2022-2028年中國快充類純電動客車行業發展趨勢與市場全景評估報告
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2022-2028年中國快充類純電動客車行業發展趨勢與市場全景評估報告2022-3
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- 2022-2028年中國快充類純電動客車行業發展趨勢與市場全景評估報告,首先介紹了快充類純電動客車行業市場發展環境、快充類純電動客車整體運行態勢等，接著分析了快充類純電動客車行業市場運行的現狀，然后介紹了快充類純電動客車市場競爭格局。隨后，報告對快充類純電動客車做了重點企業經營狀況分析，最后分析了快充類純電動客車行業發展趨勢與投資預測。您若想對快充類純電動客車產業有個系統的了解或者想投資快充類純電動客車行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
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從2020年客車補貼調整方案來看，新能源客車三個類別（非快充類純電動客車、快充類純電動客車、插電混動客車）的中央財政補貼標準不變。調整系數要求也幾乎沒有變化。只有Ekg要求從不高于0.19Wh/kmkg調整為不高于0.18Wh/kmkg。其他參數完全參照2019年補貼標準。我們認為，由于新能源客車2019年下調幅度過大，單位電量的補貼目前剛剛能夠覆蓋電池成本，所以對于新能源客車來說，只有通過高效的運營才能體現出相比傳統燃油客車的經濟性，2020年下游需求仍舊需要公交車等財政支持提振。我們預計未來幾年，新能源客車仍將保持平穩的態勢。
2020年新能源客車補貼調整方案
2020年新能源客車補貼調整方案 | |||||||
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調整系數 | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充類純電動客車 | 500 | 單位載質量能量消耗量（Wh/km·kg） | 2.5 | 5.5 | 9 | ||
0.18（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充類純電動客車 | 900 | 快充倍率 | 2 | 4 | 6.5 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插電式混合動力（含增程式）客車 | 600 | 節油率水平 | 1 | 2 | 3.8 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
數據來源：公開資料整理
2019年新能源客車補貼調整方案
2019年新能源客車補貼調整方案 | |||||||
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調整系數 | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充類純電動客車 | 500 | 單位載質量能量消耗量（Wh/km·kg） | 2.5 | 5.5 | 9 | ||
0.19（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充類純電動客車 | 900 | 快充倍率 | 2 | 4 | 6.5 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插電式混合動力（含增程式）客車 | 600 | 節油率水平 | 1 | 2 | 3.8 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
數據來源：公開資料整理
中企顧問網發布的《2022-2028年中國快充類純電動客車行業發展趨勢與市場全景評估報告》共十四章。首先介紹了快充類純電動客車行業市場發展環境、快充類純電動客車整體運行態勢等，接著分析了快充類純電動客車行業市場運行的現狀，然后介紹了快充類純電動客車市場競爭格局。隨后，報告對快充類純電動客車做了重點企業經營狀況分析，最后分析了快充類純電動客車行業發展趨勢與投資預測。您若想對快充類純電動客車產業有個系統的了解或者想投資快充類純電動客車行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。
報告目錄：
1.1 快充類純電動客車行業定義及分類
1.1.1 行業定義
1.1.2 行業主要產品分類
1.1.3 行業主要商業模式
1.2 快充類純電動客車行業特征分析
1.2.1 產業鏈分析
1.2.2 快充類純電動客車行業在國民經濟中的地位
1.2.3 快充類純電動客車行業生命周期分析
（1）行業生命周期理論基礎
（2）快充類純電動客車行業生命周期
1.3 最近3-5年中國快充類純電動客車行業經濟指標分析
1.3.1 贏利性
1.3.2 成長速度
1.3.3 附加值的提升空間
1.3.4 進入壁壘／退出機制
1.3.5 風險性
1.3.6 行業周期
1.3.7 競爭激烈程度指標
