上海車展尋找車市新支點：車市新變局
http://www.xibaipo.cc 2009-04-20 17:55 中企顧問網
本文導讀：全球車市一片哀鴻中，中國市場的堅挺表現就如漫天烏云里的一抹陽光。3月，在1.6L以下車型和微型車“兩駕馬車”拉動下，國內車市再次迎來大漲。主要乘用車公司多獲得同比20%以上的增長，這樣的銷售形勢是市場各方主體所喜聞樂見的。
1.6L排量成分水嶺
全球車市一片哀鴻中，中國市場的堅挺表現就如漫天烏云里的一抹陽光。3月，在1.6L以下車型和微型車“兩駕馬車”拉動下，國內車市再次迎來大漲。主要乘用車公司多獲得同比20%以上的增長，這樣的銷售形勢是市場各方主體所喜聞樂見的。
不過，樂觀的情緒還要暫時放在一邊， 中國購買力最強的沿海地區還沒恢復，當前的熱銷也有“寅吃卯糧”的可能。
作為撐起當前乘用車市場的支點，在今年余下的大半年里，“1.6L”是否能一如既往地扭轉車市下滑的頹勢，把車市領回良性增長的軌道？
1.6L狂歡
重慶汽博會北廣場，東風悅達起亞、北京現代店內人頭攢動，前來看車的人絡繹不絕，銷售顧問們忙著與客戶敲定購車細節，絲毫無暇顧及剛進入店中的客人。
這些顧客多奔著伊蘭特悅動和賽拉圖所去，以至于近段時間，重慶北京現代經銷商手頭幾乎沒有悅動現車。看著利好的局面，經銷商悄悄把價格往上提了2000~3000元，但客戶購買的熱情絲毫不減。
汽博會南廣場則沒有這么好的人氣了。雖然只是一條馬路之隔，但廣州豐田店內鮮有客戶出沒。沙發上坐著的多是前來做保養的車主。看著對面車流與人潮不斷的景象，銷售顧問眼里難免有一些嫉妒。
上海通用店銷售顧問小張把這種情景戲稱為，購置稅調整的“后遺癥”：1.6L以下旺銷，1.6L以上滯銷。
不僅僅是重慶，武漢、上海、廣州等地東風日產、北京現代等一些品牌中級車和經濟型轎車都處于斷貨狀態。東風日產甚至開始招聘生產線工人，以提高產量。全國1.6L車處于“集體狂歡”之中。
3月乘聯會統計顯示，全國排名前12的乘用車廠商中，大部分3月銷量都實現了20%以上的同比上漲。其中一汽大眾和上海大眾分別銷售了55489、54907輛，均創單月銷量新高。在悲觀的2009年，這樣的成績只能用“震驚”來形容。而1.6L是帶動車市銷量上漲的絕對主力，主力品牌中，卡羅拉占一汽豐田總銷量近60%，伊蘭特占北京現代總銷量70%。
在市場熱銷的刺激下，北京現代更是作出調整全年產銷目標的計劃。北京現代總經理盧載萬表示：“北京現代要挑戰40萬輛的新目標，并挑戰成為月產銷5萬輛的汽車企業。”
近期投放的新車型，也瞄準了1.6L以下區間。東風日產新軒逸4月10日上市，在其原2.0升基礎上，新增了1.6L車型。稍早一些上市的長安悅翔、長安福特嘉年華也都是瞄準了經濟型車的區間。
未知數
3月，中國汽車銷量增長至110.98萬輛，環比增長34.1%，同比增長5.01%。行業協會負責人由此認為，“現在看來車市正在逐步走向良性循環，各車型環比已全面增長，同比跌多漲少。”
不過大眾中國副總裁蘇偉銘并未放松警惕，“二、三月的銷售有很強的政策因素，4到6月的走向，才能看出市場的真實情況。”
