2015-2020年中國燃料電池行業監測及發展前景評估報告

    燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。但是，它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

報告目錄：

第一章　燃料電池的相關概述
1.1　燃料電池概述
1.1.1　燃料電池的定義
1.1.2　燃料電池的分類
1.1.3　燃料電池工作原理
1.1.4　燃料電池的優點
1.1.5　燃料電池的缺點
1.1.6　燃料電池的性能比較
1.1.7　燃料電池的發展歷程
1.2　幾種燃料電池簡述
1.2.1　堿性燃料電池（AFC）
1.2.2　磷酸燃料電池（PAFC）
1.2.3　熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
1.2.4　固態氧化物燃料電池（SOFC）
1.2.5　質子交換膜燃料電池（PEMFC）
1.2.6　直接甲醇燃料電池（DMFC）
1.3　燃料電池的應用范圍
1.3.1　軍事上的應用
1.3.2　移動裝置上的應用
1.3.3　居民家庭的應用
1.3.4　空間領域的應用
1.3.5　固定的應用
1.3.6　運輸上的應用
1.3.7　不同瓦級燃料電池應用領域

第二章　2010-2015年國際燃料電池產業運行局勢分析
2.1　2010-2015年國際燃料電池整體現狀分析
2.1.1　世界氫能及燃料電池產業發展特點
2.1.2　國際燃料電池開發進展
2.1.3　各國政府的氫能相關政策
2.1.4　世界燃料電池關聯行業分析
2.2　美國
2.2.1　美國氫能和燃料電池產業發展概況
2.2.2　美國在微生物燃料電池方面的研究獲新進展
2.2.3　美國多家企業爭先搶奪燃料電池的研發
2.2.4　美國成功研制出迄今國際上最小的燃料電池
2.3　日本
2.3.1　日本氫能及燃料電池產業發展概況
2.3.2　日本燃料電池開發蓬勃興起
2.3.3　日本4家企業共同研究開發家用燃料電池
2.4　加拿大
2.4.1　加拿大燃料電池發展軌跡
2.4.2　加拿大酵母驅動燃料電池的研發概況
2.4.3　加拿大燃料電池產業商業化目標
2.5　臺灣
2.5.1　臺灣業者投入燃料電池產業發展概況
2.5.2　臺灣經濟部能源局推進燃料電池產業發展策略
2.5.3　臺灣燃料電池產業發展規劃
2.6　其它國家和地區
2.6.1　英研對新型空氣燃料電池的研究分析
2.6.2　德國燃料電池的研獲得新進展
2.6.3　亞太區燃料電池在政策環境帶動下發展迅猛

第三章　2010-2015年中國燃料電池產業營運格局分析
3.1　中國燃料電池產業背景分析
3.1.1　發展燃料電池的重要性
3.1.2　加速開發綠色環保燃料電池的背景研究
3.1.3　中國燃料電池公共汽車發展背景分析
3.1.4　國家對氫能產業的政策扶持
3.2　2010-2015年我國燃料電池國際競爭環境及專利部署
3.2.1　國際燃料電池的產品競爭分析
3.2.2　世界燃料電池的專利競爭分析
3.2.3　燃料電池的專利部署闡述
3.3　2010-2015年國內燃料電池產業發展現況
3.3.1　中國燃料電池的發展概況
3.3.2　中國燃料電池開發進展
3.3.3　新技術條件下燃料電池具有成本優勢
3.4　2010-2015年中國燃料電池產業存在的問題與對策
3.4.1　燃料電池亟待完善的方面
3.4.2　燃料電池的產業化瓶頸
3.4.3　中國燃料電池產業體系亟需完善
3.4.4　燃料電池的發展對策分析

