2013-2017年中國高速公路市場運行態勢及投資前景預測報告

    受益于良好的外部環境，高速公路行業將迎來歷史性發展機遇。“十二五”期間我國交通運輸仍處于大建設、大發展的關鍵時期。中央政府仍將繼續支持高速公路行業的發展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。到“十二五”末，我國國家高速公路網將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市。在資源、技術、企業、配套設施等方面具備優勢的地區應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優惠政策招商引資，成為高速公路行業的主力軍，使高速公路行業成為拉動地方經濟發展、促進產業結構調整的又一重要力量。
    中企顧問網發布的《2013-2017年中國高速公路市場運行態勢及投資前景預測報告》共十章。首先介紹了高速公路相關概述、中國高速公路市場運行環境等，接著分析了中國高速公路市場發展的現狀，然后介紹了中國高速公路重點區域市場運行形勢。隨后，報告對中國高速公路重點企業經營狀況分析，最后分析了中國高速公路行業發展趨勢與投資預測。您若想對高速公路產業有個系統的了解或者想投資高速公路行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

第一章 高速公路介紹及背景
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義及分類
1.1.2 高速公路的特點
1.1.3 高速公路的技術特征
1.1.4 高速公路的功能和經濟效益
1.2 高速公路行業發展的宏觀經濟環境剖析
1.3 高速公路在國民經濟中的地位
1.3.1 促進國土均衡開發提高經濟競爭力
1.3.2 促進區域經濟協調發展和城鎮化進程
1.3.3 服務于現代物流業的發展
1.4 政府與高速公路行業
1.4.1 高速公路自身屬性決定了政府的主導作用
1.4.2 政府通過特許經營權配置高速公路資源

第二章 高速公路發展現狀
2.1 國外高速公路行業經驗借鑒
2.1.1 美國
2.1.2 德國
2.1.3 法國
2.1.4 日本
2.2 中國高速公路的發展狀況
2.3 中國高速公路行業生命周期分析
2.4 高速公路替代行業競爭分析
2.4.1 各種運輸方式的綜合比較
2.4.2 高速公路的競爭優勢及特點
2.4.3 與鐵路運輸的競爭分析
2.4.4 運輸子行業間競爭的綜合評價
2.5 高速公路發展趨勢分析

第三章 高速公路運營管理分析
3.1 高速公路經營管理綜述
3.1.1 國際高速公路的運營與管理
3.1.2 國外高速公路管理的模式
3.1.3 中國高速公路管理的模式
3.1.4 我國高速公路管理的特點
3.2 我國高速公路管理體制分析
3.2.1 行政隸屬體制
3.2.2 效益核算體制
3.2.3 行業管理體制
3.2.4 建設管理體制
3.2.5 交通管理體制
3.3 中國高速公路經濟管理解析
3.3.1 新時期對經濟管理的要求概述
3.3.2 高速公路實施經濟管理體制的意義和必要性
3.3.3 高速公路經濟管理的措施
3.4 中國高速公路施工標準化管理的思考
3.4.1 標準化管理已成為我國高速公路建設的重要手段
3.4.2 高速公路施工標準化管理的科學內涵
3.4.3 高速公路施工標準化管理的主要舉措
3.4.4 標準化管理將推動我國高速公路建設快速發展
3.5 高速公路的特許經營與專業化管理
3.5.1 高速公路的特許經營管理概況
3.5.2 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
3.5.3 高速公路專業化管理的涵義與作用
3.5.4 高速公路專業管理公司的屬性分析
3.5.5 高速公路專業管理公司的類型與運行機制

第四章 高速公路的收費分析
4.1 高速公路收費狀況
4.1.1 高速公路的收費的方式
4.1.2 高速公路收費權拍賣分析
4.1.3 我國高速公路收費偏高存管理亂象
4.1.4 我國高速收費亟需制度化約束
4.2 中國高速公路聯網收費和計重收費
4.2.1 關于中國高速公路聯網收費管理的問題
4.2.2 高速公路實行計重收費后面臨的瓶頸及發展對策
4.2.3 中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
4.3 中國電子不停車收費（ETC）的發展
4.3.1 我國高速公路電子不停車收費的發展狀況
4.3.2 2010年國家出臺新政推進高速公路ETC聯網應用
4.3.3 2011年我國電子不停車收費技術標準出臺
4.3.4 我國推廣實施ETC系統存在的主要問題
4.3.5 我國推廣ETC系統需政策支持
4.3.6 實施電子不停車收費系統的運營模式探析

