2023-2029年中國臨空經濟市場評估與投資分析報告

中企顧問網發布的《2023-2029年中國臨空經濟市場評估與投資分析報告》報告中的資料和數據來源于對行業公開信息的分析、對業內資深人士和相關企業高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產業分析模型，并結合市場分析、行業分析和廠商分析，能夠反映當前市場現狀，趨勢和規律，是企業布局煤炭綜采設備后市場服務行業的重要決策參考依據。

 

報告目錄：

第一章 臨空經濟基本概述

第一節 臨空經濟概念界定

一、臨空經濟

二、臨空經濟區

第二節 臨空經濟空間與產業結構

一、臨空經濟空間結構

（一）圈層式空間結構

（二）軸帶式空間結構

（三）衛星式空間結構

二、臨空經濟產業結構

（一）直接為航空運輸業服務的產業

（二）高時效性、高附加值的相關產業

（三）以休閑、文化、教育為主的產業

第三節 臨空經濟發展階段分析

一、初創階段分析

二、成長階段分析

三、成熟階段分析

第四節 臨空經濟發展環境分析

一、臨空經濟發展政策環境分析

二、臨空經濟發展經濟環境分析

三、臨空經濟發展社會環境分析

 

第二章 臨空經濟發展的國際經驗及啟示

第一節 國際民航發展概況

一、國際民航發展現狀分析

（一）結構調整加強“開源節流”

（二）并購整合唱響行業“主旋律”

（三）移動互聯網旅客享受“無紙化”飛行

二、國際民航的發展趨勢

（一）民航行業從服務競爭升級為科技競爭

（二）移動信息技術將重塑民航運輸流程

（三）增加配套收入決定選擇直銷渠道

（四）傳統GDS將迎來新銷售渠道的挑戰

（五）大數據挖掘將指引行業產品創新

三、國際樞紐機場形成條件與作用

（一）國際樞紐機場形成條件

（二）國際樞紐機場的作用

四、國際主要樞紐機場分析

（一）國際十大樞紐機場

（二）國際樞紐機場客運量排名

（三）國際樞紐機場貨運量排名

五、國際樞紐機場發展趨勢

第二節 國際臨空經濟發展概況

一、臨空經濟發展歷程回顧

（一）雛形時期——以香農自由貿易區建立為標志

（二）成長時期——以制造業發展為主的階段

（三）繁榮時期——綜合功能發展階段

二、臨空經濟區域發展分析

（一）歐美臨空經濟發展

（二）亞洲臨空經濟發展

第三節 國際臨空經濟發展模式分析

一、國際臨空經濟產業類型

（一）臨空關聯型

（二）臨空附屬型

（三）機場服務型

二、國際臨空經濟發展類型

（一）綜合樞紐導向型

（二）航空制造產業驅動型

（三）區域資源環境導向型

三、國際臨空經濟發展模式

（一）航空運輸驅動模式

（二）航空制造驅動模式

（三）航空物流驅動模式

（四）航空關聯產業驅動模式

（五）通用航空驅動模式

四、國際臨空經濟開發模式

（一）統一規劃統一開發

（二）統一規劃協調開發

（三）各自規劃單獨開發

第四節 國際成熟臨空經濟區發展與模式分析

一、美國丹佛機場

（一）美國丹佛機場的發展

（二）空港都市區發展模式

（三）政府統一規劃開發模式

二、荷蘭史基浦機場

（一）荷蘭史基浦機場的發展

（二）荷蘭史基浦機場的發展條件

（三）機場商業園區產業布局

（四）商務型航空城發展模式

三、法國戴高樂機場

（一）法國戴高樂機場的發展

（二）綜合發展型航空城發展模式

四、德國法蘭克福機場

（一）德國法蘭克福機場的發展

（二）德國法蘭克福機場的發展條件

（三）物流與商務并重發展模式

五、德國不萊梅機場

（一）德國不萊梅機場的發展

（二）綜合發展模式

六、愛爾蘭香農機場

（一）愛爾蘭香農機場的發展

（二）自由經濟區發展模式

（三）漸進式開發模式

七、英國希思羅機場

（一）英國希思羅機場的發展

（二）商務發展模式

八、韓國仁川機場

（一）韓國仁川機場的發展

（二）韓國仁川機場園區布局

（三）機場民營化發展模式

九、香港國際機場

（一）香港國際機場的發展

（二）自我完善，更新式發展模式

十、新加坡樟宜機場

（一）新加坡樟宜機場的發展

（二）物流產業經濟發展模式

第五節 國際臨空經濟發展的經驗與啟示

一、國際臨空經濟發展的經驗借鑒

二、國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒

 