1.3.8 行業及其主要子行業成熟度分析
第二章 快充類純電動客車行業運行環境分析
2.1 快充類純電動客車行業政治法律環境分析
2.1.1 行業管理體制分析
2.1.2 行業主要法律法規
2.1.3 行業相關發展規劃
2.2 快充類純電動客車行業經濟環境分析
2.2.1 國際宏觀經濟形勢分析
2.2.2 國內宏觀經濟形勢分析
2.2.3 產業宏觀經濟環境分析
2.3 快充類純電動客車行業社會環境分析
2.3.1 快充類純電動客車產業社會環境
2.3.2 社會環境對行業的影響
2.3.3 快充類純電動客車產業發展對社會發展的影響
2.4 快充類純電動客車行業技術環境分析
2.4.1 快充類純電動客車技術分析
2.4.2 快充類純電動客車技術發展水平
2.4.3 行業主要技術發展趨勢
第三章 我國快充類純電動客車所屬行業運行分析
3.1 我國快充類純電動客車行業發展狀況分析
3.1.1 我國快充類純電動客車行業發展階段
3.1.2 我國快充類純電動客車行業發展總體概況
3.1.3 我國快充類純電動客車行業發展特點分析
3.2 2015-2019年快充類純電動客車行業發展現狀
新能源客車下調幅度超過了此前的預期，并且單位電量的補貼無法覆蓋電池成本，所以對于新能源客車來說，只有通過高效的運營才能體現出相比傳統燃油客車的經濟性。從2018年客車補貼調整方案來看，新能源客車三個類別（非快充類純電動客車、快充類純電動客車、插電混動客車）的中央財政補貼標準全面下調，分別調整為1200元/kWh、2100元/kWh和1500元/kWh。另外，單車補貼上限也根據整車長度（L）的不同而全面下調，最高檔下調幅度達到40%，地方財政單車補貼上限不變，仍舊是不超過中央財政單車補貼額的50％。調整系數要求也有所變化。其中，非快充類純電動客車的系統能量密度的最低檔次上調為115-135Wh/kg，并且增加了單位載質量能量消耗量的要求。插電混動客車對節油率水平的要求也大幅提高。
2017年新能源客車補貼方案
2017年新能源客車補貼方案 | |||||||
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調整系數 | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充類純電動客車 | 1800 | 系統能量密度（Wh/kg） | 9 | 20 | 30 | ||
85－95（含） | 95－115（含） | 115以上 | |||||
0.8 | 1 | 1.2 | |||||
快充類純電動客車 | 3000 | 快充倍率 | 6 | 12 | 20 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 1 | 1.4 | |||||
插電式混動客車（含增程式） | 3000 | 節油率水平 | 4.5 | 9 | 15 | ||
40%－45%（含） | 45%－60%（含） | 60%以上 | |||||
0.8 | 1 | 1.2 | |||||
數據來源：公開資料整理
2018年新能源客車補貼調整方案
2018年新能源客車補貼調整方案 | |||||||
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調整系數 | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充類純電動客車 | 1200 | 系統能量密度（Wh/kg） | 5.5 | 12 | 18 | ||
115－135（含） | 135以上 | ||||||
1 | 1.1 | ||||||
快充類純電動客車 | 2100 | 快充倍率 | 4 | 8 | 13 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 1 | 1.1 | |||||
插電式混合動力（含增程式）客車 | 1500 | 節油率水平 | 2.2 | 4.5 | 7.5 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 1 | 1.1 | |||||
數據來源：公開資料整理
2019年新能源客車補貼調整方案
2019年新能源客車補貼調整方案 | |||||||
車輛類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調整系數 | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
非快充類純電動客車 | 500 | 單位載質量能量消耗量（Wh/km·kg） | 2.5 | 5.5 | 9 | ||
0.19（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充類純電動客車 | 900 | 快充倍率 | 2 | 4 | 6.5 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插電式混合動力（含增程式）客車 | 600 | 節油率水平 | 1 | 2 | 3.8 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