第四章　2010-2015年中國燃料電池產業細分產品運行分析--氫燃料電池
4.1　2010-2015年世界氫燃料電池產業運營局勢分析
4.1.1　全球氫燃料電池研發應用情況
4.1.2　英國氫燃料電池產業
4.1.3　美國汽車氫燃料電池取得的成果
4.1.4　法國為移動電話發明出一種氫燃料電池
4.2　2010-2015年中國氫燃料電池產業最新動態
4.2.1　氫燃料電池企業探索市場出路
4.2.2　氫燃料電池產業化基地選址宜興
4.2.3　上海氫燃料電池產能規模邁上新臺階
4.3　2010-2015年中國氫燃料電池電堆安全性測試項目的研究綜述
4.3.1　氫燃料電池的原理
4.3.2　影響氫燃料電池電堆安全性的因素
4.3.3　國內車用儲能裝置的測試項目
4.3.4　國內燃氣汽車的安全性測試標準
4.3.5　氫燃料電池電堆的安全性測試項目
4.4　2010-2015年中國氫燃料電池與汽車動力研究進展分析
4.4.1　車商期待氫燃料電池開發
4.4.2　中國氫燃料電池動力車的優勢
4.4.3　氫燃料汽車面臨混合動力車威脅
4.4.4　氫燃料電池動力是汽車行業趨勢

第五章　2010-2015年中國燃料電池產業細分產品運行分析--甲醇燃料電池
5.1　2010-2015年國際甲醇燃料電池產業發展概況分析
5.1.1　國際甲醇燃料電池研發應用情況
5.1.2　直接甲醇型燃料電池將成為業界的試金石
5.1.3　甲醇燃料電池受手機廠商垂青
5.1.4　甲醇燃料電池將進入工業化階段
5.1.5　日本直接甲醇燃料電池研究取得突破
5.2　2010-2015年世界小型直接甲醇燃料電池制造廠商分析
5.2.1　日本廠商
5.2.2　韓國廠商
5.2.3　美國廠商
5.2.4　德國廠商
5.3　2010-2015年國外微型直接甲醇燃料電池研究的進展闡述
5.3.1　DMFC的工作原理和特點
5.3.2　國內外DMFC的研究現狀
5.3.3　DMFC發展中存在的問題
5.4　2010-2015年中國甲醇燃料電池研發動態
5.4.1　直接甲醇燃料電池生產項目落戶濟南
5.4.2　國家863計劃“直接甲醇燃料電池及微電系統”落于海安
5.4.3　新科技攻克直接甲醇燃料電池工藝難題

第六章　2010-2015年中國燃料電池產業細分產品運行分析--其他類型燃料電池
6.1　固體氧化物燃料電池概述
6.1.1　定義與優勢
6.1.2　組成及工作原理
6.1.3　固體氧化物燃料電池組結構分析
6.1.4　固體氧化物燃料電池的研發意義
6.2　固體氧化物燃料電池發展概況
6.2.1　固體氧化物燃料電池研究已獲得廣泛重視
6.2.2　中國固體氧化物燃料電池取得突破
6.2.3　中國固體氧化物燃料電池發電取得突破
6.2.4　固體氧化物燃料電池的應用廣泛
6.2.5　固體氧化物燃料電池的研究開發方向
6.3　磷酸鹽燃料電池介紹
6.3.1　磷酸鹽燃料電池的原理
6.3.2　磷酸鹽燃料電池的特征
6.3.3　磷酸燃料電池未市場商業化的原因分析
6.4　可逆式質子交換膜型再生氫氧燃料電池介紹
6.4.1　基本概述
6.4.2　實驗部分
6.4.3　實驗結果
6.5　其他類型燃料電池的研發與應用
6.5.1　甲烷燃料電池
6.5.2　乙醇燃料電池
6.5.3　汽油燃料電池
6.5.4　直接甲酸燃料電池