第三章 中國臨空經濟發展基礎分析

第一節 中國民用航空業務規模分析

一、民航業務總規模分析

（一）2019-2022年民航運輸總周轉量分析

（二）中國/國際航線運輸總周轉量分析

二、民航客運能力分析

（一）2019-2022年民航旅客周轉量分析

（二）2019-2022年民航旅客運輸量

（三）2019-2022年中國/國際航線客運能力分析

（四）2019-2022年機場旅客吞吐量及結構分析

三、民航貨運能力分析

（一）2019-2022年民航貨郵周轉量分析

（二）2019-2022年民航貨郵運輸量

（三）2019-2022年中國/國際航線貨運能力分析

（四）2019-2022年機場貨郵吞吐量及結構分析

第二節 中國民用航空保障能力分析

一、民用機場分析

（一）民用機場發展現狀

（二）民用機場存在問題

（三）民用機場規模

（四）民用機場區域分布結構

（五）民用機場運輸能力結構

二、民用運輸機隊分析

三、民航保障起降架次分析

四、民航服務網絡分析

（一）民航航線數量

（二）定期航班中國通航城市

第三節 中國民用航空服務質量分析

一、民航航空安全分析

二、民航航班正常率分析

（一）平均航班正常率分析

（二）航班不正常原因分析

三、民航航班效率分析

（一）民航載運率分析

（二）民航客座率分析

（三）民航飛機利用率分析

第四節 中國民用航空投資與運營效益分析

一、民航固定資產投資分析

（一）民航固定資產投資總額分析

（二）機場固定資產投資分析

（三）空管固定資產投資分析

（四）其他固定資產投資

二、民航運營效益分析

（一）2019-2022年民航營業收入及結構分析

（二）2019-2022年民航利潤及結構分析

（三）2019-2022年民航營業利潤率分析

 

第四章 中國臨空經濟發展現狀與趨勢展望

第一節 中國臨空經濟發展概述

一、中國臨空經濟發展歷程分析

二、中國臨空經濟發展的條件和表現形式

（一）臨空經濟發展需要的條件

（二）臨空經濟發展的表現形式

三、中國臨空經濟發展的現狀分析

（一）臨空經濟正在我國一些地區的核心城市中蓬勃興起

（二）各地政府高度重視臨空經濟的發展

（三）臨空經濟正在吸引五大產業

（四）各地臨空經濟發展階段不同

（五）臨空經濟發展尚起步，還有很大發展空間

四、中國臨空經濟發展產業效應

（一）空港樞紐功能的完善效應

（二）區域產業的高級化演進效應

（三）城市空間布局的優化效應

（四）發展外向型經濟的平臺效應

（五）能夠改善城鄉二元結構的就業效應

五、中國臨空經濟發展建議

第二節 國內外臨空經濟發展比較分析

一、區內產業臨空指向性相對不足

二、臨空經濟區內的科研機構相對不足

三、對于臨空經濟的可持續發展考慮很少

四、我國的臨空經濟規劃還需加強

第三節 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建

一、中國臨空經濟區核心競爭力的形成

（一）從機場的角度分析

（二）從企業的角度分析

（三）從臨空產業的角度分析

（四）從政府的角度分析

二、中國臨空經濟區核心競爭力的構建

（一）政府主導制定臨空經濟區發展規劃

（二）優選產業并吸引產業集聚

（三）提高臨空經濟區的軟、硬環境水平

（四）通過創新提高臨空經濟區發展層次

（五）協調好臨空經濟各地區及部門關系

第四節 中國臨空經濟發展趨勢展望

 

第五章 中國臨空經濟發展模式與案例分析

第一節 從產業發展角度分析

一、多種產業并進，集群式模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

二、服務業主導模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

三、航空產業主導模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

四、高輕產品制造業主導模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

第二節 從空間布局角度分析

一、圈層結構模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

二、扇形結構模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

三、“雙核雙圈”結構模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

四、棒棒糖結構模式

第三節 從擴展方式角度分析

一、漸進式發展模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

二、跳躍式發展模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

三、更新式發展模式

（一）模式主要特點

（二）模式典型代表

第四節 從主導形式角度分析

一、政府為主導的發展模式

二、機場（企業）為主導的發展模式

三、政府和機場（企業）共同主導的發展模式

 

