上海車展：強攻新能源 占領車市先機
http://www.xibaipo.cc 2009-04-13 14:10 中企顧問網
本文導讀：汽車工業的迅速發展及汽車的廣泛使用，對能源與環境帶來了不可避免的影響。但汽車工業集近百年的科技精粹，將不斷締造新的技術――如汽車新能源及混合動力汽車的研發及推廣、節能減排技術的運用等，完美地將汽車與最新科技結合在一起。
汽車工業的迅速發展及汽車的廣泛使用，對能源與環境帶來了不可避免的影響。但汽車工業集近百年的科技精粹，將不斷締造新的技術――如汽車新能源及混合動力汽車的研發及推廣、節能減排技術的運用等，完美地將汽車與最新科技結合在一起。
日前，全國政協副主席、科技部部長萬鋼對新能源汽車提出了明確要求：希望通過各方努力，到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。以目前國內汽車年產1000萬輛計，也就是100萬輛。在政策的鼓舞下，車企開始發力新能源車。不管是自主品牌的海馬、奇瑞、吉利、長安、上汽、力帆，還是國外的日產、雪佛蘭、通用、豐田、雪鐵龍，都紛紛推出了混合動力、氫燃料等各種新能源的汽車。2009上海車展，世界各大汽車廠商將在帶給中國與世界最新車型的同時，共同引領、演繹汽車行業發展的未來，展示新能源汽車的強勁發展勢頭。
上海通用傾力打造綠色科技
關鍵詞：綠色動力，高效低排
上海通用宣布將以“綠動未來”為主題，攜旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博共33款車型亮相2009上海國際車展，新車規模和力度實屬罕見。上海通用總經理丁磊表示：“2009年是上海通用汽車厚積薄發的一年，我們不僅將在上海車展上呈現一系列最新的產品和技術，也將集中展現上海通用汽車實施‘綠動未來’戰略，推出‘更好性能、更低能耗、更少排放’一系列科技環保產品的階段性成果和長遠規劃。”
據悉，其中具有代表性的技術有：Voltec電力驅動系統――零油耗、零排放，純電力驅動，將搭載于雪佛蘭Volt增程型電動車上；雙模Hybrid雙模油電混合動力――首輛強混全尺寸SUV獨家應用，城市油耗大幅下降40%，配備在全尺寸超豪華SUV凱迪拉克凱雷德上，將于今年二季度在中國上市銷售。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發動機綜合路況條件下百公里油耗處于11.1L的水平，僅相當于一般中級轎車的消耗；3.0L SIDI智能直噴發動機――功率提升15%，碳氫化合物排放減少25%；2.0LTDI直噴渦輪增壓發動機――國內同級別中升功率最高、動力最強勁，將搭載于新君威(參數配置圖庫)平臺。此外，上海通用汽車也計劃在雪佛蘭科魯茲產品上全新引入1.6T直噴增壓發動機。
寶馬高效動力戰略
關鍵詞：傳統動力 卓越提升
在上海首度面世的BMW X5(參數配置圖庫)M首次將BMW M汽車“鑄造終極動力”的高性能特征傳承至運動型多功能車(SAV)細分市場。BMW X5 M和亞洲首發的BMW X6(參數配置圖庫)M裝配的新款M雙渦輪增壓發動機采用世界首創的連接兩排氣缸的并聯廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術，以及HPI高精度直噴系統，排量為4.4升，可輸出408千瓦/555馬力的功率，最大扭矩達680牛頓米。
即將于今年實現量產的BMW 7系ActiveHybrid混合動力概念車則集中體現了BMW EfficientDynamics(高效動力)戰略的中期目標。在這款創新車型中，最先進的驅動技術結合混合動力部件，將動態駕駛控制質量提升到更高的標準，同時在歐盟標準測試循環中相比裝配“常規”內燃機的“基本”車型將耗油量和排放量減少15%。
