2010年一季度廣東汽車零件出口額上升44.6%

內容提示：廣東省出口汽車零件3億美元，比去年同期（下同）增長44.6%。主要有五個特點。隨著歐美汽車消費市場的回暖，汽車零件出口形勢出現好轉，但我國汽車零件行業發展依然面臨諸多問題
        據海關統計，2010年前2個月，廣東省出口汽車零件3億美元，比去年同期（下同）增長44.6%。主要特點有：
        一、出口持續4個月實現同比正增長，2月份單月同比增速加快。2009年下半年起，廣東省汽車零件月度出口值同比降幅逐月收窄，11月份首次實現正增長； 今年1月份延續增勢，同比快速增長32.9%；盡管受春節因素影響，2月份出口環比下降19.6%，但同比仍大幅增長62.5%，比1月份加快了 29.6個百分點，達到2009年以來單月同比最大增幅。
        二、以一般貿易出口為主。前2個月，廣東省以一般貿易方式出口汽車零件2億美元，快速增長42.3%，占同期廣東省汽車零件出口總值（下同）的 66.7%；以加工貿易方式出口9175萬美元，大幅增長47.6%，占30.6%。
        三、對美日歐等傳統市場保持快速增長。前2個月，廣東省對美國出口汽車零件5838萬美元，增長49%；對日本、歐盟分別出口4174萬美元、3892萬 美元，增長83.7%和55.9%，高出總體增幅39.1個和11.3個百分點；對以上3大市場出口合計占46.3%。此外，對轉口地香港出口2839萬 美元，增長5.9%；對東盟出口2311萬美元，增長43.2%。
        四、外商投資企業保持最大出口主體地位且比重有所提高。前2個月，廣東省外商投資企業出口汽車零件1.7億美元，增長63.7%，占56.7%，所占比重 高出去年同期8.1個百分點；私營企業出口9293萬美元，增長26%；國有企業出口3805萬美元，增長26.9%。
        由于全球汽車消費市場的復蘇，今年以來廣東省汽車零件出口大幅增長。去年12月份，美國、日本等發達汽車市場都以2位數以上的增速增長，其中，美國市場同 比增長15%；日本當月銷量同比增長36.5%，日本汽車制造商協會(JAMA)表示，日本2010年包括迷你車型在內的轎車、卡車和公共汽車需求可能將 增長4.1%；德國是歐洲最大的汽車市場，在“以舊換新”的刺激下，去年全年銷量增長23%[1]。
        隨著歐美汽車消費市場的回暖，汽車零件出口形勢出現好轉，但我國汽車零件行業發展依然面臨諸多問題：
        一、成本上漲壓力加大。據全球商業咨詢公司Al-ixPartners最新研究結果顯示，因人民幣升值、原材料價格上漲等因素，中國生產的部分零部件出口 成本提高了16%，國外買家對采購中國零部件的積極性有所減弱。
        二、貿易保護主義升溫。出于保護本國產業發展考慮，各國貿易保護主義愈演愈烈，通過征收反傾銷稅或設置技術壁壘限制進口我國汽車零件，我國汽車零件出口阻 力增大。如，當前歐盟對我國出口的緊固件征收高額反傾銷稅，對我國鋁車輪進行反傾銷調查；美國對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰 性關稅；阿根廷對從中國進口的鋼制汽車輪圈實施4個月的反傾銷措施[2]。

        三、技術含量低成為發展瓶頸。國內企業研發能力不強，技術和管理水平低下，一些企業熱衷于從國外買進零部件拼裝或進行簡單的粗加工，汽車零部件產品的出口 主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產品上。由于高附加值產品缺乏，2010年將有160億美元的零部件訂單“逃離”中國[3]。

        為此建議：一是加快產業重組，形成規模優勢，降低成本；二是加強對汽車零件出口情況的監測工作，密切關注各種貿易保護措施，研究建立應對反傾銷的預警機 制；三是加強政策引導與扶持，促進零部件企業的技術升級、產品升級，引導企業生產高附加值、高技術含量產品，提高核心競爭力；四是借助我國與東盟自由貿易 區，支持企業加大對東盟市場的開拓力度，同時利用東盟生產成本相對較低的優勢，支持企業在東盟建立生產基地，擴大國內汽車零件的對外影響力。