第七章　2010-2015年中國燃料電池技術研發進展情況分析
7.1　2010-2015年國際燃料電池技術概況
7.1.1　世界燃料電池技術進展
7.1.2　發達國家燃料電池技術的研發概況
7.1.3　國際燃料電池企業加快技術研發
7.1.4　燃料電池關鍵材料及組件產品技術發展方向
7.2　2010-2015年主要國家燃料電池技術動態
7.2.1　意大利燃料電池技術發展回顧
7.2.2　加拿大氫技術及燃料電池技術的開發
7.2.3　日本固體高分子燃料電池技術的開發情況
7.2.4　日本開發出清除燃料電池多余氣體的技術
7.2.5　美國氫燃料電池技術的發展戰略
7.3　2010-2015年中國部分企業燃料電池技術研發情況
7.3.1　日本松下電器開發出家用燃料電池熱電聯產系統
7.3.2　三星正研制水燃料電池
7.3.3　索尼研制出超小燃料電池
7.4　2010-2015年中國燃料電池技術分析
7.4.1　中國燃料電池技術研究進程回顧
7.4.2　中國燃料電池研發技術發展概況
7.4.3　中國燃料電池技術跨入國際先進行列
7.4.4　中國直接甲醇燃料電池技術研發取得重大突破
7.4.5　中國燃料電池技術研發機構介紹
7.4.6　建筑中應用燃料電池技術的建議
7.5　2010-2015年中國高溫燃料電池技術研究
7.5.1　高溫燃料電池的優點
7.5.2　MCFC和SOFC組件材料
7.5.3　高溫燃料電池發電系統
7.5.4　MCFC和SOFC的技術分析
7.5.5　國內外發展現狀的比較

第八章　2010-2015年中國燃料電池車行業營運走勢分析
8.1　燃料電池車概述
8.1.1　燃料電池車系統組成
8.1.2　燃料電池車的特征
8.1.3　燃料電池車普及要點
8.2　2010-2015年國際燃料電池車產業格局分析
8.2.1　國外燃料電池汽車發展回顧
8.2.2　國際燃料電池汽車發展分析
8.2.3　全球燃料電池客車的應用現狀
8.2.4　世界燃料電池車發展聯盟現象分析
8.2.5　日本氫燃料電池汽車商業化的發展進程
8.3　2010-2015年中國燃料電池車產業運營動態分析
8.3.1　中國燃料電池車研發步入世界先進行列
8.3.2　相關政策的出臺給燃料電池汽車發展帶來利好
8.3.3　中國燃料電池車發展取得較大進步
8.3.4　我國自主開發的氫燃料電池轎車亮相奧運會場
8.3.5　中國轎車用燃料電池發動機量產分析
8.4　2010-2015年中國燃料電池車市場應用推廣情況
8.4.1　國內外燃料電池在摩托車上的應用情況
8.4.2　日本企業研發氫燃料電池汽車競爭激烈
8.4.3　中國加快燃料電池汽車商業運行速度
8.4.4　燃料電池客車應用推廣的機遇
8.5　國內外汽車企業發展燃料電池車動態
8.5.1　標志雪鐵龍集團和Intelligent Energy攜手開發燃料電池車
8.5.2　通用汽車以對新燃料電池系統推行量產
8.5.3　豐田成功開發出新型燃料電池混合動力車
8.5.4　日本汽車企業擬定到2015年確認燃料電池車業務的可行性
8.5.5　中國福田歐V推出燃料電池客車
8.6　2010-2015年中國燃料電池汽車的技術分析
8.6.1　燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析
8.6.2　燃料電池汽車示范運行研究
8.6.3　模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析
8.6.4　燃料電池汽車變換器仿真建模探討
8.7　2010-2015年中國插電式燃料電池轎車的能耗研究闡述
8.7.1　動力系統結構的介紹
8.7.2　仿真模型結構的介紹
8.7.3　整車能耗的分析
8.8　2010-2015年中國氫燃料電池汽車環境效益的淺析
8.8.1　氫燃料電池車的工作原理
8.8.2　氫燃料電池車的環境效益
8.8.3　氫燃料電池汽車在現實中的應用情況
8.8.4　氫燃料電池車推廣的制約因素及對策
8.9　2010-2015年中國燃料電池車發展存在的問題及對策
8.9.1　燃料電池汽車的現存難點
8.9.2　燃料電池電動汽車發展商業化面臨的問題
8.9.3　燃料電池車的發展策略
8.9.4　國內燃料電池車產業化發展的切入點
8.10　2015-2020年世界燃料電池汽車的發展趨勢
8.10.1　全球電動汽車用燃料電池技術研究開發方向
8.10.2　全球燃料電池汽車技術未來發展趨向
8.10.3　2030年日本燃料電池車普及計劃

