一季度中國車市銷售火爆 多款車型創紀錄
http://www.xibaipo.cc 2009-04-08 15:00 中企顧問網
本文導讀：日前，全國乘用車聯席會最新統計數據(批發數)顯示，3月份幾乎所有的國內汽車廠家環比漲幅都在20%左右，整個乘用車和商用車銷量有可能達到創紀錄的100萬輛，連續三個月超越美國成為世界第一汽車銷售大國。
日前，全國乘用車聯席會最新統計數據(批發數)顯示，3月份幾乎所有的國內汽車廠家環比漲幅都在20%左右，整個乘用車和商用車銷量有可能達到創紀錄的100萬輛，連續三個月超越美國成為世界第一汽車銷售大國。
汽車振興規劃再度顯現出極強的刺激作用。伴隨著3月的銷售火爆，車市供不應求的局面有可能還將持續，而許多汽車廠家和暢銷車型更是在多個領域創造了新的歷史紀錄。
第一季度中國世界第一
記者手中掌握的全國乘用車聯席會最新統計數據(批發數)顯示，26家狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)企業3月的銷量為52.53萬輛，幾乎所有的廠家3月環比漲幅都在20%左右。
不過截至4月7日，比亞迪、長城等廠家上個月數據還不得而知。初步估計，上個月中國車市僅狹義乘用車的銷量就已接近60萬輛，加上微車廠家上汽通用五菱單家銷量已經超過9萬輛，上個月整個微車廠家總量可能在20萬輛。這樣，廣義乘用車的銷量就在80萬輛左右。而隨著商用車的回暖，3月銷量可能達到20萬輛。如此算來，整個3月中國汽車銷量可能達到100萬輛。
相比之下，在4月1日美國各大車企披露的3月份數據顯示，美國的汽車銷量持續下滑。總銷量大約為85.8萬輛，雖然相較于2月份銷售的68.9萬輛來說有所增長，但是同比仍下跌了37%，是美國第六個月跌幅連續超過30%。這就意味著中國的新車銷量已經連續三個月均超過美國，成為全球第一汽車銷售大國。
不過，美國車市在3月最后一周有所回暖，中國汽車銷售的強勁勢頭不知還能延續多久，2009年全年中國汽車銷量能否超過美國目前還無法定論。
1.6L以下車型受益最大
3月份的火爆場面讓廠家和經銷商大呼"想不到"。許多廠家銷量都創出歷史新高，廣州的多家經銷商笑得合不攏嘴。不過，他們最近經常抱怨的是"沒有車"。東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波上周在參加新快報的圓桌論壇時表示，這種供不應求的局面可能還要持續一段時間。
專家分析認為，月需求繼續回暖的主要原因是內外因素疊加導致需求回暖。其中內在因素主要表現為行業去庫存化程度超預期，去年下半年被抑制的需求被釋放，而外在因素則體現為政策拉動需求。
分車型看，1.0L-1.6L車型受益政策刺激，需求恢復最快，同比增長30%以上；而2.0L-2.5L車型銷量仍處于同比下降趨勢；分廠商看，廠商車型品種較多，且以生產1.6L以下為主的廠商需求回暖明顯，如東風日產3月增長36%、上海大眾3月增長14%，北京現代3月增長70%，一汽轎車3月增長38%，而一汽豐田3月下降46%、廣州本田3月下降16%，以生產中高檔車型為主的企業表現不佳。
前十強新坐標：月銷2萬輛
在銷量最大的汽車廠家中，依然是一汽大眾、上海大眾和上海通用壟斷前三強，3月整體銷量普遍比2月提升1萬輛左右。而在3月份的十強企業中，月銷量均超過2萬輛，這也成為前十強車企新坐標。
南北5.5萬輛的單月銷量創造了狹義乘用車銷量的新紀錄，而一汽大眾僅比上海大眾多出582輛，北京現代、東風日產緊隨其后，其中北京現代41881輛，同比增長70%，時隔一個月再次刷新建廠以來單月銷售最高紀錄，東風日產近3.8萬輛也創造了新的紀錄。
奇瑞汽車、廣州本田、吉利汽車、長安福特和天津一汽瓜分了前十強剩下的幾個名額。狹義乘用車前十強中的門檻已經提升至2萬輛，含金量大為提高，最近月銷量一直在2萬輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬輛的臺階，排名第十一。
