2014年中國汽車行業用鋼發展方向分析

    汽車用鋼發展方向之一是開發和生產高強鋼。經過30多年的發展，發達國家轎車主流車型高強鋼的使用比例基本在60%以上，最高達到80%以上，最高強度達到1500MPa。歐洲指定的新的減重標準是，到2020年，以2010年車重為基數減重25%。到“十二五”末，我國汽車輕量化減重目標是以2005年車型為基數，減重20%左右。為此，到“十二五”末，我國汽車用高強鋼平均比例要達到30%，其中超過980MPa的高強鋼數量將達到50萬噸甚至更高。為適應汽車輕量化的要求，汽車用鋼向高強韌化發展。重點發展700MPa及以上高強度汽車大梁板，780～1500MPa高強度汽車板，高強、超高強簾線鋼等產品。目前商用車中貨車使用的高強鋼品種主要有大梁板、車橋鋼和車廂板材、彈簧扁鋼、齒輪鋼等；客車使用的高強鋼品種主要有大梁板、車橋鋼、彈簧扁鋼（更多地使用氣囊）、齒輪鋼、車框架用冷彎型鋼等。轎車因使用高強鋼、激光拼焊、熱成型及液壓成型等材料和技術，用到的高強鋼品種主要有：白車身的框架和安全件用超高強冷軋板及熱鍍鋅板、底盤及內板使用的高強度深沖冷軋板及熱鍍鋅板、覆蓋板使用的高強吸能冷軋板及鍍鋅板。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2020年中國汽車市場調研與投資方向研究報告》

    在提高汽車用鋼產品質量穩定性的同時，進一步開發延性、拉伸凸緣性、焊接性優良的高強度薄鋼板，冷鍛性優良的中、高碳鋼棒，高強度鋼的成型新技術、焊接接頭性能提高技術，以焊接區為重點的耐腐蝕技術、超高強度鋼氫脆抑制技術。由于汽車是鋼材和鋁材、鈦材、塑料等多種材料復合構成的結構體，所以還需進一步開發與其相關的各種技術（如成型技術、接合技術、耐腐蝕技術等）。

    汽車和鋼鐵產業的同步發展需要構建良好的產業發展平臺，推動技術的協同發展，從產業鏈的角度考慮，平臺的搭建需要從三個層次考慮：一是企業層面，要不斷探索上下游產業在技術領域的關聯性和互補性，加強企業創新人才培養、強化企業技術交流；二是國家層面，要建立相應的汽車用鋼開發與應用技術創新體系，包括國家重點實驗室、工程技術研究中心等；三是行業層面，通過構建汽車輕量化技術創新戰略聯盟，促進上下游的聯合技術研發。