2014-2020年中國廉價航空市場調研與投資前景評估報告

    美國西南航空公司的創建，標志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。就是這個在開創之初受無數人嘲笑的舉動，現在已經席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，成為全球航空業中發展最快的一個領域，出現了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。
　廉價航空近幾年的發展越來越快，盡管油價成本越來越高，但廉價航空公司仍然表現出色。在歐洲、北美、澳大利亞以及東南亞地區，廉價航空公司已經成為當地普通居民航空出行的主要運輸力量。尤其是東南亞地區，近幾年隨著亞航、虎航、捷星航空公司的快速發展，廉價航空公司的市場份額已經超過傳統航空公司。
　廉價航空在國內的需求旺盛。2011年中國民航業平均客座率為82%，而國內的廉價航空客座率達到了95%。中國廉價航空市場規模巨大。截至2012年，中國內地航空運輸市場已達到3.2億人次。
　2013年以來，民航局逐步放寬低成本航空運價和航線準入政策，若干民營航空公司進入低成本航空市場。以春秋航空為主的典型低成本航空公司已逐漸發展成熟，占據國內主要低成本航空市場；以東航和海航為代表的大型網絡型航空公司也加快步伐進入低成本航空市場，2013年7月海航集團旗下的西部航空轉型成為低成本航空市場，以重慶機場和鄭州機場作為雙樞紐運營基地，主營二三線旅游航線；2013年9月東航與澳洲航空公司宣布將在香港設立新的合資廉航公司“捷星香港”；11月，一直定位高端路線的民營航空公司吉祥航空宣布，已向民航局申請，擬籌建低成本航空“九元航空”，注冊地、運營基地設在廣州。
　我國居民出境旅游前十名目的地國家中，日本、韓國、新加坡、香港、馬來西亞均名列前茅。這預示著，未來從中國至東亞、東南亞的航空旅游市場有著極大的增長空間，而中國市場也將成為亞洲廉價航空公司發展最關鍵的目標市場之一，預計廉價航空公司均會加大在中國內地城市的運力投入。
　本行業報告主要依據中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、國內外相關刊物的基礎信息以及廉價航空行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于世界廉價航空行業整體發展大勢，對中國廉價航空行業的發展情況、主要細分市場、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來廉價航空行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了廉價航空行業今后的發展與投資策略。
　本廉價航空行業報告，為廉價航空企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄

第一部分 廉價航空行業發展分析
第一章 廉價航空的相關概述 1
第一節 廉價航空的基本知識 1
一、低成本航空的定義和起源 1
二、低成本航空特征及誤區 3
三、廉價航空的生存條件 3
第二節 國內航空公司成本費用分析 4
一、成本費用構成 4
二、主營業務成本構成 5
三、航空公司的固定成本和變動成本 5
第三節 我國廉價航空行業宏觀經濟分析 6
一、2013年我國宏觀經濟運行情況分析 37
二、2014年中國經濟增長分析預測 45
第四節 我國廉價航空業政策環境分析 46
一、《全國民用機場布局規劃》獲國務院批準出臺 47
二、《殘疾人航空運輸辦法（試行）》頒布施行 48
三、國務院常務會原則通過《民用機場管理條例（草案）》 48
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 49
五、《公共航空運輸企業經營許可規定》 50
六、民航市場管理政策的改革 69
七、投資支線航線的保護期 74

第二章 國際廉價航空業市場發展分析 75
第一節 世界航空業發展分析 75
一、2012年全球航空市場客貨運輸量情況 75
二、2012年全球航空運輸業經營情況 75
三、2013年全球航空運輸業面臨形勢分析 81
四、2013年全球航空運輸業發展現狀 81
第二節 世界廉價航空業市場發展分析 83
一、世界廉價航空發展狀況 83
二、全球廉價航空對機場的影響分析 86
三、世界廉價航空市場發展動態 89
四、歐美低成本航空運營經驗探討 90
第三節 世界各地區廉價航空市場發展探討 95
一、亞洲 95
二、歐洲 99
三、美洲 102
四、非洲 103

