2013年汽車涂料發展瓶頸分析

    （1）非自主品牌乘用車配套用漆認證復雜、進入壁壘高

    目前，國內國際品牌乘用車的陰極電泳涂料的供應具有很強的固有傳統供應鏈體系的特點，即歐美系整車制造企業（大眾、通用、福特等）主要由PPG 公司、杜邦公司和巴斯夫公司供應；日系整車制造企業（豐田、本田、日產等）主要由立邦涂料和關西涂料供應；韓系整車制造企業（現代、起亞等）主要由KCC公司供應。并且非自主品牌轎車生產線的配套用漆都需經過一系列周期漫長、程序復雜且費用高昂的認證工作，目前市場份額也基本被世界老牌涂料生產商所瓜分。因此，自主品牌汽車涂料生產企業要想進入附加值更高、利潤更大的配套國際品牌轎車涂料領域，首先將面對PPG、巴斯夫、杜邦、關西、立邦等國際老牌涂料廠商的激烈競爭，同時也將承擔支付高額認證費用而未必有成效的風險。

    （2）汽車行業周期性導致了上游汽配市場頻繁波動

    作為周期性消費行業，汽車行業每一輪景氣周期的到來，都是產品結構供不應求的周期。此時汽車生產廠商和下游配套生產企業往往迅速擴充產能，但與此同時往往伴隨著需求的充分釋放后的急劇下降，產能過剩問題隨之浮現，行業景氣度快速下降。從實際情況來看，乘用車市場的周期性高于商用車市場。

    在景氣度低迷時期，產品降價往往成為汽車生產商的通用手段。此時若上游主要原材料成本漲價，自身產品降價的壓力和上游主要原材料成本漲價的壓力使汽車生產企業的利潤遭受擠壓，汽車生產商通常把壓力轉嫁至上游汽車配套生產商而非鋼鐵類大宗產品生產商，此時同樣作為制造業的上游配套生產廠家在同樣外界因素惡化的情況下，整體波動較大。.