數據來源：公開資料整理
3.2.1 2015-2019年我國快充類純電動客車行業市場規模
3.2.2 2015-2019年我國快充類純電動客車行業發展分析
3.2.3 2015-2019年中國快充類純電動客車企業發展分析
3.3 區域市場分析
3.3.1 區域市場分布總體情況
3.3.2 2015-2019年重點省市市場分析
3.4 快充類純電動客車細分產品/服務市場分析
3.4.1 細分產品/服務特色
3.4.2 2015-2019年細分產品/服務市場規模及增速
3.4.3 重點細分產品/服務市場前景預測
3.5 快充類純電動客車產品/服務價格分析
3.5.1 2015-2019年快充類純電動客車價格走勢
3.5.2 影響快充類純電動客車價格的關鍵因素分析
（1）成本
（2）供需情況
（3）關聯產品
（4）其他
3.5.3 2022-2028年快充類純電動客車產品/服務價格變化趨勢
3.5.4 主要快充類純電動客車企業價位及價格策略
第四章 我國快充類純電動客車所屬行業整體運行指標分析
4.1 2015-2019年中國快充類純電動客車所屬行業總體規模分析
4.1.1 企業數量結構分析
4.1.2 人員規模狀況分析
4.1.3 所屬行業資產規模分析
4.1.4 行業市場規模分析
4.2 2015-2019年中國快充類純電動客車所屬行業產銷情況分析
4.2.1 我國快充類純電動客車所屬行業工業總產值
4.2.2 我國快充類純電動客車所屬行業工業銷售產值
4.2.3 我國快充類純電動客車所屬行業產銷率
4.3 2015-2019年中國快充類純電動客車所屬行業財務指標總體分析
4.3.1 所屬行業盈利能力分析
4.3.2 所屬行業償債能力分析
4.3.3 行業營運能力分析
4.3.4 行業發展能力分析
第五章 我國快充類純電動客車行業供需形勢分析
5.1 快充類純電動客車行業供給分析
5.1.1 2015-2019年快充類純電動客車行業供給分析
5.1.2 2022-2028年快充類純電動客車行業供給變化趨勢
5.1.3 快充類純電動客車行業區域供給分析
5.2 2015-2019年我國快充類純電動客車行業需求情況
5.2.1 快充類純電動客車行業需求市場
5.2.2 快充類純電動客車行業客戶結構
5.2.3 快充類純電動客車行業需求的地區差異
5.3 快充類純電動客車市場應用及需求預測
5.3.1 快充類純電動客車應用市場總體需求分析
（1）快充類純電動客車應用市場需求特征
（2）快充類純電動客車應用市場需求總規模
5.3.2 2022-2028年快充類純電動客車行業領域需求量預測
（1）2022-2028年快充類純電動客車行業領域需求產品/服務功能預測
（2）2022-2028年快充類純電動客車行業領域需求產品/服務市場格局預測
5.3.3 重點行業快充類純電動客車產品/服務需求分析預測
第六章 快充類純電動客車行業產業結構分析
6.1 快充類純電動客車產業結構分析
6.1.1 市場細分充分程度分析
6.1.2 各細分市場領先企業排名
6.1.3 各細分市場占總市場的結構比例
6.1.4 領先企業的結構分析（所有制結構）
6.2 產業價值鏈條的結構分析及產業鏈條的整體競爭優勢分析
6.2.1 產業價值鏈條的構成
6.2.2 產業鏈條的競爭優勢與劣勢分析
6.3 產業結構發展預測
6.3.1 產業結構調整指導政策分析
6.3.2 產業結構調整中消費者需求的引導因素
6.3.3 中國快充類純電動客車行業參與國際競爭的戰略市場定位
6.3.4 產業結構調整方向分析
第七章 我國快充類純電動客車行業產業鏈分析
7.1 快充類純電動客車行業產業鏈分析
7.1.1 產業鏈結構分析
7.1.2 主要環節的增值空間
7.1.3 與上下游行業之間的關聯性
7.2 快充類純電動客車上游行業分析
7.2.1 快充類純電動客車產品成本構成
7.2.2 2015-2019年上游行業發展現狀
7.2.3 2022-2028年上游行業發展趨勢
7.2.4 上游供給對快充類純電動客車行業的影響
7.3 快充類純電動客車下游行業分析
7.3.1 快充類純電動客車下游行業分布
7.3.2 2015-2019年下游行業發展現狀
7.3.3 2022-2028年下游行業發展趨勢
7.3.4 下游需求對快充類純電動客車行業的影響
第八章 我國快充類純電動客車行業渠道分析及策略
8.1 快充類純電動客車行業渠道分析
8.1.1 渠道形式及對比
8.1.2 各類渠道對快充類純電動客車行業的影響
8.1.3 主要快充類純電動客車企業渠道策略研究
8.1.4 各區域主要代理商情況
8.2 快充類純電動客車行業用戶分析
8.2.1 用戶認知程度分析
8.2.2 用戶需求特點分析
8.2.3 用戶購買途徑分析
8.3 快充類純電動客車行業營銷策略分析
8.3.1 中國快充類純電動客車營銷概況
8.3.2 快充類純電動客車營銷策略探討
8.3.3 快充類純電動客車營銷發展趨勢
第九章 我國快充類純電動客車行業競爭形勢及策略
9.1 行業總體市場競爭狀況分析
9.1.1 快充類純電動客車行業競爭結構分析
（1）現有企業間競爭
（2）潛在進入者分析
（3）替代品威脅分析
（4）供應商議價能力
（5）客戶議價能力
（6）競爭結構特點總結
9.1.2 快充類純電動客車行業企業間競爭格局分析
9.1.3 快充類純電動客車行業集中度分析