第六章 中國重點臨空經濟區運營發展分析

第一節 北京順義臨空經濟區

一、北京順義臨空經濟發展基礎

（一）北京市經濟發展分析

（二）北京順義臨空經濟發展優勢分析

二、北京順義臨空經濟發展歷程

（一）臨空經濟起步

（二）臨空經濟進一步發展

（三）臨空經濟壯大階段

（四）臨空經濟深化階段

三、北京順義臨空經濟區規劃情況

（一）規劃期限

（二）規劃范圍

四、北京順義臨空經濟區重點產業

五、北京順義臨空經濟區功能布局

（一）空港工業區

（二）天竺出口加工區

（三）空港物流基地

（四）林河工業開發區

（五）北京汽車生產基地

（六）國門商務區

六、北京順義臨空經濟區發展成效

七、北京順義臨空經濟區發展存在問題

（一）產業布局缺乏科學規劃，粗放經營使得規模效應不明顯

（二）航空物流需求提高，而成本居高不下

（三）企業自主創新能力不足，吸納高端產業的能力較弱

（四）商務服務環境發展滯后，成為制約臨空經濟發展的瓶頸

（五）政府協調機制缺乏，產業發展缺少教育和科研支持

第二節 上海虹橋臨空經濟園區

一、上海虹橋臨空經濟園區發展基礎

（一）上海市經濟發展分析

（二）上海市臨空經濟發展優勢分析

二、上海虹橋臨空經濟園區規劃情況

三、上海虹橋臨空經濟園區重點產業

四、上海虹橋臨空經濟園區功能布局

五、上海虹橋臨空經濟園區發展成效

第三節 武漢臨空經濟區

一、武漢臨空經濟區發展基礎

（一）武漢市經濟發展分析

（二）武漢市臨空經濟發展優勢分析

二、武漢臨空經濟區規劃情況

（一）規劃期限

（二）規劃范圍

三、武漢臨空經濟區重點產業

（一）重點發展的主導產業

（二）積極發展的配套產業

（三）加快發展現代服務業

四、武漢臨空經濟區功能布局

（一）臨空經濟核心區的功能布局

（二）臨空經濟聚集區的功能布局

（三）臨空經濟輻射區的功能布局

五、武漢臨空經濟區建設措施

（一）主要任務

（二）支持政策

六、武漢臨空經濟區發展成效

第四節 鄭州航空港實驗區

一、鄭州航空港實驗區發展基礎

（一）鄭州市經濟發展分析

（二）鄭州市臨空經濟發展優勢分析

二、鄭州航空港實驗區規劃情況

三、鄭州航空港實驗區重點產業

（一）航空物流

（二）高端制造業

（三）現代服務業

（四）建設產業創新中心

四、鄭州航空港實驗區功能布局

（一）航空港區

（二）北部城市綜合服務區

（三）南部高端制造業集聚區

（四）沿南水北調干渠生態防護走廊

（五）沿新107國道生態走廊

五、鄭州航空港實驗區發展成效

第五節 重慶空港新城

一、重慶空港新城發展基礎

（一）重慶市經濟發展分析

（二）重慶市臨空經濟發展優勢分析

二、重慶空港新城規劃情況

三、重慶空港新城重點產業

（一）重慶空港新城產業集群

（二）重慶空港新城產業定位

（三）重慶空港新城配套產業

四、重慶空港新城功能布局

（一）重慶空港新城“樞紐空港”