日產中國總經理橋本泰昭也不肯改變對中國車市的看法。盡管3月日產在中國汽車銷量同比增長36%，合資公司東風日產一季度的總銷量達8.5萬輛，同比增長25%。但橋本泰昭表示，“現在調整年度目標還為時尚早”，日產汽車將觀察接下來幾個月的銷量情況，預計將在年中對年度目標作出評估。
全球車市一片哀鴻中，中國市場的堅挺表現就如漫天烏云里的一抹陽光。3月，在1.6L以下車型和微型車“兩駕馬車”拉動下，國內車市再次迎來大漲。主要乘用車公司多獲得同比20%以上的增長，這樣的銷售形勢是市場各方主體所喜聞樂見的。
不過，樂觀的情緒還要暫時放在一邊， 中國購買力最強的沿海地區還沒恢復，當前的熱銷也有“寅吃卯糧”的可能。
作為撐起當前乘用車市場的支點，在今年余下的大半年里，“1.6L”是否能一如既往地扭轉車市下滑的頹勢，把車市領回良性增長的軌道？
1.6L狂歡
重慶汽博會北廣場，東風悅達起亞、北京現代店內人頭攢動，前來看車的人絡繹不絕，銷售顧問們忙著與客戶敲定購車細節，絲毫無暇顧及剛進入店中的客人。
這些顧客多奔著伊蘭特悅動和賽拉圖所去，以至于近段時間，重慶北京現代經銷商手頭幾乎沒有悅動現車。看著利好的局面，經銷商悄悄把價格往上提了2000~3000元，但客戶購買的熱情絲毫不減。
汽博會南廣場則沒有這么好的人氣了。雖然只是一條馬路之隔，但廣州豐田店內鮮有客戶出沒。沙發上坐著的多是前來做保養的車主。看著對面車流與人潮不斷的景象，銷售顧問眼里難免有一些嫉妒。
上海通用店銷售顧問小張把這種情景戲稱為，購置稅調整的“后遺癥”：1.6L以下旺銷，1.6L以上滯銷。
不僅僅是重慶，武漢、上海、廣州等地東風日產、北京現代等一些品牌中級車和經濟型轎車都處于斷貨狀態。東風日產甚至開始招聘生產線工人，以提高產量。全國1.6L車處于“集體狂歡”之中。
3月乘聯會統計顯示，全國排名前12的乘用車廠商中，大部分3月銷量都實現了20%以上的同比上漲。其中一汽大眾和上海大眾分別銷售了55489、54907輛，均創單月銷量新高。在悲觀的2009年，這樣的成績只能用“震驚”來形容。而1.6L是帶動車市銷量上漲的絕對主力，主力品牌中，卡羅拉占一汽豐田總銷量近60%，伊蘭特占北京現代總銷量70%。
在市場熱銷的刺激下，北京現代更是作出調整全年產銷目標的計劃。北京現代總經理盧載萬表示：“北京現代要挑戰40萬輛的新目標，并挑戰成為月產銷5萬輛的汽車企業。”
近期投放的新車型，也瞄準了1.6L以下區間。東風日產新軒逸4月10日上市，在其原2.0升基礎上，新增了1.6L車型。稍早一些上市的長安悅翔、長安福特嘉年華也都是瞄準了經濟型車的區間。
未知數
3月，中國汽車銷量增長至110.98萬輛，環比增長34.1%，同比增長5.01%。行業協會負責人由此認為，“現在看來車市正在逐步走向良性循環，各車型環比已全面增長，同比跌多漲少。”
不過大眾中國副總裁蘇偉銘并未放松警惕，“二、三月的銷售有很強的政策因素，4到6月的走向，才能看出市場的真實情況。”
日產中國總經理橋本泰昭也不肯改變對中國車市的看法。盡管3月日產在中國汽車銷量同比增長36%，合資公司東風日產一季度的總銷量達8.5萬輛，同比增長25%。但橋本泰昭表示，“現在調整年度目標還為時尚早”，日產汽車將觀察接下來幾個月的銷量情況，預計將在年中對年度目標作出評估。