不過，"由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭"。3月雖然對大多數廠家是一個豐收月，但一汽豐田銷量甚至只有19915輛，比上個月的25492輛少了5500多輛，跌落至十強之外，這是該廠家去年來首次跌出前十，同時也是3月前14家車企中唯一一家環比銷量下滑嚴重的車企，豐田全球削減產能的影響似乎已經波及此。
多款車型創造歷史新紀錄
中國車市水漲船高，暢銷車型前十強的門檻已經提升至1.2萬輛以上。其中排名首位的捷達更是達到驚人的2.1萬輛，而排名二三位的悅動和凱越也接近2萬輛的門檻。"悅動+伊蘭特"加在一起達到3.3萬輛。雅閣、凱美瑞再次以強大的銷量躋身前十。在前十強中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中，看來在政策引導小排量的帶動下，合資品牌主流車型的競爭力并沒有受到影響。TIIDA雙雄以近1.4萬輛名列第八，排名第十的朗逸銷量達到12299輛，堪稱歷史最好成績，新寶來也首次超過9000輛。
在中高級車市，雅閣、凱美瑞的地位還是無法撼動，以17240輛和12925輛分列冠亞軍，而探花位置則被新天籟拿下，8186輛的銷量也是其上市以來的最佳成績。領馭排名第四，7359輛，新君威也在今年前三個月再上一個臺階，首次突破6000輛，邁騰也由于3月1日推出的DSG版而在今年首次突破5000輛。
令人驚喜的是，吉利自由艦此次意外躋身萬輛俱樂部的本土品牌，而排名一直靠前的卡羅拉這次連1萬輛都沒達到，自然被擠出了前十。
3月份銷量前十名廠家
排名 廠家 3月銷量
1 一汽大眾 55489
2 上海大眾 54907
3 上海通用 46054
4 北京現代 41881
5 東風日產 37441
6 奇瑞汽車 36443
7 廣州本田 30620
8 吉利汽車 24694
9 長安福特 22645
10 天津一汽 21009
3月份銷量前十名車型
排名 車型 3月銷量
1 捷達 21139
2 悅動 18917
3 凱越 18320
4 雅閣 17240
5 QQ 16055
6 夏利 15423
7 伊蘭特 13984
8 TIIDA 13981
9 凱美瑞 12925
10 朗逸 12299
(長安福特包含馬自達和沃爾沃品牌，以上數據僅供參考，以廠家實際公布的為準)
汽車振興規劃再度顯現出極強的刺激作用。伴隨著3月的銷售火爆，車市供不應求的局面有可能還將持續，而許多汽車廠家和暢銷車型更是在多個領域創造了新的歷史紀錄。
第一季度中國世界第一
記者手中掌握的全國乘用車聯席會最新統計數據(批發數)顯示，26家狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)企業3月的銷量為52.53萬輛，幾乎所有的廠家3月環比漲幅都在20%左右。
不過截至4月7日，比亞迪、長城等廠家上個月數據還不得而知。初步估計，上個月中國車市僅狹義乘用車的銷量就已接近60萬輛，加上微車廠家上汽通用五菱單家銷量已經超過9萬輛，上個月整個微車廠家總量可能在20萬輛。這樣，廣義乘用車的銷量就在80萬輛左右。而隨著商用車的回暖，3月銷量可能達到20萬輛。如此算來，整個3月中國汽車銷量可能達到100萬輛。
相比之下，在4月1日美國各大車企披露的3月份數據顯示，美國的汽車銷量持續下滑。總銷量大約為85.8萬輛，雖然相較于2月份銷售的68.9萬輛來說有所增長，但是同比仍下跌了37%，是美國第六個月跌幅連續超過30%。這就意味著中國的新車銷量已經連續三個月均超過美國，成為全球第一汽車銷售大國。
不過，美國車市在3月最后一周有所回暖，中國汽車銷售的強勁勢頭不知還能延續多久，2009年全年中國汽車銷量能否超過美國目前還無法定論。
1.6L以下車型受益最大
3月份的火爆場面讓廠家和經銷商大呼"想不到"。許多廠家銷量都創出歷史新高，廣州的多家經銷商笑得合不攏嘴。不過，他們最近經常抱怨的是"沒有車"。東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波上周在參加新快報的圓桌論壇時表示，這種供不應求的局面可能還要持續一段時間。
