2023-2029年中國造船市場深度分析與行業前景預測報告

中企顧問網發布的《2023-2029年中國造船市場深度分析與行業前景預測報告》共十九章。首先介紹了造船行業市場發展環境、造船整體運行態勢等，接著分析了造船行業市場運行的現狀，然后介紹了造船市場競爭格局。隨后，報告對造船做了重點企業經營狀況分析，最后分析了造船行業發展趨勢與投資預測。您若想對造船產業有個系統的了解或者想投資造船行業，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

 

報告目錄：

第一章 2022年世界船舶工業發展現狀及趨勢

1.1 2019-2022年世界船舶制造業發展分析

1.1.1 2022年世界船舶制造業發展狀況

1.1.2 2022年世界船舶市場發展概述

1.1.3 2022年世界船舶制造業發展情況

1.1.4 2019-2022年世界新造船市場分析

1.1.5 2019-2022年世界二手船成交統計分析

1.1.6 2019-2022年世界拆船市場情況分析

1.1.7 2022年全球船舶訂單活躍鋼價上漲支撐造價

1.2 2023-2029年世界船舶工業發展預測

1.2.1 2022年世界船舶市場走向判斷

1.2.2 2022年世界新造船形勢展望

1.2.3 2023-2029年世界新船需求預測

1.2.4 2019-2022年全球船舶市場相關要素分析及預測

1.3 “標準升級”沖擊船舶工業格局

1.3.1 標準競爭是新的貿易壁壘

1.3.2 GBS領軍國際標準全面提升

1.3.3 中國船舶工業急需適應標準升級

1.3.4 標準制定也需“中國聲音”

 

第二章 世界主要國家和地區船舶工業概況

2.1 韓國船舶工業發展情況

2.1.1 韓國造船業出招應對中國挑戰

2.1.2 韓國船舶配套業發展現狀分析

2.1.3 2022年韓國船企接單總量分析

2.1.4 2022年韓國造船業發展情況

2.1.5 韓國船舶擁有量分析

2.1.6 2022年韓國船企產能分析

2.1.7 2022年韓國船企接單情況預測

2.1.8 韓國船舶產業投資動向簡析

2.1.9 韓國船舶工業發展戰略分析

2.2 日本船舶工業發展情況

2.2.1 2022年日本造船巨頭產能分析

2.2.2 2022年日本新造船舶融資分析

2.2.3 2022年日本JFE和IH合并造船業務

2.2.4 2022年日本船企接單情況分析

2.2.5 日本船舶配套業發展現狀分析

2.2.6 日本船舶工業發展戰略分析

2.3 歐洲船舶工業發展情況

2.3.1 歐洲船舶配套業發展現狀分析

2.3.2 歐洲造船訂單紛紛轉向中國

2.3.3 2022年歐洲船配企業投資情況

2.3.4 歐洲船舶工業發展戰略分析

2.4 俄羅斯船舶工業發展情況

2.4.1 俄羅斯船舶工業發展現狀

2.4.2 俄羅斯船舶工業發展前景

2.4.3 中國與俄羅斯在船舶領域的合作潛力

2.5 其他國家和地區船舶工業發展情況

2.5.1 馬來西亞推動船舶工業發展

2.5.2 巴西造船業陷入危機

2.5.3 烏克蘭船舶工業概況

2.5.4 中東歐地區船舶工業概況

 