BMW EfficientDynamics(高效動力)特征在每款車型上以適當的方式相互結合，而且在全球每輛新款BMW汽車上作為標準配置提供。
標致RC混合動力概念車亞洲首發
關鍵詞：概念車 四驅 混合動力
標致將為中國消費者帶來一款亞洲首發的概念車型RC HYbrid4。不久前亮相巴黎車展的標致RC HYbrid4，外型上揉入了不少仿生學元素，或許這也體現出未來中高級甚至豪華車的發展趨勢。這款四門GT跑車采用了四輪驅動形式，動力系統應用了油電混合技術。0到100公里/小時加速，在4.4秒內就可以完成，最大功率可達到230千瓦，百公里油耗只有 4.5升，二氧化碳的排放量為109克/公里。
據稱，標致RC HYbrid4可根據道路行駛條件靈活轉換工作模式，在起步階段采用純電動模式；加速和高速行駛時可選擇純汽油發動機模式和雙動力模式；必要的時候還可選擇四輪驅動模式。
吉利全面出擊新能源汽車
關鍵詞：自主品牌 新能源先鋒
吉利在新能源車方面的一項重大戰略技術將在2009年投產，這就是電子等平衡系統即EEBS系統，這是一個超級混合動力項目，將首先推出遠景(參數配置圖庫)的電子等平衡動力版。據了解，采用電子等平衡系統后，排量為1.8升的遠景的百公里油耗將達到驚人的3升左右，實現50%以上的節能，而目前國內市面上已有的混合動力車型可達到20%左右的節能。
實際上，吉利在新能源領域是全面出擊：不僅有上述的CNG雙燃料車、甲醇車和混合動力，在今年4月舉行的北京車展上，吉利的油電混合動力型和純電力型汽車也一一亮相。據了解，吉利已經啟動了未來5年的新能源規劃，計劃研發出5款混合動力轎車。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。
國內首款混合動力SUV將亮相
關鍵詞：國內首款 混合動力SUV
國內首款混合動力SUV-長豐汽車的獵豹(參數配置圖庫)CS7混合動力將在上海車展上亮相。這款即將面世的獵豹CS7混合動力SUV，早在3年前就已著手開發。由于SUV多采用四驅系統，并且需要高馬力和高牽引力來征服復雜路況，與轎車的混合動力存在差異。因此，如何保證匹配混合動力后不影響整車性能的發揮，成了長豐技術團隊重點攻克的目標。獵豹CS7混合動力在保證充足動力輸出的基礎上，在燃油經濟性上實現了大幅提升，與同類汽油SUV相比，至少節省30%的燃油消耗，污染物的排放也降至最低。
目前，全球在售的混合動力SUV不足10款，并且大多集中在高端豪華品牌，本次CS7混合動力的發布，將打破國外廠商長期“技術壟斷”的格局。
【專家觀點】
提升傳統發動機技術是關鍵
中國汽車首席評論師賈新光認為，金融危機，尤其全球汽車業的困境，讓政治家和公眾對汽車業未能作出更大的“新能源”努力給予了巨大壓力。然而，幾乎所有汽車廠商的一個共識是，在“新能源”尤其是節能減排的終極方案――氫燃料電池取得突破并完成商品化、社會化之前，未來10年全球年產的5000萬到6000萬輛汽車中，傳統內燃機汽車還將占絕對優勢。因此，度過全球汽車業此次嚴冬，扎扎實實提升傳統汽車整體技術水平，仍是走出困境的務實之舉。
上海車展前夕，恰逢瓦格納辭職，奧巴馬對通用提出更嚴厲的重組要求。瓦格納遇到的問題，勞工成本和福利過高是一個，資本市場運作遭遇金融海嘯是一個。此外，在電動車和燃料電池車上投入巨大，而忽視了傳統發動機的革新，導致產品競爭力下降，也是通用走向破產的癥結之一。
