2010年7月鋼材價格政策分析

中國產業信息網訊：

　　內容提示：在三大鋼廠的7月價格政策中，領跌的居然是之前一直熱賣的高端產品汽車板。下游主要鋼材消費市場汽車業和房地產業鋼材需求大幅減少，對鋼廠形成相當的市場壓力。

　　6月10日海關總署公布的數據顯示，5月我國進口鐵礦石5190萬噸，同比、環比均出現下滑，這是今年來的首次。9日，繼寶鋼之后，國內兩大鋼鐵央企——武鋼和鞍鋼公布了7月價格政策，將主流產品的出廠價每噸下調了300元—1200元不等，降幅與此前降價的寶鋼相當。三大鋼廠不約而同下調鋼價，為今年來首次出現，而幅度之大以往也不多見。

　　據蘭格鋼鐵信息研究中心數據顯示，國內鋼材市場已經連續下降調整7周，全國長材、板材均價6月4日已降至5185元/噸，較4月底下跌了428元/噸。

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　　上下游雙重擠壓鋼企不堪重負

　　值得注意的是，在三大鋼廠的7月價格政策中，領跌的居然是之前一直熱賣的高端產品汽車板。其中，寶鋼的汽車用冷軋板卷DC04，7月價格降至6476元/噸，每噸下調了1000元。

　　與此同時，進口鐵礦石價格的大幅上升，推動了國內鋼材成本快速上升。目前，鋼廠前期進口和儲備的低價鐵礦石基本耗盡，雖然不同鋼鐵企業具有不同的成本底線，但總體來看，國內鋼材價格已經低于或接近生產成本。

　　據測算，目前7個主要鋼材品種中，有6個品種的市場成交價格低于其制造成本(含稅)300元/噸以上。其中鋼坯和線材的價格倒掛幅度突破了400元/噸。

　　下游主要鋼材消費市場汽車業和房地產業鋼材需求大幅減少，對鋼廠形成相當的市場壓力。據中國汽車技術研究中心統計數據顯示，汽車行業發展增速繼續放緩，前5個月庫存總量達到112.47萬輛。建設用鋼方面，國家一系列房地產調控政策對建設用鋼需求的抑制作用早已顯現，訂單大幅減少。

　　鋼材成本壓力短期內不會消除

　　全國鋼材社會庫存繼續微幅下降，當月需求基本消耗當月產量。據顯示，截至6月4日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1601.77萬噸，比上周微降0.8%。

　　今年以來，受國際鋼材市場價格強勁上漲影響，我國鋼材出口量大幅增長。據海關統計，1—5月，出口鋼材1796萬噸，同比增長127.3%。但有專家認為，在當前國際經濟形勢以及國外貿易保護措施不斷實施的情況下，我國鋼材出口形勢仍不樂觀，短期內我國鋼材出口大幅增長的可能性較小。

　　據蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓介紹，5月份河北等地已有部分中小鋼廠相繼停產，6月華北地區已有19家鋼廠有計劃在近期執行檢修計劃，而寶鋼、武鋼等大型鋼廠也有部分設備排出檢修計劃。“鋼價調整一般9周為一個行情周期，此輪調整預計還將持續2周左右。”

　　專家分析，鋼材成本壓力短期內不會消除。力拓、淡水河谷等世界礦業巨頭已放風漲價，三季度鐵礦石平均價格上漲30%至35%幾成定局。如果再加上焦炭、電力、工資等費用的提高，短期內鋼廠生產成本仍會增加。專家預測，高成本壓力或將成為鋼價反彈的主要因素。