第三章 2022年中國船舶工業發展分析

3.1 中國船舶工業發展概況

3.1.1 中國船舶工業發展回顧

3.1.2 船舶工業發展面臨新形勢和船市走勢

3.1.3 中國船舶行業標準體系初步形成

3.1.5 訂單數持續下降 我國船舶制造業轉型難點分析

3.2 2022年中國船舶工業發展分析

3.2.1 2022年中國船舶工業經濟運行情況

3.2.2 2022年中國船舶工業經濟運行的主要特點

3.2.3 2022年中國船舶工業格局

3.2.4 2022年中國船舶需求結構變化分析

3.2.5中國船舶工業行業協會：2022年新船訂單同比大幅增長

3.2.6 2022年特案免稅登記吸引中資船舶回歸

3.2.7 2022年中國船舶工業十大新聞

3.3 2022年中國船舶工業發展情況

3.3.1 2022年四季度中國船舶工業經濟運行情況

3.3.3 2022年船配產品出口下降

3.3.2 2022年船舶工業發展目標

3.3.4 智能船舶的發展

3.4 中國船舶建造的特點

3.4.1 中國船舶建造大型化批量化特點凸顯

3.4.2 中國內河航運船舶日趨大型化

3.4.3 中國船舶工業產品技術創新

3.4.4 中國自主開發主流船型將實現標準化品牌化

3.5 中國船舶配套業發展概況

3.5.1 中國船舶配套業發展歷程

3.5.2 中國船舶配套業發展現狀

3.5.3 船舶配套產業規模將快速擴張

3.5.4 武漢打造中部最大船舶配套工業園

3.5.5船舶行業整體低迷 船舶配套產業成發展亮點

3.5.6 中國船舶配套業發展的主要問題

3.5.7 中國船舶配套業的發展建議

3.6 中國修船業發展概況

3.6.1 中國修船業發展現狀

3.6.2 中國修船布局應著力填補空白點

3.6.3 2022年“綠色修船”成為國際修船市場的最大關注點

3.6.4 國內修船市場需求分析

3.6.5 中國修船業發展的對策分析

3.6.6 中國修船市場前景展望

3.7 中國拆船業發展概況

3.7.1 中國拆船業發展現狀

3.7.2 2022年中國拆船總量分析

3.7.3 2022年綠色拆船風中國拆船業迎來新轉機

3.7.4 未來中國拆船業的發展建議

3.7.5 中國拆船業的未來分析

 

第四章 2022年中國船舶制造行業發展現狀分析

4.1 中國船舶制造行業發展分析

4.1.1 2019-2022年中國船舶制造行業整體分析

4.1.2 2019-2022年中國船舶制造行業企業數量統計

4.1.3 2019-2022年中國船舶制造行業從業人員統計

4.1.4 2019-2022年中國船舶制造行業產值增長情況

4.2 2019-2022年中國船舶行業子行業發展概況

4.2.1 2019-2022年金屬船舶制造行業發展概況

4.2.2 2019-2022年非金屬船舶制造行業發展概況

4.2.3 2019-2022年娛樂船和運動船的建造和修理行業發展概況

4.2.4 2019-2022年船用配套設備制造行業發展概況

4.2.5 2019-2022年船舶改裝與拆除行業發展概況

4.2.6 2019-2022年航標器材及其他浮動裝置的制造行業發展概況

4.3 2022年中國船舶制造所屬行業盈利能力分析

4.3.1 2019-2022年船舶制造所屬行業成本費用利潤率分析

4.3.2 2019-2022年船舶制造所屬行業銷售毛利率分析

4.3.3 2019-2022年船舶制造所屬行業銷售利潤率分析

4.3.4 2019-2022年船舶制造所屬行業總資產利潤率分析

4.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業償債能力分析

4.5 2019-2022年船舶制造所屬行業資產營運能力分析

4.5.1 2019-2022年船舶制造所屬行業總資產周轉率分析

4.5.2 2019-2022年船舶制造所屬行業應收賬款周轉率分析

4.5.3 2019-2022年船舶制造所屬行業流動資產周轉率分析

4.6 2022年中國船舶制造所屬行業發展能力分析

4.6.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業銷售增長率

4.6.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業利潤增長率

4.6.3 2019-2022年中國船舶制造所屬行業資產增長率

4.7 2022年中國船舶制造行業集中度分析

4.7.1 船舶制造行業地區集中度分析

4.7.2 船舶制造行業企業集中度分析

4.8 2019-2022年中國民用鋼質船舶生產供給分析

4.8.1 2019-2022年中國民用鋼質船舶生產供給情況

4.8.2 2019-2022年中國民用鋼質船舶區域供給集中度分析

4.8.3 2019-2022年主要省市省民用鋼質船舶產量統計

4.9 2019-2022年中國船舶進出口分析

4.9.1 2019-2022年中國船舶進出口總體分析

4.9.2 2022年船舶及浮動結構體分產品進口總體分析

4.9.3 2022年船舶及浮動結構體分產品出口分析

4.9.4 2022年中國部分船舶及浮動結構體產品重點省市進出口分析

4.9.5 2022年主要國家部分船舶及浮動結構體產品的進出口分析

 

第五章 2022年中國船舶制造所屬行業規模分析

5.1 2022年船舶制造所屬行業資產負債狀況分析

5.1.1 2019-2022年船舶制造所屬行業總資產狀況分析

5.1.2 2019-2022年船舶制造所屬行業應收賬款分析

5.1.3 2019-2022年船舶制造所屬行業固定資產狀況分析

5.1.4 2019-2022年船舶制造所屬行業流動資產分析

5.1.5 2019-2022年船舶制造所屬行業負債狀況分析

5.2 2022年船舶制造所屬行業銷售及利潤分析

5.2.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業銷售收入分析

5.2.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業產品銷售稅統計

5.2.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業利潤總額增長情況

5.2.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業虧損情況

5.3 2022年中國船舶制造所屬行業成本費用分析

5.3.1 2019-2022年中國船舶制造所屬行業銷售成本情況

5.3.2 2019-2022年中國船舶制造所屬行業銷售費用情況

5.3.3 2019-2022年中國船舶制造所屬行業管理費用統計

5.3.4 2019-2022年中國船舶制造所屬行業財務費用統計

 

