2020-2026年中國報廢汽車回收拆解產業發展現狀與市場前景預測報告
http://www.xibaipo.cc 2020-07-30 09:18 中企顧問網
2020-2026年中國報廢汽車回收拆解產業發展現狀與市場前景預測報告2020-7
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- 出版日期：2020-7
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- 2020-2026年中國報廢汽車回收拆解產業發展現狀與市場前景預測報告，首先介紹了中國報廢汽車回收拆解行業市場發展環境、報廢汽車回收拆解整體運行態勢等，接著分析了中國報廢汽車回收拆解行業市場運行的現狀，然后介紹了報廢汽車回收拆解市場競爭格局。隨后，報告對報廢汽車回收拆解做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢與投資預測。您若想對報廢汽車回收拆解產業有個系統的了解或者想投資中國報廢汽車回收拆解行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
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2019年，全國共辦理機動車轉移登記業務1942萬筆，與2019年相比，增加256萬筆，增長15.21%。從統計情況看，近五年機動車轉移登記業務量以年均218萬筆的速度持續增長，反映出二手車交易市場日益活躍。預計中國汽車報廢高峰已臨近，2019年廢舊汽車理論報廢量將突破700 萬輛，2019 年左右將超過1300 萬輛。報廢汽車按照車輛類型分，2019年1-12月份，回收客車94.1萬輛，較上年增長18.9%；掛車8.6萬輛，同比增長72.5%；專項作業車3.1萬輛，同比增長38.9%；貨車63.4萬輛，同比增長54.4%。
2019年4月，國家發展改革委等14個部委聯合印發了《關于印發<循環發展引領行動>的通知》，明確提出支持再制造產業化規范化規模化發展。嚴格質量和標識管理，推進汽車零部件、工程機械、大型工業裝備、辦公設備等的再制造。建立再制造產品質量保障體系，將再制造產品納入汽車維修備件體系。繼續選擇一批產業基礎好的地區開展再制造產業示范基地建設。支持汽車維修、汽車保險、舊件回收、再制造、報廢拆解等汽車產品售后全生命周期信息的互通共享。建設30個左右再生產品再制造產品推廣平臺和示范應用基地，選擇電子電器生產企業、汽車生產企業、紡織企業等在生產環節推廣使用再生材料。到2020年，主要再制造產品市場覆蓋率達到10％左右。
中企顧問網發布的《2020-2026年中國報廢汽車回收拆解產業發展現狀與市場前景預測報告》共十一章。首先介紹了中國報廢汽車回收拆解行業市場發展環境、報廢汽車回收拆解整體運行態勢等，接著分析了中國報廢汽車回收拆解行業市場運行的現狀，然后介紹了報廢汽車回收拆解市場競爭格局。隨后，報告對報廢汽車回收拆解做了重點企業經營狀況分析，最后分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢與投資預測。您若想對報廢汽車回收拆解產業有個系統的了解或者想投資中國報廢汽車回收拆解行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1 報廢汽車回收利用流程
1.1.1 主要核心環節
1.1.2 回收拆解環節
1.1.3 破碎處理環節
1.1.4 再制造環節
1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值
1.2.1 報廢汽車拆解的內涵
1.2.2 汽車拆解的行業地位
1.2.3 報廢汽車的可回收資源
1.2.4 報廢汽車的經濟價值
1.2.5 報廢汽車拆解產業鏈
1.2.6 助力提升汽車工業競爭力
1.2.7 產業迎合可持續發展戰略
第二章 2015-2019年國際報廢汽車回收拆解行業綜況
2.1 國際汽車拆解市場分析
2.1.1 各國汽車平均使用年限分析
2.1.2 各國報廢汽車拆解行業概述
2.1.3 全球汽車報廢率規模分析
2.1.4 全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.5 發達國家汽車拆解市場可觀
2.1.6 發達國家汽車拆解政策完善
2.2 美國
2.2.1 報廢汽車利用狀況分析
2.2.2 報廢汽車拆解行業政策
2.2.3 美國汽車報廢率規模
2.2.4 美國汽車拆解行業規模
2.2.5 美國汽車拆解運作機制
2.2.6 報廢汽車零部件回收狀況
2.2.7 美國汽車回收龍頭企業
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報廢汽車相關法規
