2010年4月份國內煤炭市場供需監測

中國產業信息網訊：

　　內容提示：2010年4月，我國沿海地區動力煤市場的“月末效應”再度顯現。國內海上煤炭運價大幅震蕩，顯示煤炭供求不穩。山西王家嶺礦難對煤炭市場的后續影響開始顯現。

　　4月份國內煤炭市場運行的主要特點表現在以下幾個方面：

　　1、電煤消費的淡季特征有所加深。據中能電力工業燃料公司統計，4月份全國發電企業日均耗煤為319.1萬噸，比3月份平均日耗(332.2萬噸)減少了13.1萬噸，下降了3.9%；比1月份冬季高峰時期減少了35.3萬噸，下降了10.0%。

　　上述情況表明，隨著天氣轉暖，4月份社會用電需求的淡季特征有所加深，從而拖累火電出力萎縮，進而導致電煤消費減少。

　　2、沿海地區動力煤市場的“月末效應”再度顯現。4月下旬，少數煤炭生產集團小幅度上調了部分主流市場動力煤的合同銷售價格，由于面臨5月1日這個主要煤炭生產集團新一輪市場動力煤的調價時間點，并且市場動力煤的實際成交價格已經高于主要煤炭生產集團的市場動力煤合同銷售價格，因此，市場普遍預期幾個主要煤炭生產集團將在5月初較大幅度地上調各自市場動力煤的合同銷售價格。

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　　上述狀況致使沿海地區市場動力煤供求和價格的“月末效應”再度顯現，4月下旬，秦皇島港、唐山港(包括京唐港和曹妃甸港)等主要煤炭集散地區的市場動力煤交易價格，開始對幾個主要煤炭生產集團可能在5月1日實施的調價行動做出先期反應，主流市場動力煤種的成交價格普遍出現20元/噸左右上揚。

　　3、大秦線檢修對沿海市場煤供求產生影響。據秦皇島港務集團統計，大秦線檢修期間的4月1日至4月28日，秦皇島港的日均鐵路到車為7016車，比檢修前的3月份日均(7567車)減少了551車，下降了7.3%；同時，由于沿海地區的煤炭需求轉暖，秦皇島港的煤炭發運量由3月份的日均59.0萬噸升至4月份的69.6萬噸。

　　上述兩方面的作用，促使秦皇島港的煤炭庫存從3月31日的786.3萬噸(其中內貿煤炭庫存776.2萬噸)，迅速降至4月30日的466.4萬噸(其中內貿煤炭庫存462.6萬噸)，減少了319.9萬噸，下降了40.7%。

　　秦皇島港煤炭庫存持續減少、特別是降至500萬噸以下的低位水平，給沿海地區煤炭消費企業帶來較大壓力，應該是推動秦皇島地區市場煤價格上揚的主要原因之一。

　　4、國內海上煤炭運價大幅震蕩，顯示煤炭供求不穩。4月初開始，國內海上煤炭運價出現新一輪快速、大幅度上揚，并于4月中旬達到頂峰；此后又開始快速回落，到4月底的一個月時間內，國內海上煤炭運費的波動幅度高達30%左右。國內海上煤炭運價的大幅度波動，表明沿海消費地區的煤炭采購缺乏穩定性。

　　5、山西王家嶺礦難對煤炭市場的后續影響開始顯現。盡管山西王家嶺礦難從3月28日發生到現在已經有了近一個月的時間，但是此次事故對山西省煤礦的投資及建設、資源整合后的產能釋放、現有煤礦原煤生產的沖擊和影響并沒有結束，主要受此影響，4月份大同、朔州等主要煤炭生產地區的煤炭資源出現偏緊態勢，煤炭的出礦價格也出現上漲，預計這一事件對國內煤炭供求關系和價格的影響將在未來一段時期繼續顯現。