2011年1～8月我國發動機及活塞市場運行情況

      內容提示：1～8 月發動機活塞市場總體情況受汽車和發動機市場整體增幅放緩的影響，1～8月發動機活塞市場亦跟著下滑，整體呈現了下滑的態勢。

      1～8 月發動機總體情況據統計，2011年1～8月，我國發動機累計完成產銷1075.8372萬臺和1097.3326萬臺，與上年同期累計比較，產量增長0.09%，銷量下降0.09%。

      按燃料來分，車用柴油機方面，1～8月累計完成241.2414萬臺和259.5892萬臺，與上年同期比較，產量下降5.91%，銷量下降3.59%；車用汽油機方面，1～8月累計完成產銷834.1261萬臺和837.3259萬臺，比上年同期累計分別增長1.97%和0.88%；1～8月其它燃料發動機產銷，累計產銷完成4697臺和4175臺，比上年同期累計分別下降9.71%和18.46%。

      1～8 月發動機活塞市場總體情況受汽車和發動機市場整體增幅放緩的影響，1～8月發動機活塞市場亦跟著下滑，整體呈現了下滑的態勢。

      發動機活塞主機市場：按燃料類型劃分，1～8月，柴油機活塞主機市場平均按6只/臺計算，累計產、銷量分別為1447. 4484萬只和1557.5352萬只；1～8月，累計汽油機活塞主機市場平均按5只/臺計算，產、銷量分別為4170.6305萬只和4186.6295萬只。故1～8月累計發動機活塞主機市場產銷分別為5618.0789萬只和5744.1647萬只。

      發動機活塞維修市場：按照主機市場1∶1的比率計算，1～8月活塞企業供維修市場的活塞，產銷量為5618.0789萬只和5744.1647萬只。

      因此，2011年1～8月各活塞企業總產銷量為11236.1578萬只和11488.3294萬只。

      2011-2015年中國汽車活塞行業運行態勢及投資前景研究報告

      發動機活塞市場特點分析

      市場持續下滑

      由于自6月份以來進入了傳統的淡季和受汽車及發動機市場下滑的影響，發動機活塞企業6、7、8三個月的產銷直線下滑，到8月底下滑到了“谷底”。如湖南江濱機器（集團）有限責任公司2011年1～5月生產經營曾一度呈現十分“火爆”的良好態勢。1～6月公司實現營業收入同比增長30.2%，利潤總額同比增長9.3%，完成工業增加值同比增長23.8%，各項主要經濟指標的均創歷史新高。進入6月份后，由于主機市場來了個“急剎車”，各活塞企業產銷呈現下滑態勢，一直持續到8月底。1～8月各活塞企業產銷同比增幅不大，有的甚至呈現負增長。

      悄然升級

      隨著國家排放標準的不斷提高，各活塞企業抓住當前的市場“淡季”，紛紛加大對產品和市場結構的調整力度，加強新產品開發和新市場開發。不斷加快國Ⅲ、國Ⅳ產品的切換步伐，逐漸減少、淘汰低檔次、低效益、不符合新排放標準要求產品，加大高附加值、高性能、高技術含量、低污染、低排放活塞產品的生產研發力度。

      質量提升

      針對主機企業淡季抓質量的慣例，各活塞企業紛紛開展“質量提升活動”，采取有力措施，“筑牢質量大堤”，以質量保數量。

      成本考驗

      2011年以來，上游產品和要素價格快速上升，加大了發動機及零部件企業成本壓力和組織生產難度。特別是活塞企業所需的主要原材料有色金屬的價格一直高位運行。據統計部門統計，僅8月工業生產者購進環比價格中，有色金屬材料類價格與上月持平、燃料動力類價格上漲0.1%、黑色金屬材料類價格上漲0.4%、化工原料類價格上漲0.3%；工業生產者購進同比價格中，有色金屬材料類價格上漲16.8%、燃料動力類價格上漲12.7%、黑色金屬材料類價格上漲9.9%、化工原料類價格上漲13.4%。湖南江濱公司2011年1～8月，就因主要原材料有色金屬的價格高位運行，同比增加主要原材料采購費用數千萬元，再加上能源、人工費用、稅收等的增加，企業成本壓力極大，利潤空間進一步攤薄。此外，活塞企業還要分擔來自整車和主機企業轉嫁的降價壓力，從某種意義上來講，這種降價壓力可能比主要原材料價格上漲的影響更直接、更嚴重。