（二）重慶空港新城綜合性城市

五、重慶空港新城建設措施

六、重慶空港新城發展成效

第六節 杭州蕭山空港經濟區

一、杭州蕭山空港經濟區發展基礎

（一）杭州市經濟發展分析

（二）杭州市臨空經濟發展優勢分析

二、杭州蕭山空港經濟區規劃情況

三、杭州蕭山空港經濟區重點產業

（一）重點突破四大主導產業

（二）積極培育臨空特色產業

（三）帶動周邊產業轉型升級

四、杭州蕭山空港經濟區功能布局

（一）空港新城（核心區）

（二）集聚區

（三）輻射區

五、杭州蕭山空港經濟區發展成效

第七節 昆明空港經濟區

一、昆明空港經濟區發展基礎

（一）昆明市經濟發展分析

（二）昆明市臨空經濟發展優勢分析

二、昆明空港經濟區規劃情況

三、昆明空港經濟區重點產業

四、昆明空港經濟區功能布局

（一）一帶

（二）大板橋——李其組團

（三）螺螄灣組團

（四）秧草凹組團

（五）小高坡組團

五、昆明空港經濟區發展成效

第八節 成都雙流臨空經濟區

一、成都雙流臨空經濟區發展基礎

（一）成都市經濟發展分析

（二）成都市臨空經濟發展優勢分析

二、成都雙流臨空經濟區規劃情況

三、成都雙流臨空經濟區重點產業

四、成都雙流臨空經濟區功能布局

五、成都雙流臨空經濟區發展成效

第九節 上海浦東國際機場航空城

一、上海浦東國際機場航空城發展基礎

二、上海浦東國際機場航空城規劃情況

三、上海浦東國際機場航空城重點產業

四、上海浦東國際機場航空城功能布局

五、上海浦東國際機場航空城發展成效

第十節 廣州花都空港經濟區

一、廣州花都空港經濟區發展基礎

（一）廣州市經濟發展分析

（二）廣州市臨空經濟發展優勢分析

二、廣州花都空港經濟區規劃情況

三、廣州花都空港經濟區重點產業

四、廣州花都空港經濟區功能布局

（一）起步區：規劃形成“一帶、雙核”空間結構

（二）核心二區：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構

（三）核心三區：構建保稅物流區和保稅加工區兩大核心功能區

（四）核心四區：形成“一核、兩廊、三區”的空間結構

五、廣州花都空港經濟區發展成效

 

第七章 中國重點機場與航空公司發展情況分析

第一節 重點機場運營情況分析

一、北京首都國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

二、上海虹橋國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

三、上海浦東國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

四、廣州白云國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

五、深圳寶安國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

六、成都雙流國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

七、昆明長水國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

八、西安咸陽國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

九、重慶江北國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

十、杭州蕭山國際機場

（一）機場發展簡介

（二）機場飛機起降架次

（三）機場旅客吞吐量

（四）機場貨物吞吐量

第二節 重點航空公司運營情況分析

一、中國南方航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

二、中國東方航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

三、中國國際航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

四、海南航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

五、山東航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

六、深圳航空有限責任公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

七、廈門航空有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

八、四川航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

九、上海吉祥航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

十、春秋航空股份有限公司

（一）公司發展簡介

（二）公司運力規模分析

（三）公司載運規模分析

（四）公司財務指標分析

 

第八章 中國臨空經濟區投融資與招商策略分析

第一節 臨空經濟投資機會剖析

一、臨空經濟投資機會分析

（一）國家政策的支持推動臨空經濟的發展

（二）中國空運市場加快成長

（三）民航被賦予戰略性先導產業新的定位的機遇

（四）臨空產業超常規劃與蓬勃發展的機遇

（五）中西部航空與相關產業快速增長正在開創新的機遇

二、臨空經濟投資風險分析

第二節 臨空經濟融資模式創新分析

一、融資主體分析

（一）政府融資主體

（二）非政府融資主體

二、主要融資工具分析

（一）銀行融資

（二）企業中長期債券

（三）BOT融資

（四）BT融資

（五）PPP融資

（六）TOT融資

（七）BOO融資

（八）資產證券化

（九）投資基金

（十）融資租賃

三、臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇

（一）基礎設施和公共服務投資特點

（二）融資路徑選擇

四、臨空產業發展的融資路徑

（一）臨空產業投資特點

（二）臨空經濟融資路徑選擇

五、臨空功能區建設融資路徑選擇

（一）功能區投資特點

（二）功能區融資路徑選擇

第三節 臨空經濟區招商策略

一、臨空經濟區招商模式

（一）“紅娘式“招商模式

（二）媒體式的招商模式

（三）“現身說法”式招商模式

（四）代理式招商模式

（五）代表式招商模式

（六）主題式招商模式

（七）匹配式招商模式

（八）合作式招商模式

（九）導向式招商模式

二、臨空經濟區招商策略

（一）宣傳策略

（二）網絡推廣策略

（三）推介策略

（四）政策制定策略

三、臨空經濟區招商案例

（一）北京順義臨空經濟區

（二）杭州蕭山空港經濟區