物流行業未來市場化成分將越來越高

    雖然從市場經濟的一般經驗及規律來看，正常行業內部的市場結構應當是完全競爭的市場結構，而中企顧問網調查發現我國物流行業的完全競爭格局則是地域分割、條塊管理和政策等非市場競爭因素造成的。

    根據中國物流與采購聯合會2006年不完全統計，全國大約有10.6萬家相關物流企業，絕大多數是小型運輸或倉儲企業，據2008年數據，大約有1.8萬家專門的物流企業。行業惡性競爭、惡意超載、偷稅漏稅等現象較為普遍。在美國、日本及歐洲，大型物流企業一般為1000家左右，大多數物流企業進入信息化管理階段。

    《2012-2016年中國電商物流市場運行態勢與投資方向研究報告》指出：隨著經濟的快速發展，我國大型物流企業發展較快，但與國外大型物流企業的差距依然巨大。

    行業集中度依然較低、重點企業營業收入偏低：2010年50強物流企業主營業務收入共達5927億元，同比增長31.5%。近年來隨著物流業收入的快速增長，50強物流企業主營業務收入占物流業收入的比重基本在12%左右，2010年為11.8%，僅高于2009年水平。2009年前50家重點物流企業收入總和不及德國郵政1家企業的物流業務收入。

    盈利能力強于中小物流企業：2010年50強物流企業實現主營業務利潤601.6億元，同比增長135.9%，高于全部調查企業35.6個百分點，收入利潤率為11.3%，同比提高4.9個百分點。

    國內資產規模較大、業務輻射能力在增強：從基礎設施情況看，50強物流企業平均擁有倉儲面積84.3萬平方米，是全部調查企業的4.6倍；鐵路專用線平均擁有量為8條，是全部調查企業的4倍。從企業服務范圍看，50強物流企業均超過20個省區市，其中14%的物流企業服務范圍覆蓋近百個國家和地區，業務輻射能力增強。