物流業：連接經濟活動的紐帶
http://www.xibaipo.cc 2009-04-28 16:24 中企顧問網
本文導讀：物流業躋身十大產業振興調整規劃，是幸運，還是實力？金融危機到來，物流業面臨發展30年來最為困難的一年，是機遇，是挑戰？4月27日，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付和中國遠洋物流有限公司總經理葉偉龍做客本報作為協作媒體參與的中央電視臺經濟頻道播出的
物流業躋身十大產業振興調整規劃，是幸運，還是實力？金融危機到來，物流業面臨發展30年來最為困難的一年，是機遇，是挑戰？4月27日，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付和中國遠洋物流有限公司總經理葉偉龍做客本報作為協作媒體參與的中央電視臺經濟頻道播出的特別節目《經濟熱點面對面》，深度觀察十大產業振興規劃，為我們解讀物流產業振興規劃如何暢通國民經濟血脈。
崔忠付認為，從統計數據來看，去年物流業的增加值在整個服務業里已經占到了16.5%，在GDP中已經占到了66%，這表明物流業已經成為國民經濟中一個非常重要的服務產業。而且，物流業涉及領域廣、吸納就業人數多，對促進生產、拉動消費的作用大，也充分體現了物流業對整個國民經濟發展的重要作用。
葉偉龍說，從另外一個角度來看也是必然的，因為物流業和其它行業不一樣，物流業的產業鏈條特別長。
有位專家曾經對物流業做過這樣的評價：誰重視了物流，誰就能得到長足的發展。豐田為什么能夠脫穎而出，在短短的一個月時間里，變成全世界的老大？其中它的精細化物流扮演了一個非常重要的角色。他們就是通過這種創新的物流模式，使公司不用資金都能夠賺到很多的錢，做很大的生意。
他說，從這一層面看，物流業起到了連接其他九大產業的紐帶作用，也是這些產業和國內外市場聯系的重要載體。這一次國務院把物流定為第十大調整振興的產業，確實是站在一個全局的戰略高度去考慮的。
從《規劃》發展目標來看，近期目標就是要解決金融危機對物流行業的影響，實現物流業的平穩發展，中遠期目標，就是到2011年，建立一個完善的物流服務體系，使物流業的增加值，每年能夠超過10%。
崔忠付認為，這次國務院對十大產業提出調整振興的規劃，很重要的一點就是如何去應對金融危機對我們造成的影響，所以在物流業的調整和振興規劃里面，提出鼓勵制造企業外包自己的物流業務，在《規劃》里，有幾個部分都涉及到這一點。
崔忠付說，《規劃》鼓勵制造企業能夠采取先進的物流管理理念和方式，對企業的物流流程進行重組、整合、分離和外包，這樣能夠把大量的物流需求釋放出來，提供給市場，物流企業因此就能夠有更大的業務空間。
也有專家指出，《規劃》為物流外包開出了一劑藥方，但是，外包的前提條件是市場必須要有充分競爭。金融危機為制造業物流外包提供了一個很好的時機。金融危機導致需求不足，逼著企業去壓成本，提高市場競爭力，這是制造業物流外包的最好時候。
有觀點認為，物流作為一個生產型服務業，它不像實體產業那樣，本身創造具有實體性的增值價值，而它創造的價值，都是以其它行業通過成本的方式轉接過來的，所以我們能夠降低其它行業的成本，就為其它行業提升競爭力創造了一種空間，換句話說，現代物流實際上提供了一種現代的理念，或者現代產業的一種組織方式，按照這種組織方式，我們才有可能把產業做大做強。這次把物流和相關的產業放在十大振興產業中，應該有這樣一句潛臺詞，就是抓住金融風暴的機會，提升產業的發展能力。
崔忠付說，我最希望物流業的管理水平能夠像一些發達國家那樣，具體表現在一個指標上，我們物流業整個物流的費用占整個GDP的比率，能夠達到像現在美國、日本等國家的水平，能占到9%或者10%以內，那么我們國家經濟的整個競爭力就非常強了。
物流業振興規劃的出臺能否讓物流企業擺脫困境，并給整個物流業帶來根本改變，物流業的振興又能為中國經濟的發展帶來哪些助力？我們拭目以待。
崔忠付認為，從統計數據來看，去年物流業的增加值在整個服務業里已經占到了16.5%，在GDP中已經占到了66%，這表明物流業已經成為國民經濟中一個非常重要的服務產業。而且，物流業涉及領域廣、吸納就業人數多，對促進生產、拉動消費的作用大，也充分體現了物流業對整個國民經濟發展的重要作用。
葉偉龍說，從另外一個角度來看也是必然的，因為物流業和其它行業不一樣，物流業的產業鏈條特別長。
有位專家曾經對物流業做過這樣的評價：誰重視了物流，誰就能得到長足的發展。豐田為什么能夠脫穎而出，在短短的一個月時間里，變成全世界的老大？其中它的精細化物流扮演了一個非常重要的角色。他們就是通過這種創新的物流模式，使公司不用資金都能夠賺到很多的錢，做很大的生意。
他說，從這一層面看，物流業起到了連接其他九大產業的紐帶作用，也是這些產業和國內外市場聯系的重要載體。這一次國務院把物流定為第十大調整振興的產業，確實是站在一個全局的戰略高度去考慮的。
從《規劃》發展目標來看，近期目標就是要解決金融危機對物流行業的影響，實現物流業的平穩發展，中遠期目標，就是到2011年，建立一個完善的物流服務體系，使物流業的增加值，每年能夠超過10%。
崔忠付認為，這次國務院對十大產業提出調整振興的規劃，很重要的一點就是如何去應對金融危機對我們造成的影響，所以在物流業的調整和振興規劃里面，提出鼓勵制造企業外包自己的物流業務，在《規劃》里，有幾個部分都涉及到這一點。
崔忠付說，《規劃》鼓勵制造企業能夠采取先進的物流管理理念和方式，對企業的物流流程進行重組、整合、分離和外包，這樣能夠把大量的物流需求釋放出來，提供給市場，物流企業因此就能夠有更大的業務空間。
也有專家指出，《規劃》為物流外包開出了一劑藥方，但是，外包的前提條件是市場必須要有充分競爭。金融危機為制造業物流外包提供了一個很好的時機。金融危機導致需求不足，逼著企業去壓成本，提高市場競爭力，這是制造業物流外包的最好時候。
有觀點認為，物流作為一個生產型服務業，它不像實體產業那樣，本身創造具有實體性的增值價值，而它創造的價值，都是以其它行業通過成本的方式轉接過來的，所以我們能夠降低其它行業的成本，就為其它行業提升競爭力創造了一種空間，換句話說，現代物流實際上提供了一種現代的理念，或者現代產業的一種組織方式，按照這種組織方式，我們才有可能把產業做大做強。這次把物流和相關的產業放在十大振興產業中，應該有這樣一句潛臺詞，就是抓住金融風暴的機會，提升產業的發展能力。
崔忠付說，我最希望物流業的管理水平能夠像一些發達國家那樣，具體表現在一個指標上，我們物流業整個物流的費用占整個GDP的比率，能夠達到像現在美國、日本等國家的水平，能占到9%或者10%以內，那么我們國家經濟的整個競爭力就非常強了。
物流業振興規劃的出臺能否讓物流企業擺脫困境，并給整個物流業帶來根本改變，物流業的振興又能為中國經濟的發展帶來哪些助力？我們拭目以待。
