2011年我國沿海煤炭運輸市場趨勢分析

     內容提示：2011年全國煤炭市場運行將相對比較平穩，煤炭價格波動幅度將會減弱，估計價格上漲幅度在3%以上。同時，隨著國家煤炭儲備基地的大規模建設和使用，將會部分平抑因惡劣天氣及季節性因素造成的沿海煤炭運價的大幅波動。運力過剩的局面將會延續，運價上行將面臨較大壓力，但不排除惡劣天氣或一些突發事件因素造成運價飆升急落的情景出現。上海國際航運研究中心預測，2011年沿海煤炭運價指數將在1500～2500 點左右。

     煤炭是我國沿海運輸中最大的運輸品種之一，沿海煤炭運輸市場是我國沿海干散貨運輸市場最主要的組成部分，它的波動起伏直接影響整個沿海干散貨運輸市場的行情。對于從事沿海干散貨運輸的航運企業而言，把握好沿海散貨市場特別是沿海煤炭運輸市場波動趨勢對其經營具有重要意義。

     2012-2016年中國煤炭物流市場運行態勢及未來前景研究報告

     根據相關報告預測，未來我國航運企業將面臨更為復雜的經營環境，但我國宏觀經濟將保持平穩快速發展，固定資產投資的增速仍將高位趨穩，進而帶動沿海散貨運輸市場總需求進一步向好。

     特別是沿海煤炭運輸市場，隨著我國未來經濟繼續平穩增長，電力、鋼鐵、建材、化工等煤炭消費產業繼續向好，未來煤炭需求穩步增長，也將利好沿海煤炭運輸市場。

     1 . 沿海煤炭運輸市場發展趨勢

     在2009 到2010 兩年多的時間里，我國主要煤炭產區進行了煤炭資源整合行動，全國煤炭產能得到了很大的提高。隨著第二輪煤炭資源整合的啟動，煤炭工業結構將進一步優化，煤炭資源整合將進一步深化，煤炭產業產能將進一步提升。同時，限于煤炭工業十二五發展規劃“控制煤炭產量增速，提高產業能效”的要求，我國煤炭工業發展將呈現“總量持續增長、增速逐步放緩，煤炭產量隨工業化進程逐步達到頂峰”的發展態勢。據相關機構分析預測，2011年我國煤炭總供給能力約為37.4億噸，國內供給不足部分主要由進口煤炭補充，即未來煤炭進口量將會大幅增長。

     我國未來煤炭的需求量將會隨著我國經濟發展的平穩增長而穩步增長。雖然我國節能減排、控制通脹等政策措施的力度不斷加大，但由于我國的基建等固定投資的增長，帶動電力、鋼鐵、建材及化工等高能耗產業的發展，因而煤炭需求將穩步增長。據相關部門預測，2011年我國煤炭總需求量約為36.2 億噸。

     從上述預測數字對比看，我國未來煤炭供需總體較為平衡。但是，由于我國鐵路運力瓶頸和煤炭資源整合的深入開展，再加上某些季節性因素的影響，未來可能會出現煤炭供需階段性緊張的局面。

     2011 年是金融危機后我國經濟企穩回升的第二年，沿海運輸企業都看好沿海大宗散貨運輸市場，各大航運企業也都紛紛加快調整運力結構，增加其市場運力。其中，以中海發展和長航鳳凰最為突出。據悉，中海發展旗下的神華中海航運有限公司耗資24 億元訂造12 艘4.62萬噸級散貨船，將主要用于秦皇島至華東地區的煤炭運輸。此外，電力、鋼鐵等非航運行業為穩定其運輸成本，也進一步增加其自有船隊運力;國際干散貨運輸市場的長期低迷也可能導致部分內外貿兼營型船舶轉向沿海市場;還有之前新造船舶訂單也將陸續交付，進一步增加沿海市場運力。綜合各種因素，上海國際航運研究中心預測，未來我國沿海散貨運輸市場仍將延續運力過剩局面。

     2.市場運價發展趨勢

     根據國家發改委政策規定2011 年度重點電煤合同價格維持上年水平不變，將保障2011年電力行業的部分煤炭需求，一定程度上緩解市場對沿海煤炭運價的波動影響。不僅如此，由于明、后兩年將遇上煤礦復產、投產高峰，煤炭產能將快速增長，供求形勢逆轉在所難免；而進口煤量逐年攀升，國際價格波動對國內煤炭價格影響將逐漸加大。

     2011年全國煤炭市場運行將相對比較平穩，煤炭價格波動幅度將會減弱，估計價格上漲幅度在3%以上。同時，隨著國家煤炭儲備基地的大規模建設和使用，將會部分平抑因惡劣天氣及季節性因素造成的沿海煤炭運價的大幅波動。運力過剩的局面將會延續，運價上行將面臨較大壓力，但不排除惡劣天氣或一些突發事件因素造成運價飆升急落的情景出現。上海國際航運研究中心預測，2011年沿海煤炭運價指數將在1500～2500 點左右。