2011年我國車用發動機發展前景

中國產業信息網訊：

        內容提示：展望2011年市場，國民經濟整體增長的勢頭仍強勁，節能與新能源汽車鼓勵政策繼續執行，二三線城市及農村市場已處于快速上升期。隨著中國汽車市場成熟度的增加，只要政策因素變動不大，一個穩步增長的2011年發動機市場依舊值得期待。

        2010年，汽車整車產銷分別贏得1826.47萬輛和1806.19萬輛的業績，這是繼中國汽車工業在2009年成功突破1300萬輛并穩居世界第一位之后，再次刷新世界上單個國家當年產銷最高的紀錄。與此相對應，車用發動機行業也完成了1700萬臺產銷的歷史最好成績。

        全年車用發動機增長率略低于整車產銷增速

        根據中國汽車工業協會最新一期《中國汽車工業產銷快訊》的統計，2010年1-12月，納入統計范圍的56家車用發動機企業，累計生產發動機1690.95萬臺，累計銷售發動機1702.59萬臺，與2009年同期相比分別增長27.44%和29.73%。這一增長率略低于總體汽車產銷量增速（32.44%和32.37%）。

       2010-2015年中國汽車發動機行業市場研究及投資發展預測報告

        從另一組數據觀察，以千瓦數統計的2010年發動機產銷量同比增長率分別為38.61%和41.45%。這一數據分別比按臺數統計的增長率高出11.17個百分點和11.72個百分點。這反映了市場結構變化：與2009年正相反，中大排量基本型乘用車，尤其是SUV、MPV車型迅猛增長，超過了汽車增長的平均水平；加上激勵政策影響力的持續減弱，主要由中小排量發動機帶動的車用發動機及整車增長已經成為過去時。

        具體來看，截至2010年底，總計56家車用發動機企業中，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風日產乘用車、上海通用動力總成、柳州五菱柳機、廣西玉柴、北京現代、一汽集團、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和吉利控股，位居累計生產量排序的前15名。與2009年相比，哈爾濱東安汽車發動機、東風本田發動機、廣汽豐田發動機和哈爾濱東安汽車動力退出了前15位，取而代之的是上海大眾、濰柴控股、神龍和吉利控股。這一變化大體上反映出了乘用車、商用車市場上，各企業和各車型暢銷程度的變化。

        從累計生產量達到5萬臺以上的前50家企業（這一數量比2009年多5家）的數據可以看出，年產量超過10萬臺的企業數有43家（比上一年度多5家），年產量達20萬臺以上的企業有33家（比上一年度多9家），年產量達30萬臺以上的企業有23家（比上一年度多3家），年產量達40萬臺的企業有15家（比上一年度多4家），年產量達50萬臺以上的企業則創紀錄地達到了10家（比上一年度多3家）。重慶長安以103萬臺的產量繼2009年后繼續占據第一的位置。

        生產集中度方面，累計生產量前5家企業的生產集中度為24.44%，這一數值比上一年下降0.90個百分點；前12名企業的生產集中度為48.37%，比上一年下降1.75個百分點。簡單來看，2010年由于市場容量的繼續大幅度增長，使生產集中度進一步發散，前12名企業發動機的產量已經達不到總產量的一半。

        重中型柴油機廠家增長明顯

        按燃料類型劃分，2010年全年柴油機分別完成393.55萬臺和399.27萬臺的產銷量，同比分別增長25.03%和30.36%，與上年同期的增長率相比分別低12.33和高0.45個百分點。而從以千瓦數為統計單位的產銷量增長率看，同比增長則分別為42.86%和50.70%，與上年同期的增長率相比分別高出12.85和29.71個百分點；同時，這一指標又分別高于以產銷量為統計單位的增長率17.83和20.34個百分點。這一點與整體重中型柴油機企業的良好業績有著明顯的關聯。

        從柴油機企業的整體表現看，2010年統計在內的25家柴油機企業中，累計產量超過20萬臺的企業有7家（比上一年度多2家），累計產量超過10萬臺的企業有11家（比上一年度多1家），累計產量超過5萬臺的企業有14家（比上一年度多2家）。

        從累計生產量排序看，廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、安徽全柴、東風汽車股份、東風朝柴和昆明云內居于前7位。雖然入選的企業與2009年前7位一致，但濰柴控股和東風汽車股份以較好的業績，在排位名次有所提升，昆明云內則由2009年的第4位降到了2010年的第7位。其中，排序前5名廠家的生產集中度為59.45%，比上一年度下降6.55個百分點；排序前7名廠家的生產集中度為71.05%，比上一年度下降5.12個百分點；如果再選取中國重汽與江西江鈴兩家企業做統計，則排序前9名企業的生產集中度可達80.87%，比上一年度下降3.13個百分點。

        在柴油機企業的具體表現中，廣西玉柴雖然仍以64.80萬臺高居榜首，但比上一年66.38萬臺的總量少產出1.58萬臺。生產量較大的企業（年產量高于5萬臺）中，長城汽車（年度增長率112.43%）、山東萊動（82.43%）、東風汽車股份（77.30%）、濰柴控股（71.27%）、中國重汽（58.78%）和江西江鈴（55.99%）的表現較好；昆明云內則出現了較大的負增長（-24.77%）。

        自主品牌汽油機企業增速較快

        汽油機方面，2010年累計產銷量分別為1296.59萬臺和1302.52萬臺，比上一年度分別增長28.19%和29.55%，但同時比上一年度的增長率分別下降22.24和19.23個百分點。從汽油機企業的整體表現看，在統計的41家汽油機企業中，年度生產量超過50萬臺的企業多達8家（比上一年度多2家），生產量超過40萬臺的企業有11家（比上一年度增加2家），生產量超過30萬臺的企業有19家（比上一年度增加3家），生產量超過20萬臺的企業有24家（比上一年度增加5家），生產量超過10萬臺的企業有31家（比上一年度增加3家）。

        生產量排序方面，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風日產乘用車、上海通用動力總成、柳州五菱柳機、北京現代、上海大眾、神龍、吉利控股、廣汽豐田發動機、上海大眾動力總成、東風本田發動機和哈爾濱東安汽車動力，居于年度生產量排序的前15位。其中，前5位企業的生產集中度為31.79%，比上一年度增加0.01個百分點；前9位企業的生產集中度為50.17%，比上一年度減少0.46個百分點。

        在汽油機企業的具體表現中，生產量較大的企業（年產量高于10萬臺）中，比亞迪（年度增長率202.61%）、沈陽航天三菱（86.99%）、安徽江淮（78.32%）、重慶渝安淮海動力（58.22%）、長城汽車（55.66%）、上汽通用五菱（55.32%）、長安福特馬自達（54.92%）和綿陽新華內燃機（53.50%）的表現較好；哈爾濱東安汽車發動機（-27.37%）和上海通用汽車（-0.22%）則出現了負增長。

        穩步增長的2011年市場值得期待

        縱觀2010年車用發動機市場，在國家鼓勵政策繼續實施等眾多因素的合力下，整體汽車與發動機市場仍然走出了一條快速增長之路。這里既有國家宏觀經濟的支撐，也有私家車向更廣闊區域的擴散，同時還有一部分因北京治理交通措施出臺而提前消費的因素。

        展望2011年市場，國民經濟整體增長的勢頭仍強勁，節能與新能源汽車鼓勵政策繼續執行，二三線城市及農村市場已處于快速上升期。隨著中國汽車市場成熟度的增加，只要政策因素變動不大，一個穩步增長的2011年發動機市場依舊值得期待。