第五章 高速公路行業區域分析
5.1 華北地區高速公路
5.1.1 北京
5.1.2 天津
5.1.3 河北
5.1.4 山西
5.1.5 內蒙古
5.2 東北地區高速公路
5.2.1 遼寧
5.2.2 黑龍江
5.2.3 吉林
5.3 華東地區高速公路
5.3.1 上海
5.3.2 山東
5.3.3 浙江
5.3.4 江蘇
5.3.5 安徽
5.3.6 江西
5.4 華南地區高速公路
5.4.1 廣東
5.4.2 福建
5.4.3 廣西
5.5 華中地區高速公路
5.5.1 河南
5.5.2 湖南
5.5.3 湖北
5.6 西南地區高速公路
5.6.1 云南
5.6.2 四川
5.6.3 重慶
5.6.4 貴州
5.7 西北地區高速公路
5.7.1 陜西
5.7.2 甘肅
5.7.3 新疆
5.7.4 青海

第六章 高速公路重點企業分析
6.1 福建發展高速公路股份有限公司
6.1.1 公司簡介
6.1.2 公司經營概況分析
6.2 廣東省高速公路發展股份有限公司
6.2.1 公司簡介
6.2.2 公司經營概況分析
6.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1 公司簡介
6.3.2 公司經營概況分析
6.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1 公司簡介
6.4.2 公司經營概況分析
6.5 深圳高速公路股份有限公司
6.5.1 公司簡介
6.5.2 公司經營概況分析
6.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1 公司簡介
6.6.2 公司經營概況分析
6.7 現代投資股份有限公司
6.7.1 公司簡介
6.7.2 公司經營概況分析
6.8 山東高速公路股份有限公司
6.8.1 公司簡介
6.8.2 公司經營概況分析

第七章 中國高速公路行業面臨的挑戰及建議
7.1 高速公路建設中存在的問題及發展策略
7.1.1 中國高速公路快速發展中需要解決的問題
7.1.2 我國高速公路高收費及亂收費的問題
7.1.3 交通基礎設施工程質量的問題
7.1.4 高速公路的建設對策
7.1.5 國內山區高速公路設計觀念的思路研究
7.2 高速公路安全問題及對策
7.2.1 高速公路的安全與保障
7.2.2 高速公路的霧情管制
7.2.3 建立高速公路公共危機處理系統的重要性
7.2.4 高速公路安防監控的應用狀況及對策建議
7.3 高速公路的社會與自然環境問題及策略
7.4 高速公路養護管理問題及對策措施分析

第八章 高速公路投融資分析及建議
8.1 高速公路投資體制的變化分析
8.1.1 高速公路投資建設走上政企分離之道
8.1.2 個人可投資國家高速公路網
8.2 高速公路投資效益分析
8.2.1 早期高速公路項目的投資效益
8.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素
8.2.3 高速公路投資收益看好
8.2.4 保障高速公路經濟效益的主要措施
8.3 我國高速公路投融資解析
8.3.1 高速公路建設的主要投融資方式
8.3.2 我國高速公路投融資的特點
8.3.3 我國高速公路投融資及運營中存在的主要問題剖析
8.3.4 解決高速公路投融資的建議及意見
8.4 高速公路BOT項目投資探析
8.4.1 BOT項目的運作特點
8.4.2 BOT融資模式的法律性質分析
8.4.3 高速公路BOT項目風險分析
8.4.4 高速公路BOT項目投資風險規避對策
8.5 高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
8.5.1 投融資模式選擇關鍵在于成本與效益
8.5.2 影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3 分析結論
8.6 高速公路建設項目風險管理分析
8.6.1 工程保險的方式和保險公司的選擇
8.6.2 免賠額和保費確定
8.6.3 理賠應注意問題
8.7 高速公路投資風險及對策
8.7.1 經營風險
8.7.2 行業風險
8.7.3 市場風險
8.7.4 政策性風險
8.7.5 規避風險的建議

