2011年我國汽車價格走勢

中國產業信息網訊：

       內容提示：經過幾年的快速發展，汽車市場漸趨飽和，車市競爭的加劇，價格戰是一個必然趨勢，車市價格戰有望在2011年硝煙彌漫。

       2010年中國車市仍保持了旺盛的增長。數據顯示，去年前三季度，汽車產銷同比增長36.10%和35.97%，一些優勢品牌完成甚至超越目標銷量已無懸念。

       經過幾年的快速發展，汽車市場漸趨飽和，車市競爭的加劇，價格戰是一個必然趨勢，車市價格戰有望在2011年硝煙彌漫。

        2011-2015年中國汽車齒輪行業調研及投資前景預測報告

       2010年12月各地車市出現難得的井噴，其中限購令出臺和購置稅優惠取消的預期功不可沒，但這種好景恐難以再現。

       2009年，國產汽車產銷突破1300萬輛，同比增長創歷年最高，據預測，2010年會突破1700萬輛，2011的產量也不會低于2010年。經過2009、2010的汽車業井噴行情，諸多一線、二線城市的交通擴容已經遠遠追不上汽車保有量的迅速增加，而北京、上海、廣州等特大城市的交通已經在飽和甚至超負荷運行。12月，北京出臺限購令，一年限購22萬輛，而2010年北京保守汽車銷量也在80萬輛以上。限購令另北京2011年車市縮量至2010年四分之一。并且，北京限購令很可能會作為治堵的較優方案得到推廣，給車市帶來的殺傷力難以想象。

       2009年初，為了減小外部經濟環境對我國實體經濟的沖擊，我國政府也頒布了包括對1.6L及以下排量乘用車輛減征購置稅、汽車下鄉、以舊換新、節能汽車惠民工程等多項補貼政策，優惠政策無疑為2009及2010年車市的景氣立下了汗馬功勞。目前，具有較好推動作用的購置稅已經取消，2011年的車市，必然再受打擊。

       有分析指出，經過2009、2010兩年的上漲行情，汽車需求已經得到一定程度的滿足，消化近兩年迅速增長的汽車保有量，需要3-4年的時間，中國汽車業在2011年面臨的形勢將格外嚴峻，行業將呈現整體的大滑坡。這些判斷如果走進現實，價格戰將不可避免地提前到來。