第六章 集裝箱船市場分析

6.1 國際集裝箱運輸市場概況

6.1.1 2022年全球集裝箱船市場分析

6.1.2 2022年全球集裝箱運輸市場形勢分析

6.1.3 2019-2022年全球班輪運力情況

6.1.4 2022年集裝箱租船市場冷清中開場

6.1.5 2022年歐亞線集裝箱運輸成長趨緩

6.1.6 2022年全球集裝箱船隊運力分析

6.1.7 全球首條電子標簽集裝箱航線誕生

6.2 2019-2022年20大集裝箱船公司運力擴張情況分析

6.2.1 巨型船舶訂單

6.2.2 承運商巨頭們的市場份額依然處于高水平

6.2.3 地中海航運緊逼馬士基

6.2.4 巨型船舶備受航運巨頭們的追捧

6.2.5 押寶有風險，建船需謹慎

6.3 中國集裝箱船市場現狀

6.3.1 2022年中國港口集裝箱吞吐量

6.3.2 珠江水系集裝箱運量情況

6.3.3 2022年中國港口集裝箱運輸的特點

6.3.4 2019-2022年中國出口集裝箱運價指數

6.3.5 2022年中國出口集裝箱運輸市場評述

6.3.6 2022年中國集裝箱出口市場貨量穩定

6.3.7 2022年中國集裝箱運輸市場分析

6.4 超大型集裝箱船市場分析

6.4.1 全球超大型集裝箱船市場分析

6.4.2 20000TEU級以上超大型集裝箱船創新專項總體研制任務書順利通過評審

6.4.3 上海外高橋造船3艘18000TEU超大型集裝箱船順利交付

6.5 集裝箱船舶超大型化分析

6.5.1 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述

6.5.2 集裝箱船舶大型化的規模分析

6.6 中國集裝箱船未來增長趨勢

6.6.1 中國港口集裝箱吞吐量將持續增長

6.6.2 中國內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢

6.6.3 中國集裝箱航運市前景

6.7 集裝箱船發展趨勢

6.7.1 東亞集裝箱港口市場發展態勢分析

6.7.2 2022年國際集裝箱航運業發展形勢

6.7.3 “十四五”中國港口集裝箱吞吐量預測

6.7.4 未來數年集裝箱船租賃市場預測

6.7.5 中國集裝箱船舶制造前景分析

6.7.6 未來集裝箱班輪運輸發展展望

6.8 新形勢下集裝箱航運市場分析及應對策略

6.8.1 世界集裝箱船隊分析

6.8.2 集裝箱航運市場的機遇和挑戰并存

6.8.3 集裝箱班輪公司未來的經營策略

 

第七章 干散貨船市場

7.1 國際干散貨船運力概況

7.1.1 全球散貨船市場分析

7.1.2 2022年國際干散貨市場回顧

7.1.3 2019-2022年全球干散貨運輸市場分析

7.1.4 2022年全球干散貨運力供應分析

7.1.5 2022年FFA市場影響分析

7.2 中國干散貨船舶經營現狀分析

7.2.1 2022年中國新接船舶訂單中散貨船成異常活躍

7.2.2 2022年中國沿海干散貨運輸市場分析

7.2.3 2023-2029年中國沿海干散貨運輸市場分析預測

7.2.4 干散貨船舶經營的現狀

7.2.5 干散貨船舶經營面臨的主要問題

7.2.6 干散貨船舶經營的發展對策

7.3 世界干散貨運輸發展前景

 

第八章 油輪市場

8.1 2017-2021國際油輪運輸市場分析

8.1.1 2022年國際油輪運價與油價背道而馳

8.1.2 2022年國際油輪運輸市場需求情況

8.1.3 2023-2029年世界油船市場預測

8.1.4 油輪運輸市場前景分析

8.1.5 全球油輪未來需求情況預測

8.2. 2019-2022年中國油輪制造業發展動態

8.2.1 2022年中國加速打造超級油輪

8.2.2 2022年中海發展簽下油輪大單

8.2.3 2022年招商局集團逾2億美元訂購超級油輪

8.2.4 2022年中國長航簽訂30萬噸VLCC油輪建造合同

8.2.5 2022年長航油運2.4億美元購置油輪

8.2.6 2022年長興島造超大型油輪

8.2.7 2019-2022年中遠將逐步增加油輪運力

8.3 2019-2022年中國石油運輸市場發展情況

8.3.1 2022年中國石油運輸形勢分析

8.3.2 2019-2022年中國石油水運需求分析

 