專家分析認為，月需求繼續回暖的主要原因是內外因素疊加導致需求回暖。其中內在因素主要表現為行業去庫存化程度超預期，去年下半年被抑制的需求被釋放，而外在因素則體現為政策拉動需求。
分車型看，1.0L-1.6L車型受益政策刺激，需求恢復最快，同比增長30%以上；而2.0L-2.5L車型銷量仍處于同比下降趨勢；分廠商看，廠商車型品種較多，且以生產1.6L以下為主的廠商需求回暖明顯，如東風日產3月增長36%、上海大眾3月增長14%，北京現代3月增長70%，一汽轎車3月增長38%，而一汽豐田3月下降46%、廣州本田3月下降16%，以生產中高檔車型為主的企業表現不佳。
前十強新坐標：月銷2萬輛
在銷量最大的汽車廠家中，依然是一汽大眾、上海大眾和上海通用壟斷前三強，3月整體銷量普遍比2月提升1萬輛左右。而在3月份的十強企業中，月銷量均超過2萬輛，這也成為前十強車企新坐標。
南北5.5萬輛的單月銷量創造了狹義乘用車銷量的新紀錄，而一汽大眾僅比上海大眾多出582輛，北京現代、東風日產緊隨其后，其中北京現代41881輛，同比增長70%，時隔一個月再次刷新建廠以來單月銷售最高紀錄，東風日產近3.8萬輛也創造了新的紀錄。
奇瑞汽車、廣州本田、吉利汽車、長安福特和天津一汽瓜分了前十強剩下的幾個名額。狹義乘用車前十強中的門檻已經提升至2萬輛，含金量大為提高，最近月銷量一直在2萬輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬輛的臺階，排名第十一。
不過，"由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭"。3月雖然對大多數廠家是一個豐收月，但一汽豐田銷量甚至只有19915輛，比上個月的25492輛少了5500多輛，跌落至十強之外，這是該廠家去年來首次跌出前十，同時也是3月前14家車企中唯一一家環比銷量下滑嚴重的車企，豐田全球削減產能的影響似乎已經波及此。
多款車型創造歷史新紀錄
中國車市水漲船高，暢銷車型前十強的門檻已經提升至1.2萬輛以上。其中排名首位的捷達更是達到驚人的2.1萬輛，而排名二三位的悅動和凱越也接近2萬輛的門檻。"悅動+伊蘭特"加在一起達到3.3萬輛。雅閣、凱美瑞再次以強大的銷量躋身前十。在前十強中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中，看來在政策引導小排量的帶動下，合資品牌主流車型的競爭力并沒有受到影響。TIIDA雙雄以近1.4萬輛名列第八，排名第十的朗逸銷量達到12299輛，堪稱歷史最好成績，新寶來也首次超過9000輛。
在中高級車市，雅閣、凱美瑞的地位還是無法撼動，以17240輛和12925輛分列冠亞軍，而探花位置則被新天籟拿下，8186輛的銷量也是其上市以來的最佳成績。領馭排名第四，7359輛，新君威也在今年前三個月再上一個臺階，首次突破6000輛，邁騰也由于3月1日推出的DSG版而在今年首次突破5000輛。
令人驚喜的是，吉利自由艦此次意外躋身萬輛俱樂部的本土品牌，而排名一直靠前的卡羅拉這次連1萬輛都沒達到，自然被擠出了前十。
3月份銷量前十名廠家
排名 廠家 3月銷量
1 一汽大眾 55489
2 上海大眾 54907
3 上海通用 46054
4 北京現代 41881
5 東風日產 37441
6 奇瑞汽車 36443
7 廣州本田 30620
8 吉利汽車 24694
9 長安福特 22645
10 天津一汽 21009
3月份銷量前十名車型
排名 車型 3月銷量
1 捷達 21139
2 悅動 18917
3 凱越 18320
4 雅閣 17240
5 QQ 16055
6 夏利 15423
7 伊蘭特 13984
8 TIIDA 13981
9 凱美瑞 12925
10 朗逸 12299
(長安福特包含馬自達和沃爾沃品牌，以上數據僅供參考，以廠家實際公布的為準)