2.3.2 歐盟汽車回收管理體系
2.3.3 歐盟汽車拆解產業規模
2.4 德國
2.4.1 德國報廢汽車拆解回收概況
2.4.2 德國報廢汽車拆解回收流程
2.4.3 德國汽車拆解行業政策分析
2.4.4 德國報廢汽車回收體系分析
2.5 日本
2.5.1 日本汽車回收市場規模
2.5.2 日本報廢汽車回收體系
2.5.3 報廢汽車回收機制完善
2.5.4 日本報廢汽車拆解流程
2.5.5 日本報廢汽車拆解狀況
2.5.6 日本政策支持汽車回收
2.6 其它國家
2.6.1 英國
2.6.2 韓國
第三章 2015-2019年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析
3.1 經濟運行狀況
3.1.1 國內生產總值
3.1.2 固定資產投資
3.1.3 工業運行情況
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 宏觀經濟展望
3.2 循環經濟發展
3.2.1 循環經濟的內涵及界定
3.2.2 我國循環經濟產值規模
3.2.3 再生資源回收規模分析
3.2.4 再生資源行業發展特點
3.2.5 循環經濟發展戰略發布
3.2.6 循環經濟試點經驗匯總
3.2.7 循環經濟需要金融支持
3.3 汽車行業運行
3.3.1 我國汽車產銷狀況分析
3.3.2 新能源汽車的銷售規模
3.3.3 汽車零部件行業分析
3.3.4 汽車商品進出口分析
3.3.5 汽車保有量規模上升
3.3.6 機動車駕駛人數量增長
3.4 政策環境分析
3.4.1 報廢汽車回收的相關標準
3.4.2 機動車強制報廢法律規定
3.4.3 機動車強制報廢標準實施
3.4.4 老舊汽車報廢補貼標準
3.4.5 五大部門推進黃標車整治
3.4.6 報廢汽車回收辦法即將出臺
3.4.7 地區完善汽車回收拆解法規
第四章 2015-2019年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析
4.1 2015-2019年中國報廢汽車回收狀況
4.1.1 報廢汽車的回收渠道
4.1.2 汽車回收拆解企業數量
4.1.3 報廢汽車回收量統計
4.1.4 汽車可回收利用率分析
4.1.5 報廢汽車各回收渠道占比
4.2 2015-2019年報廢汽車拆解行業發展綜況
4.2.1 汽車拆解行業發展階段
4.2.2 全國黃標車的淘汰狀況
4.2.3 我國報廢汽車補貼水平
4.2.4 首條汽車拆解生產線建成
4.3 2015-2019年報廢汽車拆解市場運行分析
4.3.1 報廢汽車拆解規模分析
4.3.2 汽車拆解市場盈利模式
4.3.3 汽車拆解市場利潤構成
4.3.4 汽車拆解企業收益分析
4.4 2015-2019年報廢汽車回收拆解市場的競爭分析
4.4.1 行業競爭主體分析
4.4.2 地區市場競爭格局
4.4.3 競爭排名狀況分析
4.4.4 市場集中度提高
4.5 2015-2019年報廢汽車拆解回收區域市場發展動態
4.5.1 新疆自治區
4.5.2 寧夏自治區
4.5.3 山東省
4.5.4 陜西省
4.5.5 浙江省
4.5.6 廣東省
4.5.7 云南省
4.5.8 北京市
4.5.9 上海市
4.5.10 廣州市
4.6 報廢汽車回收拆解信息化管理分析
4.6.1 管理要求出臺
4.6.2 行業平臺支持
4.6.3 應對體系構建
4.7 報廢汽車回收拆解行業發展問題
4.7.1 新常態影響因素分析
4.7.2 汽車回收價格低
4.7.3 行業規模偏小
4.7.4 回收渠道不規范
4.7.5 行業管理辦法缺乏
4.7.6 車主存在思維誤區
4.7.7 拆解技術有待提高
4.7.8 政策支持力度弱
4.7.9 資源再利用水平低
4.7.10 企業稅負壓力大
4.8 報廢汽車回收拆解行業發展對策
4.8.1 汽車拆解市場發展要求
4.8.2 報廢汽車拆解行業發展建議
4.8.3 報廢汽車拆解行業發展思路
4.8.4 推進汽車拆解管理轉型升級
4.8.5 建立汽車拆解生態循環系統
4.8.6 報廢汽車綠色回收拆解建議
4.8.7 報廢汽車拆解行業政策建議
第五章 2015-2019年互聯網+報廢汽車回收拆解市場
5.1 2015-2019年汽車電商運行綜況
5.1.1 汽車電商的主要領域
5.1.2 汽車電商的商業模式
5.1.3 汽車電商平臺運營模式
5.1.4 汽車電商的發展特點
5.1.5 汽車電商市場份額上升
5.1.6 汽車電商市場競爭格局
5.1.7 O2O成汽車后市場主流
5.1.8 汽車電商市場發展機遇
5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
5.2.1 “互聯網+”利好汽車拆解
5.2.2 汽車拆解的互聯網升級方案