第三章 中國航空業的發展分析 105
第一節 2007-2013年我國航空運輸指標分析 180
一、2007-2013年我國航空運輸指標分析 105
二、2007-2013年我國航空運輸消費者投訴情況 121
第二節 中國航空業發展情況和形勢分析 180
一、2013年民航機場生產統計 180
二、2013年我國航空業發展探討 193
三、航空業面臨的環境挑戰 197
四、2013年中國民航全行業盈利情況 198
五、2014年中國民航將新開通直飛航線 199
六、2014年民航發展主要預期指標 199
七、十二五期間我國民航機場布局規劃 199
八、我國5年內建成國家航空運輸體系 204
第三節 我國民營航空市場發展分析 206
一、民營航空發展歷程 206
二、民營航空發展困境和問題 207
三、中國的民營航空公司發展出路探討 211
四、民營航空集體轉攻支線航空 213
第四節 航空公司的投資分析 214
一、2013年航空運輸業投資分析 214
二、2013年航空運輸業投資策略分析 215
三、民航局將繼續加大對中部地區機場建設和運營的支持力度 216
四、低成本航空公司的投資策略探討 217

第四章 中國廉價航空市場發展分析 222
第一節 我國廉價航空業發展分析 222
一、國內首個廉價航空中心建設情況 222
二、2013年我國廉價航空發展現狀 223
三、我國廉價航空公司發展狀況 223
四、2013年我國廉價航空發展形勢 224
五、我國廉價航空發展影響和制約因素分析 227
六、我國廉價航空產業鏈發展探討 228
第二節 我國低成本航空市場發展分析 231
一、國內外低成本航空公司發展現狀 231
二、制約中國低成本航空發展的因素分析 236
三、中國低成本航空公司發展前景預測 238
四、對中國低成本航空公司發展戰略的建議 243
五、中國低成本航空公司面臨挑戰和機遇 250
六、低成本航空公司在現階段互聯網銷售中的優勢 251
第三節 中國廉價航空存在問題分析 253
一、低成本航空的成本問題 253
二、廉價航空開放力度問題 254
三、國外同行進入造成的競爭壓力問題 258
第四節 我國部分城市廉價航空市場發展情況和動態 260
一、鄭州 260
二、廈門 261
三、深圳 262
四、香港 262
五、澳門 263

第二部分 支線航空市場發展分析
第五章 支線航空市場發展分析 265
第一節 我國支線航空市場發展分析 265
一、我國支線飛機發展情況 265
二、支線航空客源分析 266
三、2012年民航局對中小機場、支線航空給予補貼支持 266
四、我國支線航空存在的問題探討 267
五、我國民用支線飛機融資租賃分析 268
六、我國西部支線航空的發展 269
第二節 我國發展支線航空的前景和意義 273
一、中國支線航空市場前景分析 273
二、我國支線航空潛力分析 274
三、我國發展支線航空運輸的意義 275
第三節 支線航空的發展趨勢和預測 276
一、全球支線航空未來發展趨勢分析 276
二、國內支線航空市場未來的發展趨向 279
三、未來中國支線飛機需求量預測 280
四、我國支線航空運輸事業現狀及展望 280
五、中國低成本航空迎來機遇 282
六、到2027年中國支線客機數量預測 284

第三部分 廉價航空行業競爭格局分析
第六章 廉價航空業競爭分析 285
第一節 2013年航空業差異化競爭分析 285
第二節 我國廉價航空市場競爭分析 288
一、我國低價航空競爭環境及競爭力分析 288
二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析 290
三、國內廉價航空與傳統航空的競爭分析 291
四、國內廉價航空與民營航空的競爭分析 294

第七章 國外廉價航空優勢企業發展分析 299
第一節 美國西南航空 299
一、公司基本情況 299
二、公司經營之道 300
三、公司的組織文化建設 301
四、公司成功的策略 305
五、公司的低成本戰略 308
六、美國西南航空公司連續36年盈利的秘訣 311
七、2007-2013年公司經營情況 315
第二節 瑞安航空 316
一、公司基本情況 316
二、瑞安航空公司動態 317
三、瑞安航空低成本經營策略 319
四、公司成本及銷售渠道控制 320
第三節 馬來西亞亞洲航空公司 324
一、公司簡介 324
二、公司發展歷史 326
三、公司新開辟航線分析 327
四、公司邁向國際品牌目標 327
第四節 新加坡捷星亞洲航空 328
一、公司基本情況 328
二、2013年公司發展動態 329
第五節 全美航空 330
一、公司簡介 330
二、公司發展歷史 331
三、公司業務概況 334
四、公司機隊 335
五、2013年公司動態 335
第六節 全日本航空公司 337
一、公司簡介 337
二、公司發展歷史 337
三、公司業務概況 338
四、全日空與中國 339
五、全日空機隊 339
六、2013年公司動態 340
第七節 國外廉價航空其他優勢企業分析 340
一、易捷航空(Easyjet) 340
二、柏林航空（AirBerlin） 342
三、威茲航空Wizzair 345
四、美國捷藍航空(JetBlueAirways) 345
五、泰國亞洲航空 350