第九章 政策法規
9.1 中國高速公路相關政策法規
9.1.1 中華人民共和國公路法
9.1.2 公路安全保護條例
9.1.3 中華人民共和國收費公路管理條例
9.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
9.1.5 道路旅客運輸及客運站管理規定
9.1.6 高速公路交通管理辦法
9.1.7 關于促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見
9.2 中國各地區公路法規條例
9.2.1 遼寧省高速公路管理條例
9.2.2 安徽省高速公路管理條例
9.2.3 浙江省高速公路運行管理辦法
9.2.4 山西省高速公路管理條例
9.2.5 山東省高速公路交通安全條例
9.2.6 甘肅省高速公路管理條例
9.2.7 江西省高速公路管理條例
9.2.8 湖北省高速公路管理條例
9.2.9 廣西壯族自治區高速公路管理辦法
9.2.10 吉林省高速公路管理辦法
9.2.11 江蘇省高速公路條例
9.2.12 湖南省高速公路條例
9.2.13 貴州省高速公路管理條例（草案）
9.3 高速公路產業政府管制體制改革的建議
9.3.1 高速公路產業政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2 設置集中統一的高速公路產業政府管制機構
9.3.3 建立健全高速公路產業化發展所需的法律法規
9.3.4 建立和完善對管制機構的社會參與和監督機制
9.4 加強我國高速公路服務設施建設管理的政策建議
9.4.1 提高思想認識實現科學發展
9.4.2 明確建設原則提高服務品質
9.4.3 科學布局規劃保證服務功能
9.4.4 合理控制規模提高設計質量
9.4.5 嚴格基建程序規范建設行為
9.4.6 加強運營管理提升服務質量
9.5 增強高速公路行業思想政治工作的建議
9.5.1 有的放矢增強針對性
9.5.2 圍繞中心增強導向性
9.5.3 轉變觀念增強人本性
9.5.4 開拓創新增強有效性

第十章 中國高速公路規劃發展及建議
10.1 高速公路的規劃原則及設計要求
10.1.1 高速公路的規劃原則
10.1.2 高速公路的設計要求
10.2 高速公路網規劃和建設的重要性
10.2.1 高速公路在現代文明中占有重要地位
10.2.2 高速公路網產生的規模效應
10.2.3 高速公路網成為建設小康社會的必需
10.3 國家高速公路網規劃狀況
10.3.1 國家高速公路網規劃的背景和意義
10.3.2 國家高速公路網的功能和布局目標
10.3.3 國家高速公路網的布局方法和過程
10.3.4 國家高速公路網規劃的方案
10.3.5 國家高速公路網規劃的特點及效果
10.4 國家高速公路網交通量調查觀測站點布局規劃
10.4.1 規劃的必要性及功能定位
10.4.2 國家高速公路交通量調查與信息服務體系的架構
10.4.3 規劃目標
10.4.4 總體布局
10.4.5 規劃實施建議及地方高速公路調查站布設
10.5 地方政府規劃
10.5.1 天津市高速路網建設規劃（2013-2017年）
10.5.2 湖北高速公路發展規劃思路（2013-2017年）
10.5.3 云南高速公路建設規劃（2013-2017年）
10.5.4 新疆高速公路網規劃（2013-2017年）
10.5.5 江西省高速公路網規劃（至2020年）
10.5.6 河南省高速公路網規劃（至2020年）
10.5.7 廣東省高速公路網規劃（至2030年）
10.5.8 吉林省高速公路網規劃（至2030年）
10.5.9 四川省高速公路網規劃（至2030年）
10.5.10 廣西省高速公路網規劃（至2030年）
10.5.11 青海省高速公路網規劃（至2030年）
10.5.12 甘肅省高速公路網規劃（至2030年）

圖表目錄：
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產開發投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2013年中國GDP增速預測
圖表：略……