第九章　2010-2015年中國燃料電池發電產業發展態勢發現
9.1　燃料電池發電概述
9.1.1　燃料電池發電的優勢
9.1.2　燃料電池發電技術特點
9.1.3　燃料電池的發電系統
9.1.4　燃料電池的發電形式
9.2　各種燃料電池發電技術綜合比較
9.2.1　堿性燃料電池（AFC）
9.2.2　磷酸燃料電池（PAFC）
9.2.3　熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
9.2.4　固態氧化次燃料電池（SOFC）
9.2.5　質子交換膜燃料電池（PEFC）
9.3　2010-2015年各國燃料電池發電技術研究及開發
9.3.1　美國
9.3.2　日本
9.3.3　英國
9.3.4　其它國家和地區
9.3.5　國際燃料電池發電技術的主要經驗
9.4　2010-2015年中國燃料電池發電技術的意義及發展建議
9.4.1　發展中國燃料電池發電技術的國內意義
9.4.2　中國發展燃料電池發電的建議
9.4.3　燃料電池發電的經濟性分析
9.4.4　燃料電池發電對中國電力系統的影響展望

第十章　2010-2015年中國燃料電池在便攜式產品及其他方面的應用
10.1　2010-2015年中國便攜式產品用微型燃料電池的發展
10.1.1　應用于便攜產品的燃料電池發展綜述
10.1.2　國際小型燃料電池開發情況回顧
10.1.3　國外便攜式產品用燃料電池發展動態
10.1.4　國際小型燃料電池的市場化進展
10.1.5　微型燃料電池面臨的挑戰
10.2　2010-2015年中國便攜式產品企業燃料電池研發動態
10.2.1　企業加速推動微型燃料電池商業化發展
10.2.2　夏普小型燃料電池取得新突破
10.2.3　MTI公司便攜式燃料電池開發情況
10.3　2010-2015年中國直接甲醇燃料電池（DMFC）在便攜式產品的應用綜述
10.3.1　DMFC在移動設備中的應用
10.3.2　DMFC市場發展現況
10.3.3　DMFC在便攜式產品應用的技術難題
10.3.4　DMFC在便攜式產品應用的生產準備
10.4　2010-2015年中國燃料電池在其他方面的應用研發
10.4.1　裝備燃料電池系統的空客A320試驗飛機首次亮相
10.4.2　波音采用燃料電池的小型載人飛機首飛成功
10.4.3　新型燃料電池可為微型直升機提供能量
10.4.4　美國推出配備燃料電池的叉車
10.4.5　德國推出甲醇燃料電池概念叉車

第十一章　2010-2015年中國燃料電池業內重點企業經營動態分析
11.1　上海神力
11.1.1　企業簡述
11.1.2　主要產品
11.1.3　產品技術特點
11.1.4　上海神力的發展記事
11.1.5　上海神力氫動力科技已達到國際先進水平
11.2　北京飛馳綠能
11.2.1　企業簡述
11.2.2　飛馳綠能1.4億元燃料電池項目獲發改委批準
11.2.3　飛馳綠能建成中國首座為燃料電池汽車提供服務的制氫加氫站
11.3　北京世紀富原
11.3.1　企業簡述
11.3.2　承擔課題簡介
11.3.3　研發產品列舉
11.3.4　世紀富原公司燃料電池出口到意大利
11.4　大連新源動力
11.4.1　公司簡述
11.4.2　公司主要產品
11.4.3　新源動力公司取得的發展成績
11.4.4　新源動力股份加速發展車用燃料電池產業化
11.5　理工新能源
11.5.1　公司簡述
11.5.2　成果展示
11.5.3　產品類型及特點

第十二章　2015-2020年中國燃料電池的產業前景與展望
12.1　2015-2020年中國燃料電池產業投資及發展前景
12.1.1　燃料電池行業具有投資前景的項目
12.1.2　燃料電池的氫時代展望
12.1.3　中國燃料電池產業的發展目標
12.1.4　硅制能量單元將給燃料電池發展帶來新光明
12.2　2015-2020年中國燃料電池市場發展預測
12.2.1　全球燃料電池市場發展預測
12.2.2　燃料電池未來市場趨勢預測
12.2.3　2015年燃料電池將實現發展商業化
12.2.4　2015-2020年中國燃料電池市場發展預測
12.2.5　中國將繼續研發氫燃料電池驅動汽車
12.3　2015-2020年中國燃料電池在不同應用領域的發展前景
12.3.1　電力供應用燃料電池
12.3.2　汽車用燃料電池動力
12.3.3　家用燃料電池方向
12.3.4　微型燃料電池的市場前景

