我國緊固件市場需求情況

中國產業信息網訊：

       內容提示：汽車緊固件具有高單價、高毛利(30%以上)的特性，目前國內汽車緊固件市場需求量在50-60萬噸、100億元左右，對于公司經營業績的提高具有長期的促進作用。

       我國是緊固件生產大國，全國現有大大小小的緊固件企業7000多家，產量占全球緊固件產量的四分之一強，已連續多年穩居全球第一，但目前我國生產的緊固件大部分為低強度、低檔次產品，其中8.8級以下普通低檔標準緊固件約占45％―50％。產業升級，產品避免遭遇歐美反傾銷，相信未來行業發展一定是美好的。

       1.搭上開往春天的“高鐵”

       根據2008年調整的《中長期鐵路網規劃》，到2012年我國鐵路建設的重頭將以客運專線的建設為主，建設的內容主要是“四橫-四縱”客運專線、環渤海、長江三角洲、珠江三角洲以及中部發達地區城際客運系統。

       而隨著高鐵建設的進行，地方政府涉足鐵路建設的積極性被充分激發，各省市自治區先后修改本地鐵路規劃，使得“四縱四橫”規劃投資不斷增厚。目前由國家發改委完成、待國務院批準的最新的鐵路中長期規劃調整已大幅超出預期，其中僅高鐵一項的建設里程就有望由原規劃的1.6萬公里增加至2.4萬公里。

       2010-2015年緊固件行業產業運行態勢及市場分析預測報告

       根據鐵道部的最新規劃，高鐵建設里程的2.4萬公里中，已有1萬多公里的高鐵扣件完成招投標，高鐵扣件市場尚有一半的空間。按照高鐵每0.6米配備兩套扣件、每套扣件均價240元估算，預計未來三年高鐵扣件尚有85-130億元的市場規模。

       晉億實業是行業內最早開始大力投入開發高鐵緊固件的企業，目前高鐵扣件產能達到1000萬套，規模行業第一。同時，公司也是唯一一家具有制造全系列高鐵扣件能力的企業，可自行制造彈條、緊固件、道釘螺栓、橡膠墊、鑄鐵件等，在滿足自身訂單需求的同時還為其它高鐵扣件制造廠商提供鐵墊板、彈性鐵板、預埋件等關鍵部件。此外公司也是唯一一家能夠同時供應時速250和350公里高鐵扣件的企業。

       晉億實業在鐵道部高鐵扣件的主要供應商中排名第二，生產的高鐵扣件占有鐵道部招標份額的24-25%，僅次于德國福斯羅。此外，晉億實業還以其全面的制造能力和充足的產能為其他供應商提供配套。

       在高鐵扣件的招標高峰過后，貨運重載線路將成為公司鐵路扣件持續發展的主要推動力之一，“十二五”規劃期間將著手進行大規模貨運重載線路的建設：未來10年間將增加7.4萬公里重載貨運鐵路，是未招標高鐵客運專線長度的4-5倍，為公司帶來廣闊的市場需求。

       2.汽車緊固件的后起之秀反傾銷帶來的“進口替代”機遇

       汽車緊固件具有高單價、高毛利(30%以上)的特性，目前國內汽車緊固件市場需求量在50-60萬噸、100億元左右，對于公司經營業績的提高具有長期的促進作用。

       汽車緊固件產品市場具有“進入難、但進入后穩定”的特點。居民生活水平的提高、以及國家相關補貼政策的陸續出臺，極大的刺激了國內汽車消費市場的蓬勃發展，而汽車產銷量增加的同時又為包括緊固件在內的汽車零部件市場帶來了巨大的需求空間。盡管近來汽車市場增速出現放緩趨勢，但預計未來仍有望保持10%-15%的同比增速，而銷量占比穩中有升的自主品牌汽車有望獲得更大的增長空間。隨著行業蛋糕的做大，汽車緊固件業務也將實現快速發展。

       為了制裁歐盟對我國緊固件產品的反傾銷政策，我國將歐盟銷往我國的緊固件也認定為反傾銷，對其產品征收6.1%-26.0%不等的反傾銷稅，期限為5年。而根據2009年的經驗數據，歐盟對我國出口的緊固件中多數產品是汽車用高端緊固件，反傾銷稅的最終裁定為汽車緊固件業務剛剛實現“起步—擴產”的晉億實業提供了充足的時間以占領廣闊的“進口替代”空間。到2012年，公司的汽車緊固件業務有望達到滿負荷生產，實現5億元/年的產能狀態。

       3.重載+城軌—后高鐵時代的增長引擎

       在高鐵扣件的招標高峰過后，貨運重載線路將成為公司鐵路扣件持續發展的主要推動力之一。為改善我國貨運能力嚴重不足、運輸貨種偏低端的問題，“十二五”規劃期間將著手進行大規模貨運重載線路的建設：未來10年間將增加7.4萬公里重載貨運鐵路，是未招標高鐵客運專線長度的4-5倍。

       由于重載鐵路扣件單價較低，平均約為130元/套，則截至2020年重載扣件的市場需求應在320億元左右，平均每年新增32億元。由于兩類產品在技術難度上不存在明顯差異、且招標主體不發生變化，晉億實業有望在重載鐵路扣件中保持25%-30%的占有率，即分享重載鐵路扣件行業每年8-10億元的市場份額。預期相關產品對公司營業收入的影響將在2012年逐漸體現。

       除重載鐵路這一潛在需求之外，城軌也是公司一直關注、并有絕對實力涉足其中的廣闊市場。由于高鐵扣件同時也可以應用于城市軌道、且兩者單價相當，公司目前也在牽頭進行統一城市軌道交通緊固件系統標準的工作，并成立了專門的城軌產品研發制造公司，未來有望進入這一領域。

       我國城市軌道交通客運量占整個城市公共交通客運量比例嚴重偏低，城市軌道交通的發展空間廣闊。目前我國已有36個城市上報了城市軌道交通建設規劃，其中經國務院正式批復允許開工建設的28個。根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，至2020年，城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里，帶動軌道扣件需求55-70億元。假定城軌扣件的招投標工作在未來3年逐步展開，且公司能夠保持在高鐵扣件市場中的占有率，則城軌建設每年將為公司貢獻5-7億元的收入。受招投標流程及生產模式的限制，相關產品對公司營業收入的影響將在2012年逐漸體現。