第八章 中國廉價航空和民營航空公司分析 351
第一節 中國主要廉價航空公司 351
一、春秋航空公司（內地） 351
二、甘泉航空（香港） 352
三、非凡航空（澳門） 352
第二節 國內民營航空企業分析 353
一、鷹聯航空 353
二、奧凱航空 354
三、東星航空 355
四、上海吉祥航空 356
五、華夏航空 357
六、深圳航空有限公司 358

第四部分 廉價航空行業發展趨勢與策略
第九章 2014-2020年廉價航空市場發展趨勢與策略探討 361
第一節 2014-2020年全球航空業發展趨勢和預測 361
一、全球航空貨運量發展趨勢 361
二、2014年全球航空客運量預測 361
三、2014年全球航空運輸業虧損額情況預測 363
四、2014-2020年世界上最大的航空運輸市場預測 363
五、2014-2020年全球民航業發展預測 364
第二節 2014-2020年廉價航空市場發展趨勢分析 365
一、全球廉價航空未來發展趨勢分析 365
二、亞洲廉價航空公司發展前景 366
三、國內廉價航空市場未來的發展趨向 367
四、廉價航空公司在中國發展前景預測 368
第三節 2014-2020年廉價航空市場發展策略分析 369
一、廉價航空成本及運營策略探討 369
二、中國低成本航空發展戰略研究 370
三、低成本航空公司改變運營模式 372
四、中國的廉價航空市場現象深度思考 372

圖表目錄
圖表：1978-2013年GDP增速趨勢圖 6
圖表：2001-2013年12月工業增加值與發電量對比趨勢圖 8
圖表：1999年—2012年固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%） 8
圖表：1999年—2013年12月社會消費品零售總額月度同比增長率（%） 9
圖表：1997-2013年12月PPI增速趨勢圖 10
圖表：1999年—2013年12月居民消費價格指數（上年同月=100） 10
圖表：1999年—2013年12月工業品出廠價格指數（上年同月=100） 11
圖表：1998-2013年12月進出口對比趨勢圖 11
圖表：1999年—2013年12月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） 12
圖表：1998-2007年平均工資與登記失業率趨勢對比圖 12
圖表：1999年—2013年12月貨幣供應量月度同比增長率（%） 13
圖表：2013年12月主要經濟數據統計 14
圖表：國內生產總值(2013年1季度) 14
圖表：工業增加值增長速度(2013年12月) 14
圖表：各地區工業增加值增長速度(2013年12月) 15
圖表：工業主要產品產量及增長速度(2013年12月) 15
圖表：工業分大類行業增加值增長速度(2013年12月) 17
圖表：1998年1季度—09年4季度國內生產總值季度累計同比增長率（%） 21
圖表：1999年—2013年12月居民消費價格指數走勢（上年同月=100） 22
圖表：經濟增長全球性跳水對中國經濟的影響 25
圖表：2013年12月中國民航主要運輸生產指標統計 113
圖表：2013年12月中國民航各類航線運量統計表 113
圖表：2013年12月中國民航正班客座率及載運率統計表 114
圖表：2013年12月國內、國際航班正常統計表 114
圖表：2012年各航空公司投訴率統計表 139
圖表：2012年被投訴機場及數量統計 140
圖表：2012年被投訴的代理人及投訴數量統計 141
圖表：2013年被投訴機場及數量統計 168
圖表：2013年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例 169
圖表：2013年被投訴的代理人及投訴數量統計 169
圖表：2013年航空公司投訴類型比例 174
圖表：2013年航空公司投訴情況統計 175
圖表：2013年航空公司投訴萬分率 176
圖表：2013年機場及投訴數量及類型 176
圖表：2013年對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 176
圖表：2013年民航機場運輸旅客吞吐量排序 181
圖表：2013年民航機場運輸貨物吞吐量排序 185
圖表：2013年民航機場運輸起降架次排序 189
圖表：2006年世界主要幾家低成本航空公司經營情況 232
圖表：1990-2006年美國、歐洲以及亞太地區低成本航空公司所占市場份額變化情況 233
圖表：1995-2006年中國城鎮居民人均可支配收入增長 240
圖表：民航旅客旅行目的及比較 241
圖表：低成本和網絡型航空公司細分市場分析 242
圖表：30～120座支線飛機分階段供貨 277
圖表：30～120座支線飛機分區域供貨 277
圖表：未來20年全球30～60座支線飛機分區域供貨 278
圖表：未來20年全球61～90座支線飛機分區域供貨 278
圖表：未來20年全球91～120座支線飛機分區域供貨 279