圖表目錄： 
圖表 燃料電池的原理圖
圖表 不同種類燃料電池特點
圖表 不同溫型的燃料電池的性能
圖表 磷酸型燃料電池的不同用途
圖表 不同種類發電機性能比較
圖表 100KW燃料電池的基本性能
圖表 質子交換膜燃料電池的基本設計
圖表 質子交換膜工作原理
圖表 燃料電池的應用領域
圖表 各類燃料電池的應用領域
圖表 全球燃料電池應用系統的增長
圖表 全球氫能燃料站的數量
圖表 各種燃料電池的應用情況
圖表 全球燃料電池生產數量的區域分布
圖表 全球燃料電池開發研究的公司研發種類比例
圖表 燃料電池產業供應鏈分析（主要參與廠商）
圖表 美國CAFCP燃料電池推廣城市圖示
圖表 日本各種燃料電池的市場規模
圖表 管式結構固體氧化物燃料電池組（單體電池）
圖表 管式結構固體氧化物燃料電池組（單電池間的連接）
圖表 平板式結構固體氧化物燃料電池組（單電池結構）
圖表 平板式結構固體氧化物燃料電池組（電池堆結構）
圖表 磷酸燃料電池的發電原理
圖表 各種燃料發電機與燃料電池發電排氣污染大氣物質的比較
圖表 各種發電方式發電效率的比較
圖表 各種發電方式的噪音比較
圖表 家庭用燃料電池發電系統的構成
圖表 PEMRFC工藝流程圖
圖表 質子交換膜再生燃料電池的組裝圖
圖表 PEMRFC燃料電池性能
圖表 PEMRFC電解性能
圖表 PEMRFC多次循環的伏安曲線變化
圖表 三星“水燃料”電池工作示意圖
圖表 索尼燃料電池結構圖
圖表 燃料電池研發機構——官方及非盈利機構
圖表 燃料電池研發機構——研究所
圖表 燃料電池研發機構——高等院校
圖表 燃料電池研發機構——企業
圖表 燃料電池分類及其主要特性
圖表 燃料電池商業化的障礙
圖表 2000-2003年發展地區燃料電池汽車生產情況
圖表 2005年發展地區燃料電池汽車生產情況
圖表 燃料汽車使用地區情況
圖表 第一、二、三代轎車用燃料電池發動機主要性能指標比較
圖表 第三代燃料電池發動機中燃料電池堆輸出功率曲線圖
圖表 燃料電池汽車示范運行項目
圖表 已進行示范運行的燃料電池汽車種類
圖表 9個城市的氣候、地形和交通狀況
圖表 歐洲追尾碰撞法則
圖表 氣瓶相對車架位移圖
圖表 B柱減速度對比圖
圖表 后排座位R點位移量圖
圖表 后圍板變形量對比圖
圖表 行李箱變形最大位移對比圖
圖表 燃料電池車碰撞總能量
圖表 原車型碰撞總能量
圖表 直-交-直變換器原理
圖表 降壓斬波器
圖表 升壓斬波器
圖表 DC/DC變換器PSPICE仿真結果
圖表 升壓斬波器右半部分
圖表 VT占空比80％時的電流I1的波形
圖表 VT占空比80％時的電流I2的波形
圖表 燃料電池與火力發電的大氣污染比較
圖表 富士通采用DFMC作燃料電池的筆記本電腦
圖表 日立的PDA和使用的燃料電池
圖表 夏普開發的三維高集成堆棧結構的模式圖
圖表 利用此次技術的直接甲醇型燃料電池實現的可能性
圖表 便攜式產品由于功能的豐富耗電量不斷上升
圖表 鋰離子和鋰離子聚合物的能量密度上升有限
圖表 MTI公司MOBION系列手機用燃料電池