5.2.3 互聯網進入汽車拆解產業鏈
5.2.4 互聯網助力零部件拆解再造
5.3 汽車回收拆解典型電商平臺分析
5.3.1 “報廢”平臺
5.3.2 “拆車匠”平臺
5.3.3 “全仕寶”平臺
5.4 汽車拆解行業融入互聯網的主要模式
5.4.1 “Callparts”自營模式
5.4.2 網絡平臺交易模式
5.4.3 “以舊換再”模式
5.5 汽車拆解行業借力互聯網的障礙
5.5.1 報廢汽車回收難
5.5.2 缺乏信息追溯體系
5.5.3 行業存在縱向壟斷
5.5.4 專業數據庫不完善
第六章 2015-2019年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1 報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1 報廢新能源汽車的主要危害
6.1.2 新能源二手汽車的回收價格
6.1.3 報廢新能源汽車拆解新要求
6.1.4 報廢新能源汽車拆解的問題
6.1.5 報廢新能源汽車拆解的對策
6.2 發動機回收拆解
6.2.1 發動機市場產銷狀況
6.2.2 發動機拆解需求分析
6.2.3 發動機回收拆解流程
6.2.4 發動機再造的政策動態
6.2.5 發動機再造的影響因素
6.3 動力電池回收拆解
6.3.1 國內動力電池回收背景
6.3.2 動力電池回收的政策環境
6.3.3 廢舊電池回收的政策動態
6.3.4 動力電池的拆解回收綜況
6.3.5 廢舊動力電池回收的模式
6.3.6 廢舊鋰離子電池回收技術
6.3.7 動力電池回收渠道及問題
6.3.8 車用動力電池報廢量預測
6.3.9 車用動力電池未來發展方向
6.4 電機回收拆解
6.4.1 電機市場發展狀況
6.4.2 人工拆解工藝介紹
6.4.3 自動化拆解方案設計
6.4.4 人工及自動拆解對比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.2 廢舊輪胎的產生規模
6.5.3 廢舊輪胎的回收企業
6.5.4 廢舊輪胎的粉碎處理
6.5.5 廢舊輪胎粉碎技術新突破
6.5.6 企業布局廢舊輪胎綠色回收
6.5.7 廢舊輪胎回收的問題及建議
6.6 報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1 金屬材料回收利用概述
6.6.2 廢鋼鐵回收情況分析
6.6.3 廢鋼鐵回收主體增加
6.6.4 廢有色金屬回收情況分析
6.6.5 全球鋁合金再生利用綜況
6.6.6 汽車金屬回收工藝流程
6.6.7 汽車拆解中的鋼鐵占比
6.6.8 有色金屬回收利用前景
6.7 報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1 廢塑料回收情況分析
6.7.2 報廢汽車塑料的回收拆解
6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1 廢玻璃回收情況分析
6.8.2 報廢汽車玻璃的回收利用
第七章 2015-2019年中國報廢汽車回收再制造行業分析
7.1 汽車再制造產業相關概述
7.1.1 汽車再制造的內涵
7.1.2 汽車再制造的特點
7.1.3 汽車再制造的產業鏈
7.1.4 汽車再制造的產品
7.2 2015-2019年汽車再制造產業發展綜況
7.2.1 汽車再制造的主要產品
7.2.2 汽車再制造產業發展回顧
7.2.3 汽車再制造試點建設狀況
7.2.4 中國汽車再制造產品規模
7.2.5 “以舊換再”進一步推進
7.2.6 汽車再制造企業運作模式
7.2.7 汽車再制造發展的制約因素
7.2.8 汽車再制造或迎來發展機遇
7.3 2015-2019年報廢汽車零部件再制造產業分析
7.3.1 汽車零部件再制造產業鏈
7.3.2 汽車零部件再制造市場狀況
7.3.3 汽車零部件再制造細分市場
7.3.4 報廢汽車零部件再制造效益
7.3.5 汽車配件再制造示范基地啟動
7.3.6 汽車零部件再制造規模可觀
7.3.7 汽車零部件再制造前景可期
第八章 2015-2019年中國報廢汽車回收拆解技術分析
8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況
8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統
8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則
8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析
8.2.1 相關技術領域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術