而德國大眾，在新能源方面不出風頭，腳踏實地在傳統的柴油、汽油發動機技術提升方面不斷創新，引領潮流，經受住了市場的考驗。上海車展上，可以看到大眾中國與旗下兩個合資企業，歷時三年實施“動力總成戰略”，提升發動機渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速箱等新技術的努力。到2010年，所有在中國生產、超過100萬輛的大眾產品整體油耗和排放降低20%，功莫大焉。同樣，吉利、華晨、奇瑞等自主品牌在傳統發動機技術方面的創新也是展會的亮點。 記者 張雁飛
日前，全國政協副主席、科技部部長萬鋼對新能源汽車提出了明確要求：希望通過各方努力，到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。以目前國內汽車年產1000萬輛計，也就是100萬輛。在政策的鼓舞下，車企開始發力新能源車。不管是自主品牌的海馬、奇瑞、吉利、長安、上汽、力帆，還是國外的日產、雪佛蘭、通用、豐田、雪鐵龍，都紛紛推出了混合動力、氫燃料等各種新能源的汽車。2009上海車展，世界各大汽車廠商將在帶給中國與世界最新車型的同時，共同引領、演繹汽車行業發展的未來，展示新能源汽車的強勁發展勢頭。
上海通用傾力打造綠色科技
關鍵詞：綠色動力，高效低排
上海通用宣布將以“綠動未來”為主題，攜旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博共33款車型亮相2009上海國際車展，新車規模和力度實屬罕見。上海通用總經理丁磊表示：“2009年是上海通用汽車厚積薄發的一年，我們不僅將在上海車展上呈現一系列最新的產品和技術，也將集中展現上海通用汽車實施‘綠動未來’戰略，推出‘更好性能、更低能耗、更少排放’一系列科技環保產品的階段性成果和長遠規劃。”
據悉，其中具有代表性的技術有：Voltec電力驅動系統――零油耗、零排放，純電力驅動，將搭載于雪佛蘭Volt增程型電動車上；雙模Hybrid雙模油電混合動力――首輛強混全尺寸SUV獨家應用，城市油耗大幅下降40%，配備在全尺寸超豪華SUV凱迪拉克凱雷德上，將于今年二季度在中國上市銷售。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發動機綜合路況條件下百公里油耗處于11.1L的水平，僅相當于一般中級轎車的消耗；3.0L SIDI智能直噴發動機――功率提升15%，碳氫化合物排放減少25%；2.0LTDI直噴渦輪增壓發動機――國內同級別中升功率最高、動力最強勁，將搭載于新君威(參數配置圖庫)平臺。此外，上海通用汽車也計劃在雪佛蘭科魯茲產品上全新引入1.6T直噴增壓發動機。
寶馬高效動力戰略
關鍵詞：傳統動力 卓越提升
在上海首度面世的BMW X5(參數配置圖庫)M首次將BMW M汽車“鑄造終極動力”的高性能特征傳承至運動型多功能車(SAV)細分市場。BMW X5 M和亞洲首發的BMW X6(參數配置圖庫)M裝配的新款M雙渦輪增壓發動機采用世界首創的連接兩排氣缸的并聯廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術，以及HPI高精度直噴系統，排量為4.4升，可輸出408千瓦/555馬力的功率，最大扭矩達680牛頓米。
即將于今年實現量產的BMW 7系ActiveHybrid混合動力概念車則集中體現了BMW EfficientDynamics(高效動力)戰略的中期目標。在這款創新車型中，最先進的驅動技術結合混合動力部件，將動態駕駛控制質量提升到更高的標準，同時在歐盟標準測試循環中相比裝配“常規”內燃機的“基本”車型將耗油量和排放量減少15%。
BMW EfficientDynamics(高效動力)特征在每款車型上以適當的方式相互結合，而且在全球每輛新款BMW汽車上作為標準配置提供。
標致RC混合動力概念車亞洲首發
關鍵詞：概念車 四驅 混合動力
