2010年3月煤炭運輸量統計

中國產業信息網訊：

　　內容提示：2010年3月份，全國鐵路煤炭運量增速放緩。受國內動力煤供求活躍程度下降、價格走低的影響，全國鐵路日均煤炭裝車和日均發運量同時出現下滑。從3月底開始，主要干線如大包線、遷曹線以及大秦線等進行為期一個月的檢修，這或將在一定影響煤炭運輸，各線檢修完畢后，運能將有增加。但隨著西南干旱持續、經濟回暖以及迎峰度夏的到來，鐵路運力需求較大，預計未來幾個月煤炭運輸依然相對偏緊。

　　一、2010年3月份煤炭運輸形勢
　　1、全國鐵路煤炭運量增速放緩。據中國煤炭運銷協會數據，3月份，全國鐵路煤炭發送量完成16897萬噸，同比增加2824萬噸，上升20.1%。國家鐵路煤炭日均運量完成409萬噸，環比減少15.3萬噸,下降3.6%。1季度，全國鐵路煤炭發送量累計完成49462萬噸，同比增加8733萬噸，上升21.4%。

　　2、主要港口煤炭發運量增加。3月份，全國主要港口共發運煤炭4528萬噸，同比增加474萬噸，上升11.7%；港口煤炭總發運量環比增加819萬噸，上升22.1%。其中，內貿煤炭發運完成4285萬噸，同比增加493萬噸，上升13%，外貿煤炭發運完成242萬噸，同比減少19萬噸，下降7.2%。

　　2010-2015年煙煤行業發展前景分析及投資風險預測報告

　　1季度，全國主要港口累計完成煤炭發運12672萬噸，同比增加1917萬噸，上升17.8%。其中，內貿煤炭發運累計完成12104萬噸，同比增加1954萬噸，上升19.3%，外貿煤炭發運累計完成568萬噸，同比減少38萬噸，下降6.3%。

　　3、主要航線煤炭運價快速反彈。3月初至中旬，煤炭供求處于淡季，運力得到釋放，加之煤炭進口激增，沿海煤炭運價下降。但中旬以后，由于主要港口進行疏港，提高了吞吐量；國內煤價對部分買家已經具有相當吸引力，并預期煤炭價格會上升，貿易商開始租船在市場上買入煤炭儲存；同時國際干散貨運輸市場行情也在上漲，部分沿海運力紛紛投入國際市場，使得沿海運力稍有緊張。這些因素導致運價止跌回升，而上海因世博會加強了船舶專項安全檢查，使得上海航線漲幅較大。3月末，秦皇島至上海方向2-3萬噸船舶的煤炭運價回升至53元/噸，比2末水平上升了5元/噸；秦皇島至廣州方向4-5萬噸船舶的煤炭運價回升至65元/噸左右，比2末水平上升了5元/噸左右。未來一段時期，在沿海煤炭運輸需求推動下，沿海運價或將繼續上漲。

　　二、影響近期煤炭運輸的主要因素
　　近期，鐵路部門通過加強運輸組織工作，全力搶運電煤，主要港口煤炭采取相關措施，保障煤炭轉運，這些均有力緩解了部分地區的電煤緊張狀況；3月底開始的多條鐵路檢修，將為應對夏季煤炭運輸需求高峰奠定基礎。

　　1、鐵道部門采取措施滿足旱區煤炭需求多條鐵路檢修為保夏季煤運奠定基礎
　　鐵路部門部署旱區、世博會運輸工作國內世博會開幕在即,鐵道部對上海世博會期間的運輸保障工作作出部署,要求各鐵路局密切掌握運輸需求,全面做好世博會運輸保障工作。云南截至3月25日，昆明鐵路局共搶運電煤91.3萬噸，同比增長14%，有力地保障了云南省電煤供應，并且還將有近300輛新敞車進入云南用于循環搶運電煤。廣西為支持廣西抗旱，南寧鐵路局采取“非常”措施，突擊搶運電煤，解旱區電廠燃“煤”之急。1月1日至3月17日，該局累計發送電煤113.6萬噸，滿足了該區各大火電廠的正常生產需求。

　　多條鐵路檢修為保夏季電煤運輸奠定基礎目前，鐵路各大干線檢修施工全面展開，除已經進行的京廣、隴海等線路集中檢修外，大包、大秦、北同蒲線集中檢修也陸續開始。其中，大包線、遷曹線、大秦線檢修期限分別為3月25日～4月28日、3月25日～4月30日、4月1日～4月30日。鐵路檢修期間，煤炭運輸會受到一定影響，為此鐵道部要求各鐵路局合理安排施工作業，盡量減少施工對運輸的影響。預計，檢修結束后，運能將有所提高，這將為應對夏季煤炭運輸需求高峰奠定基礎。

　　2、主要港口力保電煤運輸取得成效
　　秦皇島港3月份，秦皇島港克服大風大霧天氣帶來的不利影響，及時對生產作業、跺位規劃等做好調整，同時，港口也加強了與鐵路的信息溝通，在確保煤炭供應的同時，也及時協調做好鐵路的補充計劃。3月份，秦皇島港完成煤炭吞吐量1842萬噸，環比增加330萬噸，環比增長21.83%；煤炭日均卸車7577車，鐵路月調入量約1865萬噸，同比增加229.5萬噸，同比增長14.03%。國投京唐港3月份，面對日漸轉好的煤炭交易形勢，國投京唐港港口采取相應措施，確保工作順利開展，另外，港口也加強與太原局、呼和局的信息溝通，保證鐵路方面的信息做到暢通、及時、有效，采取有利措施保證各煤炭公司計劃菜單的實施，確保煤炭供應的同時，也及時協調做好鐵路的補充計劃。3月份，國投京唐港煤炭共計裝船277萬噸，平均日裝船量為8.94萬噸，較2月份有明顯增多，環比上漲58%；煤炭共卸34912車，計279.3萬噸，日均卸1126車。全月煤炭調進257萬噸，環比上漲8.5%。1-3月份，國投京唐港煤炭吞吐量共完成683萬噸，較去年同期多完成177萬噸。錦州港一季度，錦州港完成吞吐量1364.7萬噸，同比增長31.1%。其中煤炭吞吐量同比增長35.8%。

