2011年上半年進口車市場繼續保持增長
本文導讀:2011年上半年進口車市場繼續保持增長
中國產業信息網訊:
內容提示:上半年進口SUV市場中,緊湊型SUV和中型SUV的市場份額最高,是進口SUV中的主力車型,共占進口SUV市場92.5%的份額。從增速上看,上半年大型SUV、中型SUV增長速度超過進口SUV整體增長速度。緊湊型SUV增量最大,占進口車SUV增量的50.9%。其中,寶馬X1、奔馳GLK、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現搶眼。作為另一重要細分市場的中型SUV,由于豐田普拉多、凱迪拉克SRX、奧迪Q7以及雷克薩斯RX有著不俗表現,增幅為38.8%,亦高于進口SUV整體增幅。
2011年8月8日,中國進口汽車貿易有限公司在“8月份汽車政策與市場研討會”上發布的2011年上半年進口乘用車市場分析報告顯示,今年全國上半年進口車銷量達39.5萬輛,同比增長36%,遠超過同期國產車市場增長幅度,繼續保持快速增長。同時,報告也提示,在宏觀經濟放緩和國產車市場增長乏力的大背景下,進口車市場的增長勢頭已經趨緩,持續高速增長的動力不足。
上半年進口車市場保持快速增長
報告顯示,上半年全國進口轎車上牌15.05萬輛,同比增長34.3%;其中6月份上牌2.63萬輛,同比增長34.3%,環比增長1.1%。
上半年轎車細分市場的增長呈現兩頭高、中間低的特點,具體表現為:大型、緊湊型及小型轎車市場增長快速,而中大型和中型轎車增速出現下降和微增。其中,作為市場主力車型的大型轎車和中型轎車市場分別占進口轎車市場份額的28.3%和28.4%。
上半年大型轎車市場增長69%,主要原因是奔馳S級、保時捷和大眾輝騰增速比較高,從而帶動整個大型轎車市場快速增長。上半年中型轎車同比僅小幅增長7.6%,遠低于進口轎車的整體增速。主要原因是中型轎車的主力車型雷克薩斯ES系列銷量下滑很大,降幅達30.2%,拖累整個進口中型轎車市場。另外,緊湊型進口車市場在寶馬1系、奔馳B級兩大車型的帶動下,同比增長50%;小型進口轎車市場在MINI和SMART以及奔馳A級的強勁增長下,成為增長最快的進口轎車細分車型,增幅高達156.2%。與此相反,中大型轎車由于奔馳E級的國產,致使上半年進口奔馳E級的上牌量大幅銳減56%,成為上半年銷量惟一下滑的進口車型。
上半年,進口SUV累計上牌22.80萬輛,同比增長37.4%。其中,6月份進口SUV上牌3.84萬輛,同比增長33.4%。
上半年進口SUV市場中,緊湊型SUV和中型SUV的市場份額最高,是進口SUV中的主力車型,共占進口SUV市場92.5%的份額。從增速上看,上半年大型SUV、中型SUV增長速度超過進口SUV整體增長速度。緊湊型SUV增量最大,占進口車SUV增量的50.9%。其中,寶馬X1、奔馳GLK、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現搶眼。作為另一重要細分市場的中型SUV,由于豐田普拉多、凱迪拉克SRX、奧迪Q7以及雷克薩斯RX有著不俗表現,增幅為38.8%,亦高于進口SUV整體增幅。
2011-2015年中國汽車市場供需預測及投資方向研究報告
中小排量市場份額近八成
上半年拉動中小排量(3.0L以下)進口車市場份額的車型主要是1.5L以下的轎車和2.5~3.0L的SUV車型。其中,2.5~3.0L的SUV車型市場份額同比大幅提升6.4個百分點。
報告顯示,在中國成為世界奢侈品消費大國的大環境下,超豪華品牌成為上半年進口車市場高速增長的王牌,增長幅度高達115.8%。此外,上半年進口豪華品牌市場增長幅度為45.8%,也超過了進口車市場的平均增幅,成為進口車市場增長的重要力量。除了因為日本大地震致使斯巴魯、雷克薩斯品牌出現下降外,其余品牌大都增長強勁。其中,寶馬上牌6.28萬輛,增幅49.3%;奔馳上牌6.02萬輛,增幅51.8%;奧迪上牌2.09萬輛,增幅59.9%;凱迪拉克上牌8528輛,增幅87.4%;沃爾沃上牌1.08萬輛,增幅52.9%。
今年上半年,排名前十位的進口車品牌占全部進口車市場71.6%的份額。
中西部地區進口車市場增速加快
報告顯示,上半年全國31個省、直轄市、自治區中,除北京、西藏外,進口車上牌量持續穩定增長,但總體上是中西部地區進口車市場增速快于東部地區。
上半年,進口車上牌量為39.85萬輛,同比增幅為36%。其中,一級市場上牌量為11.56萬輛,同比增幅16.3%,低于進口車整體市場增速;二級市場上牌量為15.91萬輛,同比增幅42.3%;三級市場上牌量為6.83萬輛,同比增幅50.3%;四級市場上牌量為5.55萬輛,同比增幅52.8%。二、三、四級市場增速普遍高于整體市場增速。
上半年,進口車一級市場的份額為28.8%,比2010年全年下降5.4個百分點;二級市場的份額為39.8%,三級市場的份額為17.1%、四級市場的份額為14.3%,均有不同程度的增加。