就瘋狂地忙碌起來。據杭州市國稅局車購辦統計，當天杭州市區共有753輛車繳納681.53萬元的車購稅，其中，符合減征條件的車多達454輛，減免車購稅為158.11萬元。“一天交稅的數量相當于平時的三倍”，車購辦相關人士稱。
一款車價10萬元的1.6升車型，可以比1.8升的省下4274元。這個政策讓1.8升排量的車型顯得有些尷尬。這個尷尬已經反映在市場上。我們對比了幾款1.6升和1.8升排量并存的車型，可以看出政策的威力(見圖二)。
卡羅拉(含花冠)1.6升車型，去年12月上牌484輛，今年1月猛增到852輛；1.8升車型，去年12月上牌1054輛，今年1月只是微漲到1327輛。伊蘭特(含悅動)1.6升車型，從1572輛猛增到2391輛；1.8升車型，從183輛微漲到274輛。凱越1.6升車型，從1842輛猛增到2540輛；1.8升車型，從60輛微漲到83輛。
桑塔納和朗逸雖然并非同一品牌車型，但同樣陷入了這樣的此消彼長：桑塔納的排量分別為1.8升和2.0升，都不是受惠對象。而同為上海大眾旗下的朗逸則主打1.6升排量(在1月份1314輛中，1.6升達1142輛！)，更多地贏得了消費者的青睞。這款2008年6月上市的車，在經歷了半年的不溫不火之后，終于等來了屬于它的機遇。
今年車市會出現更多1.6升車型
上牌量從2008年12月的741輛減少到569輛，這是購置稅新政給思域帶來的沉重打擊。1月份在車市銷量整體大幅度暴漲的同時，思域成了罕見的銷量減少的車型。
不難看出，政策的最大效果就是導致政策邊緣的車型受受益巨大或損失巨大，而遠離政策邊界的車型受影響很小。這次購置稅減半以1.6升為分界點一刀切的做法，并沒有真正起到促進小排量車消費的作用——真正的小排量，其實是指0.8升、1.0升這樣的微型車，現在一刀切的分割法，使得原本打算買1.0升、1.3升排量的消費群體轉購1.5升-1.6升的車型，進而享受最大的政策優惠利益。這與節能減排政策的初衷并不一致。
一個最好的例證是，現在廣州豐田4S店已經不接受1.3L雅力士的預訂，有4S店的工作人員透露，廠家將停止生產1.3L的車型，以后會主推1.6L的車子。另一方面，我們獲得消息，東風本田今年可能推出1.6升的思域，以應對卡羅拉。此外一些新車型也加快了1.6升的投產力度。
顯然，在購置稅新政之下，未來車型有向1.6升靠攏的趨勢。雖然未來1.6升的車型銷量會有一定增長，但減少的是1.3升、1.8升這樣的車型，對2.0升以上車型并沒有制約作用，同時并沒有有效支持1.0升以下小排量車型發展。
要有效改變這樣的窘境，有關人士建議，應該進一步細分購置稅減免門檻，比如在1.6升及以下車型購置稅按5%征收的基礎上，實行對1.3升及以下車型購置稅按2%征收，1.0升及以下車型免征購置稅的政策。
桑塔納被擠出十強榜單
雖然桑塔納1111輛的上牌量比前月的878輛有所增長，卻仍然難逃被擠出十強的命運。取而代之的十強新貴是朗逸，1314輛的上牌數，幾乎是去年12月份662輛的兩倍。
將桑塔納擠出十強榜的，是1.6升及以下小排量汽車購置稅減半政策——為了應對國際金融危機沖擊下汽車市場面臨的嚴峻形勢，有效拉動汽車消費，1月15日，國務院決定，2009年1月20日-12月31日期間購買的1.6L以下車型的購置稅按5%征收。
從1月20日開始，杭州一些小排量車經銷商和各上牌點就瘋狂地忙碌起來。據杭州市國稅局車購辦統計，當天杭州市區共有753輛車繳納681.53萬元的車購稅，其中，符合減征條件的車多達454輛，減免車購稅為158.11萬元。“一天交稅的數量相當于平時的三倍”，車購辦相關人士稱。
一款車價10萬元的1.6升車型，可以比1.8升的省下4274元。這個政策讓1.8升排量的車型顯得有些尷尬。這個尷尬已經反映在市場上。我們對比了幾款1.6升和1.8升排量并存的車型，可以看出政策的威力(見圖二)。
卡羅拉(含花冠)1.6升車型，去年12月上牌484輛，今年1月猛增到852輛；1.8升車型，去年12月上牌1054輛，今年1月只是微漲到1327輛。伊蘭特(含悅動)1.6升車型，從1572輛猛增到2391輛；1.8升車型，從183輛微漲到274輛。凱越1.6升車型，從1842輛猛增到2540輛；1.8升車型，從60輛微漲到83輛。
桑塔納和朗逸雖然并非同一品牌車型，但同樣陷入了這樣的此消彼長：桑塔納的排量分別為1.8升和2.0升，都不是受惠對象。而同為上海大眾旗下的朗逸則主打1.6升排量(在1月份1314輛中，1.6升達1142輛！)，更多地贏得了消費者的青睞。這款2008年6月上市的車，在經歷了半年的不溫不火之后，終于等來了屬于它的機遇。
今年車市會出現更多1.6升車型
上牌量從2008年12月的741輛減少到569輛，這是購置稅新政給思域帶來的沉重打擊。1月份在車市銷量整體大幅度暴漲的同時，思域成了罕見的銷量減少的車型。
不難看出，政策的最大效果就是導致政策邊緣的車型受受益巨大或損失巨大，而遠離政策邊界的車型受影響很小。這次購置稅減半以1.6升為分界點一刀切的做法，并沒有真正起到促進小排量車消費的作用——真正的小排量，其實是指0.8升、1.0升這樣的微型車，現在一刀切的分割法，使得原本打算買1.0升、1.3升排量的消費群體轉購1.5升-1.6升的車型，進而享受最大的政策優惠利益。這與節能減排政策的初衷并不一致。
一個最好的例證是，現在廣州豐田4S店已經不接受1.3L雅力士的預訂，有4S店的工作人員透露，廠家將停止生產1.3L的車型，以后會主推1.6L的車子。另一方面，我們獲得消息，東風本田今年可能推出1.6升的思域，以應對卡羅拉。此外一些新車型也加快了1.6升的投產力度。
顯然，在購置稅新政之下，未來車型有向1.6升靠攏的趨勢。雖然未來1.6升的車型銷量會有一定增長，但減少的是1.3升、1.8升這樣的車型，對2.0升以上車型并沒有制約作用，同時并沒有有效支持1.0升以下小排量車型發展。
要有效改變這樣的窘境，有關人士建議，應該進一步細分購置稅減免門檻，比如在1.6升及以下車型購置稅按5%征收的基礎上，實行對1.3升及以下車型購置稅按2%征收，1.0升及以下車型免征購置稅的政策。