　　三、改善遠期煤炭運輸的主要措施
　　從遠期來看，多個鐵路項目在年完工或開工，如新疆烏準鐵路7月將完工，包西鐵路復線也將在年內全線通車，河北多條鐵路項目開建；新疆規劃今年向東部調運3000萬噸煤炭，新增1200萬噸。2012年調運量達到5000萬噸，2015年達到1億噸，2020年達到5億噸，2025年達到8億噸以上，根據相關規劃，通過蘭新線擴能改造、蘭新雙復線及蘭渝鐵路等的建設，新疆將初步實現商品煤規模化東輸。而通過大型礦山和哈密至臨河、哈密至西寧至成都的鐵路運煤專線建設，實現商品煤大規模東輸。

　　河北多條鐵路項目開建有利于煤炭運輸。3月21日，天津至保定、張家口至唐山，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造等5項工程建設動員大會在天津武清區與河北廊坊安次區的冀津交界處舉行。其中，天津至保定鐵路工程起自天津樞紐天津西站，線路全長158公里，工期3年；新建張家口至唐山鐵路工程線路全長528公里；邯長鐵路擴能改造工程全長223公里，包括邯鄲南至懸鐘128公里增建二線并電氣化改造，以及懸鐘至長治北95公里線路現狀電氣化改造工程，工期2年。上述鐵路中，張唐鐵路承德段已于去年年底開工。張唐鐵路的建成，不僅將有效彌補北路煤運通能力的不足，為曹妃甸港開辟大能力鐵路集疏運新通道。邯(鄲)長(治)鐵路橫貫山西、河北、山東三省，是山西中南部地區重要的煤炭外運通路，也是中國鐵路網東西向主干道之一。

　　新疆烏準鐵路7月將完工有利于準東煤炭運輸。入春復工以來，烏準鐵路建設進程加快，目前工程開始收尾，計劃2010年7月完工。自2008年4月起，陸續開建的烏準鐵路分為3個階段進行施工，西起烏魯木齊北站、東到奇臺縣將軍廟站，全長263.8公里，總投資達25.42億元，初期最大貨運年吞吐量1500萬噸。目前烏準鐵路第一、第二施工階段烏北至五彩灣167.6公里鐵路建設項目已按期竣工。據了解，建成后的烏準鐵路，將重點為準東地區煤炭資源開發和煤電煤化工基地建設服務，對滿足產業帶礦產品大規模運輸要求，促進準東地區煤電煤化工產業大發展起到運輸紐帶作用。

　　陜北煤炭外運要道包西鐵路復線年內全線通車。近日從有關部門了解到，包西鐵路復線將于今年年底全線通車。通車后將加快陜北能源化工基地建設，保障國家能源供應安全。包西鐵路是國家13個大型煤炭基地中的陜北、黃隴煤田煤炭外運的重要通道，北接京蘭通道的京包線、包蘭線，中通神朔線、侯西線及新建的太中銀和黃韓侯鐵路，南連包柳通道中的西康線、陸橋通道中的隴海線，東連寧西通道的西南線，是西北地區鐵路網骨架的重要組成部分，路網地理位置極為重要。包西鐵路通道陜西段，自北向南縱貫榆林、延安、渭南三市18區縣，全長622.689公里，為國家I級雙線自動閉塞電氣化鐵路。工程總投資167億元，建設工期36個月。

　　“疆煤東運”提速：今年3000萬噸，遠期8億以上。據新疆煤炭工業廳相關負責人透露，根據新疆自治區的規劃，新疆今年向東部調運3000萬噸煤炭，遠超去年的1800萬噸。2012年調運量達到5000萬噸，2015年達到1億噸，2020年達到5億噸，2025年達到8億噸以上。據介紹，新疆近年來啟動了4大煤田、13個重點礦區和11個一般礦區總體規劃的編制工作。現已編制了35個礦區總體規劃，規劃生產能力8.34億噸/年。而運力一直是制約新疆煤炭外運的關鍵。根據國家鐵路中長期發展規劃，新疆將建設蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線4條出疆通道，以及蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路4條出境通道。其中，2009年11月4日新建蘭新鐵路第二雙線正式開工建設。據介紹，通過蘭新線擴能改造、蘭新雙復線及蘭渝鐵路等的建設，新疆將初步實現商品煤規模化東輸。而通過大型礦山和哈密至臨河、哈密至西寧至成都的鐵路運煤專線建設，實現商品煤大規模東輸。

　　港口項目開工有利于煤炭中轉 天津港 從中交一航局獲悉，由一航局四公司承建的天津港南疆港區神華煤炭碼頭生產服務中心工程正式開工建設。黃驊港據悉，位于河北省滄州市渤海新區的黃驊港區正在加緊建設，目前航道工程已完成60%以上，碼頭建設初具規模。今年8月1日，該港8個10萬噸級通用散雜貨碼頭將正式對外通航。屆時，將形成我國北方又一重要陸海通道。