標致將為中國消費者帶來一款亞洲首發的概念車型RC HYbrid4。不久前亮相巴黎車展的標致RC HYbrid4，外型上揉入了不少仿生學元素，或許這也體現出未來中高級甚至豪華車的發展趨勢。這款四門GT跑車采用了四輪驅動形式，動力系統應用了油電混合技術。0到100公里/小時加速，在4.4秒內就可以完成，最大功率可達到230千瓦，百公里油耗只有 4.5升，二氧化碳的排放量為109克/公里。
據稱，標致RC HYbrid4可根據道路行駛條件靈活轉換工作模式，在起步階段采用純電動模式；加速和高速行駛時可選擇純汽油發動機模式和雙動力模式；必要的時候還可選擇四輪驅動模式。
吉利全面出擊新能源汽車
關鍵詞：自主品牌 新能源先鋒
吉利在新能源車方面的一項重大戰略技術將在2009年投產，這就是電子等平衡系統即EEBS系統，這是一個超級混合動力項目，將首先推出遠景(參數配置圖庫)的電子等平衡動力版。據了解，采用電子等平衡系統后，排量為1.8升的遠景的百公里油耗將達到驚人的3升左右，實現50%以上的節能，而目前國內市面上已有的混合動力車型可達到20%左右的節能。
實際上，吉利在新能源領域是全面出擊：不僅有上述的CNG雙燃料車、甲醇車和混合動力，在今年4月舉行的北京車展上，吉利的油電混合動力型和純電力型汽車也一一亮相。據了解，吉利已經啟動了未來5年的新能源規劃，計劃研發出5款混合動力轎車。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。
國內首款混合動力SUV將亮相
關鍵詞：國內首款 混合動力SUV
國內首款混合動力SUV-長豐汽車的獵豹(參數配置圖庫)CS7混合動力將在上海車展上亮相。這款即將面世的獵豹CS7混合動力SUV，早在3年前就已著手開發。由于SUV多采用四驅系統，并且需要高馬力和高牽引力來征服復雜路況，與轎車的混合動力存在差異。因此，如何保證匹配混合動力后不影響整車性能的發揮，成了長豐技術團隊重點攻克的目標。獵豹CS7混合動力在保證充足動力輸出的基礎上，在燃油經濟性上實現了大幅提升，與同類汽油SUV相比，至少節省30%的燃油消耗，污染物的排放也降至最低。
目前，全球在售的混合動力SUV不足10款，并且大多集中在高端豪華品牌，本次CS7混合動力的發布，將打破國外廠商長期“技術壟斷”的格局。
【專家觀點】
提升傳統發動機技術是關鍵
中國汽車首席評論師賈新光認為，金融危機，尤其全球汽車業的困境，讓政治家和公眾對汽車業未能作出更大的“新能源”努力給予了巨大壓力。然而，幾乎所有汽車廠商的一個共識是，在“新能源”尤其是節能減排的終極方案――氫燃料電池取得突破并完成商品化、社會化之前，未來10年全球年產的5000萬到6000萬輛汽車中，傳統內燃機汽車還將占絕對優勢。因此，度過全球汽車業此次嚴冬，扎扎實實提升傳統汽車整體技術水平，仍是走出困境的務實之舉。
上海車展前夕，恰逢瓦格納辭職，奧巴馬對通用提出更嚴厲的重組要求。瓦格納遇到的問題，勞工成本和福利過高是一個，資本市場運作遭遇金融海嘯是一個。此外，在電動車和燃料電池車上投入巨大，而忽視了傳統發動機的革新，導致產品競爭力下降，也是通用走向破產的癥結之一。
而德國大眾，在新能源方面不出風頭，腳踏實地在傳統的柴油、汽油發動機技術提升方面不斷創新，引領潮流，經受住了市場的考驗。上海車展上，可以看到大眾中國與旗下兩個合資企業，歷時三年實施“動力總成戰略”，提升發動機渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速箱等新技術的努力。到2010年，所有在中國生產、超過100萬輛的大眾產品整體油耗和排放降低20%，功莫大焉。同樣，吉利、華晨、奇瑞等自主品牌在傳統發動機技術方面的創新也是展會的亮點。 記者 張雁飛