8.2.4 經濟性評價技術
8.2.5 技術方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業拆解
8.3.2 流水線作業拆解
8.3.3 整車破碎作業
8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析
8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2 報廢汽車綠色評價指標
8.4.3 汽車綠色拆解項目方案
8.4.4 綠色拆解環保節能方案
第九章 2015-2019年中國報廢汽車回收拆解行業重點企業分析
9.1 天奇自動化工程股份有限公司
9.1.1 企業發展簡況分析
9.1.2 企業經營情況分析
9.1.3 企業經營優劣勢分析
9.2 格林美股份有限公司
9.2.1 企業發展簡況分析
9.2.2 企業經營情況分析
9.2.3 企業經營優劣勢分析
9.3 怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.3.1 企業發展簡況分析
9.3.2 企業經營情況分析
9.3.3 企業經營優劣勢分析
9.4 江蘇華宏科技股份有限公司
9.4.1 企業發展簡況分析
9.4.2 企業經營情況分析
9.4.3 企業經營優劣勢分析
9.5 中國再生資源開發有限公司
9.5.1 企業發展簡況分析
9.5.2 企業經營情況分析
9.5.3 企業經營優劣勢分析
9.6 其它
9.6.1 廣東省金屬回收有限公司
9.6.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.6.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司
9.6.4 天津新能再生資源有限公司
9.6.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.6.6 安徽省微商資源再生有限責任公司
第十章 2020-2026年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析
10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1 行業投資機會分析
10.1.2 行業規范整合空間大
10.1.3 政策紅利將加快釋放
10.1.4 大規模報廢周期將至
10.2 報廢汽車回收拆解行業投融資動態
10.2.1 大眾再制造項目在華投產
10.2.2 拆車匠集團獲得新一輪融資
10.2.3 精米商城獲得千萬級融資
10.2.4 天奇公司正式注資力帝集團
10.2.5 中鋼集團注資報廢汽車拆解
10.3 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議
10.3.1 經濟政策風險
10.3.2 市場競爭風險
10.3.3 企業管理風險
10.3.4 技術人才風險
10.3.5 行業投資建議
第十一章 中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析（）
11.1 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢
11.1.1 報廢汽車將大幅增加
11.1.2 二手車回購計劃加快
11.1.3 拆解企業逐步增多
11.1.4 政策環境加快完善
11.1.5 “互聯網+”趨勢
11.2 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測
11.2.1 汽車拆解未來發展階段
11.2.2 汽車拆解產業發展路線
11.2.3 汽車拆解產業發展重點
11.2.4 汽車拆解投資前景展望
11.2.5 汽車拆解行業產值預測
11.2.6 汽車拆解設備市場預測
11.3 2020-2026年中國報廢汽車回收拆解行業預測分析
11.3.1 影響因素分析
11.3.2 汽車保有量預測
11.3.3 汽車報廢量預測
11.3.4 報廢汽車回收拆解市場規模預測（）
圖表目錄：
圖表1 報廢汽車處理流程
圖表2 報廢汽車拆解流程
圖表3 報廢汽車破碎流程
圖表4 報廢汽車處理一級產業鏈
圖表5 主要廢棄資源回收比例
圖表6 報廢汽車中所含可回收物質比例（按重量計）
圖表7 報廢汽車中所蘊含的資源及可比性（以1000萬輛計）
圖表8 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表9 報廢汽車拆解處理產業鏈
圖表10 2015-2019年全球汽車年銷量
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