9.1.4 快充類純電動客車行業SWOT分析
9.2 中國快充類純電動客車行業競爭格局綜述
9.2.1 快充類純電動客車行業競爭概況
（1）中國快充類純電動客車行業競爭格局
（2）快充類純電動客車行業未來競爭格局和特點
（3）快充類純電動客車市場進入及競爭對手分析
9.2.2 中國快充類純電動客車行業競爭力分析
（1）我國快充類純電動客車行業競爭力剖析
（2）我國快充類純電動客車企業市場競爭的優勢
（3）國內快充類純電動客車企業競爭能力提升途徑
9.2.3 快充類純電動客車市場競爭策略分析
第十章 快充類純電動客車行業領先企業經營形勢分析
10.1 A公司
10.1.1 企業概況
10.1.2 企業優勢分析
10.1.3 產品/服務特色
10.1.4 公司經營狀況
10.1.5 公司發展規劃
10.2 B公司
10.2.1 企業概況
10.2.2 企業優勢分析
10.2.3 產品/服務特色
10.2.4 公司經營狀況
10.2.5 公司發展規劃
10.3 C公司
10.3.1 企業概況
10.3.2 企業優勢分析
10.3.3 產品/服務特色
10.3.4 公司經營狀況
10.3.5 公司發展規劃
10.4 D公司
10.4.1 企業概況
10.4.2 企業優勢分析
10.4.3 產品/服務特色
10.4.4 公司經營狀況
10.4.5 公司發展規劃
10.5 E公司
10.5.1 企業概況
10.5.2 企業優勢分析
10.5.3 產品/服務特色
10.5.4 公司經營狀況
10.5.5 公司發展規劃
10.6 F公司
10.6.1 企業概況
10.6.2 企業優勢分析
10.6.3 產品/服務特色
10.6.4 公司經營狀況
10.6.5 公司發展規劃
第十一章 2022-2028年快充類純電動客車行業投資前景
11.1 2022-2028年快充類純電動客車市場發展前景
11.1.1 2022-2028年快充類純電動客車市場發展潛力
11.1.2 2022-2028年快充類純電動客車市場發展前景展望
11.1.3 2022-2028年快充類純電動客車細分行業發展前景分析
11.2 2022-2028年快充類純電動客車市場發展趨勢預測
11.2.1 2022-2028年快充類純電動客車行業發展趨勢
11.2.2 2022-2028年快充類純電動客車市場規模預測
11.2.3 2022-2028年快充類純電動客車行業應用趨勢預測
11.2.4 2022-2028年細分市場發展趨勢預測
11.3 2022-2028年中國快充類純電動客車行業供需預測
11.3.1 2022-2028年中國快充類純電動客車行業供給預測
11.3.2 2022-2028年中國快充類純電動客車行業需求預測
11.3.3 2022-2028年中國快充類純電動客車供需平衡預測
11.4 影響企業生產與經營的關鍵趨勢
11.4.1 市場整合成長趨勢
11.4.2 需求變化趨勢及新的商業機遇預測
11.4.3 企業區域市場拓展的趨勢
11.4.4 科研開發趨勢及替代技術進展
11.4.5 影響企業銷售與服務方式的關鍵趨勢
第十二章 2022-2028年快充類純電動客車行業投資機會與風險
12.1 快充類純電動客車行業投融資情況
12.1.1 行業資金渠道分析
12.1.2 固定資產投資分析
12.1.3 兼并重組情況分析
12.2 2022-2028年快充類純電動客車行業投資機會
12.2.1 產業鏈投資機會
12.2.2 細分市場投資機會
12.2.3 重點區域投資機會
12.3 2022-2028年快充類純電動客車行業投資風險及防范
12.3.1 政策風險及防范
12.3.2 技術風險及防范
12.3.3 供求風險及防范
12.3.4 宏觀經濟波動風險及防范
12.3.5 關聯產業風險及防范
12.3.6 產品結構風險及防范
12.3.7 其他風險及防范
第十三章 快充類純電動客車行業投資戰略研究
13.1 快充類純電動客車行業發展戰略研究
13.1.1 戰略綜合規劃
13.1.2 技術開發戰略
13.1.3 業務組合戰略
13.1.4 區域戰略規劃
13.1.5 產業戰略規劃
13.1.6 營銷品牌戰略
13.1.7 競爭戰略規劃
13.2 對我國快充類純電動客車品牌的戰略思考
13.2.1 快充類純電動客車品牌的重要性
13.2.2 快充類純電動客車實施品牌戰略的意義
13.2.3 快充類純電動客車企業品牌的現狀分析
13.2.4 我國快充類純電動客車企業的品牌戰略
13.2.5 快充類純電動客車品牌戰略管理的策略
13.3 快充類純電動客車經營策略分析
13.3.1 快充類純電動客車市場細分策略
13.3.2 快充類純電動客車市場創新策略
13.3.3 品牌定位與品類規劃
13.3.4 快充類純電動客車新產品差異化戰略
13.4 快充類純電動客車行業投資戰略研究
13.4.1 2019年快充類純電動客車行業投資戰略
13.4.2 2022-2028年快充類純電動客車行業投資戰略
13.4.3 2022-2028年細分行業投資戰略
第十四章 研究結論及投資建議（）
14.1 快充類純電動客車行業研究結論
14.2 快充類純電動客車行業投資價值評估
14.3 快充類純電動客車行業投資建議
14.3.1 行業發展策略建議
14.3.2 行業投資方向建議
14.3.3 行業投資方式建議（）
