國家政策和資金支持是高溫合金發展的源動力

       高溫合金最重要的應用領域仍然是航空發動機，而航空發動機研究屬于實驗性科學，必須進行數以萬計的科學試驗和適應性檢測。能夠獨立研制高性能航空發動機的國家，只有美、英、法、俄等少數幾個國家，擁有先進的高溫合金技術更是少數。國家層面的政策和資金支持是高溫合金發展的源動力。

全球主要國家和地區航空發動機及高溫合金政策匯總

資料來源：中企顧問網整理

      美國是目前高溫材料技術水平最高的國家，我國航空發動機及高溫合金技術落后美國三十年左右，英國等最早進行高溫合金研發的國家也落后于美國。是因美國在航空發動機及燃氣輪機方面投入巨大，有數據顯示，過去50年中美國在航空發動機領域的累計投入近千億美元。

       指導美軍21世紀聯合作戰的綱領性文件《2020年聯合設想》中，提到構成美國未來戰略基礎的九大優勢技術，其中航空發動機排在第二位，位于核技術之前。高溫合金作為基礎原料是重點投入和研發方向。

       與我國以科研機構研發為主不同的是，美國在航空發動機的發展走的是“軍方采購+軍工企業”的方式，充分整合了各方的力量，包括軍方、宇航局、軍工企業以及高校等研究機構。市場化手段的使用不僅帶來了技術應用的突飛猛進，大金額的研發合同授予P&W、GE等航空發動機企業，更加推動了這些巨頭在在高溫合金技術上的突飛猛進。

       我國在航空發動機領域起步并不晚，卻一直沒有國家層面專項研發計劃。自2012年開始，多項規劃中均提到了對高溫合金及航空發動機的支持。

2012年中國與高溫合金及航空發動機相關政策密集出臺

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       而航空發動機和燃氣輪機重大專項在2013年內推出是大概率事件，高溫合金是關鍵領域，有望首先受益。航空發動機與燃氣輪機專項由兩院院士師昌緒牽頭，已經上報國務院。在航空發動機產業鏈上，高溫合金技術難度高、需要的研究時間長，是研究起點與關鍵領域，普遍認為專項會最先投入到基礎研究與材料領域。