2020-2026年中國高速動車組行業前景展望與投資戰略咨詢報告
http://www.xibaipo.cc 2020-01-06 11:08 中企顧問網
2020-2026年中國高速動車組行業前景展望與投資戰略咨詢報告2020-1
高速動車組是指構造速度很快速的動車組列車，其運營速度一般要達到250km/h以上，屬于高速列車中級別更高的類型。
客運方面，高速動車組是國家鐵路線上所有旅客列車種類當中等級最高的，車次以大寫字母“G”開頭，最高運營速度可達300km/h。
中企顧問網研究中心發布的《2020-2026年中國高速動車組行業前景展望與投資戰略咨詢報告》共六章。首先介紹了高速動車組相關概念及發展環境，接著分析了中國高速動車組規模及消費需求，然后對中國高速動車組市場運行態勢進行了重點分析，最后分析了中國高速動車組面臨的機遇及發展前景。您若想對中國高速動車組有個系統的了解或者想投資該行業，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1 動車組定義及分類
1.1.1 狹義動車組
1.1.2 廣義動車組
1.1.3 動車組分類
1.2 “和諧號”高速動車組
1.2.1 CRH1型動車組簡介
1.2.2 CRH2型動車組簡介
1.2.3 CRH3型動車組簡介
1.2.4 CRH5型動車組簡介
第二章 2015-2017年高速動車組產業總體分析
2.1 2015-2017年中國高速動車組行業發展環境分析
2.1.1 中國高速鐵路建設飛速發展
2.1.2 高速鐵路對鐵路裝備制造業競爭力的影響
2.1.3 鐵路裝備制造業把握高鐵建設機遇的策略分析
2.2 2015-2017年高速動車組行業發展綜述
2.2.1 中國高速動車組產業基本情況
2.2.2 中國高速動車組行業歷程及重大事件
2.2.3 中國高速動車組行業走出自主創新道路
2.2.4 國產高速動車組達到世界領先水平
2.3 2015-2017年國內動車組研發動態
2.3.1 我國首列動力分散液力傳動內燃動車組出口
2.3.2 我國首列自主知識產權高寒高速動車組完成實驗
2.3.3 國內首列自主研發寬軌動車組實現出口
2.3.4 我國新型時速250公里動車組在長春下線
2.3.5 國內首例時速160公里CRH6F型城際動車組在青島下線
2.3.6 “十二五”我國完善時速300公里以上高速動車組研制
2.4 動車組生產機檢修基地
2.4.1 長春建設國內最大高速動車組生產基地
2.4.2 青島加緊完善高速列車產業鏈
2.4.3 天津建設和諧號電力機車檢修基地
2.4.4 北京高速動車組檢修基地建成投產
2.4.5 唐山將成國家級高速動車組生產及研發基地
2.5 高速動車組制造業發展前景分析
2.5.1 中國動車組行業發展趨勢
2.5.2 高速動車組市場需求及盈利前景看好
2.5.3 中國高速動車組有望參與國際市場競爭
第三章 2015-2017年高速動車組設計及制造技術
3.1 高速動車組行業技術發展概況
3.1.1 高速動車組制造的關鍵技術
3.1.2 中國已掌握高速動車組核心技術
3.1.3 我國高速動車組關鍵技術產品出口歐洲
3.1.4 中國南車“高速動車組綜合節能技術”獲得嘉獎
3.2 高速動車組設計頂層目標分析
3.2.1 高速動車組頂層目標設定需求
3.2.2 高速動車組設計頂層目標選取原則
3.2.3 高速動車組設計目標值分析
3.3 高速動車組車體制造技術
3.3.1 高速動車組的流線形車體結構概述
3.3.2 高速動車組車體輕量化技術
3.3.3 高速動車組車體密封技術
3.3.4 高速動車組車內噪聲控制技術
3.4 高速動車組轉向架技術
3.4.1 高速動車組轉向架概況及其動力學特性研究
3.4.2 動車組高速轉向架需解決的關鍵技術
3.4.3 時速250公里動車組高速轉向架應用情況
3.5 牽引傳動系統技術
3.5.1 高速動車組大功率電力牽引傳動系統概述
3.5.2 高速動車組牽引電傳動系統關鍵技術研究
3.5.3 高速動車組牽引傳動設計方案優化構想
3.6 高速動車組制動系統技術
3.6.1 高速動車組制動系統的關鍵技術
3.6.2 電制動技術研究
3.6.3 空氣制動研究
3.6.4 防滑裝置研究
3.6.5 制動控制系統分析
第四章 2015-2017年高速動車組制造材料行業分析
4.1 高速動車組車體材料
4.1.1 高速動車組車體材料分析
4.1.2 車體用鋁合金與不銹鋼優勢對比
4.2 鋁合金
4.2.1 高速動車組車體鋁型材概況及發展潛力分析
4.2.2 動車組車體用鋁合金材料基本實現國產化
4.2.3 高速動車組車體用鋁型材的生產
4.3 不銹鋼
4.3.1 不銹鋼在動車組上的應用概況
4.3.2 寶鋼高強鋼在CRH1型動車組上的應用情況
4.3.3 太鋼不銹無縫管應用于高速動車組剎車系統
第五章 2015-2017年高速動車組市場招標采購分析
5.1 高速動車組帶給整個產業鏈的市場機會分析
5.1.1 具備高速列車技術和渠道優勢的企業機會巨大
5.1.2 具有交流傳動機車研發能力的企業將受益
5.2 2015-2017年中國北車獲訂單情況
5.2.1 2015年中國北車動車組訂單情況
5.2.2 2016年中國北車動車組訂單情況
5.2.2 2017年中國北車動車組訂單情況
5.3 2015-2017年中國南車獲訂單情況
5.3.1 2015年中國南車動車組訂單情況
5.3.2 2016年中國南車動車組訂單情況
5.3.3 2017年中國南車動車組訂單情況
第六章 2015-2017年高速動車組重點企業財務狀況分析
6.1 中國中車股份有限公司
6.1.1 企業發展概況
6.1.2 經營效益分析
6.1.3 業務經營分析
6.1.4 財務狀況分析
6.1.5 未來前景展望
6.2 動車組關鍵零部件制造企業
6.2.1 株洲南車時代電氣股份有限公司
6.2.2 株洲時代新材料科技股份有限公司
6.2.3 株洲南車電機股份有限公司
6.2.4 永濟新時速電機電器有限責任公司
圖表目錄：
圖表1 在瑞典行走的CRH1原形車
圖表2 第二批出廠的CRH1A
圖表3 CRH1動車組相關資料
圖表4 CRH2動車組相關資料
圖表5 CRH3型動車組外觀圖
圖表6 CRH3動車組相關資料
圖表7 CRH5動車組外觀圖
圖表8 CRH5動車組相關資料
圖表9 基于SWOT的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業競爭力影響因素分析
圖表10 北車集團研發費用支出
圖表11 跨國公司在我國申請高速列車相關專利發明統計項
圖表12 京津城際鐵路技術創新四主體
圖表13 京津城際鐵路引進消化吸收再創新模式
圖表14 動車組制造技術來源
圖表15 高速列車頂層目標確定與優化設計總體思路
圖表16 牽引變壓器主要參數
圖表17 兩種車型牽引特性曲線
圖表18 CRH2-300型和CRH3型動車組再生制動功率曲線比較