第九章 客船及旅游船市場

9.1 2022年全球客船市場分析

9.1.1 客船船隊現狀

9.1.2 客船建造市場

9.1.3 客船拆解市場

9.1.4 主要建造國家及船廠

9.2 2022年全球豪華旅游船市場分析

9.2.2 世界豪華旅游船船隊現狀

9.2.3 世界豪華旅游船公司

9.2.4 世界豪華旅游船建造市場

9.2.5 世界豪華旅游船發展趨勢

9.3 中國旅游市場形勢看好

9.3.1 2022年旅游總收入情況

9.3.2 2022年我國旅游業總收入預測

9.4 中國旅游船制造概況

9.4.1 福建發展游艇產業情況分析

9.4.2 珠三角游艇產業發展情況分析

9.4.3 豪華游艇開始誘惑尋常百姓

9.4.4 中國游艇業跨入國際市場

 

第十章 中國船舶行業上下游運行分析

10.1 2019-2022年世界航運市場分析

10.1.1 2022年國際航動市場概況

10.1.2 2022年世界航運市場展望

10.2 2019-2022年中國航運市場分析

10.2.1 2022年航運市場運行回顧

10.2.2 2022年中國水運形勢預測

10.2.3 2022年中國航運市場門檻提高

10.2.4 未來航運市場特點

10.3 2019-2022年船舶用鋼分析

10.3.1 2019-2022年中國鋼產量分析

10.3.2 2019-2022年中國鋼鐵價格情況

10.3.3 2019-2022年船用鋼材需求量情況

10.3.4 中國造船用鋼發展趨勢及特點

10.3.5 2022年船舶訂單支撐我國船舶用鋼將繼續高增長

10.3.6 2022年我國船板需求及價格預測

10.3.7 2022年亞洲地區船板市場需求預測

 

第十一章 2019-2022年船舶行業競爭情況分析

11.1 全球船舶行業競爭分析

11.1.1 2022年世界船舶市場競爭情況分析

11.1.2 2022年世界船舶市場競爭格局分析

11.1.3 2022年全球船舶分產品競爭概況

11.1.4 高附加值船舶及工程裝備的世界競爭格局分析

11.2 中日韓造船業競爭態勢分析

11.2.1 中日韓造船競爭因素分析

11.2.2 中日韓造船業新格局

11.2.3 中日韓建造船舶的復雜度對比

11.2.4 韓國現代重工與上海外高橋兩大造船企業比較

11.2.5 中日韓競爭的關鍵

11.2.6 增強我國造船競爭力的措施

11.3 中國船舶行業競爭分析

11.3.1 中國造船業競爭體系

11.3.2 中國船舶工業創新能力顯著增強

11.4 2022年中國船舶工業技術發展情況

11.4.1 世界造船技術發展動向綜述

11.4.2 中國造船技術取得重大突破國內最大集裝箱船在滬出塢

11.4.3 中國大型油船系列優化取得突破

11.4.4 高附加值船舶高技術成分對比

11.5 增強我國船舶業國際競爭力

11.5.1 2022年中國船舶工業存在的主要問題

11.5.2 2019-2022年中國船舶工業國際競爭力分析

11.5.3 政策措施

 

第十二章 中國船舶制造業區域競爭分析

12.1 2022年船舶制造行業區域競爭結構分析

12.2 2022年中國主要區域船舶制造行業競爭分析

12.2.1 2022年華北地區船舶制造行業發展分析

12.2.2 2022年東北地區船舶制造行業發展分析

12.2.3 2022年華東地區船舶制造行業發展分析

12.2.4 2022年華中地區船舶制造行業發展分析

12.2.5 2022年華南地區船舶制造行業發展分析

12.2.6 2022年西南地區船舶制造行業發展分析

12.3 2022年中國不同規模船舶制造企業發展概況

12.3.1 2022年大型船舶制造企業分析

12.3.2 2022年中型船舶制造企業分析

12.3.3 2022年小型船舶制造企業分析

12.4 2022年中國不同性質船舶制造企業發展概況

12.4.1 2022年國有船舶制造企業分析

12.4.2 2022年集體船舶制造企業分析

12.4.3 2022年股份合作船舶制造企業分析

12.4.4 2022年股份制船舶制造企業分析

12.4.5 2022年民營船舶制造企業分析

12.4.6 2022年外資和港澳臺投資船舶制造企業分析

12.4.7 2022年其它船舶制造企業分析

12.6 上海市船舶制造業發展狀況分析

12.7 福建省船舶制造業發展狀況分析

12.8 江蘇省船舶制造行業發展狀況分析

12.9 浙江省船舶制造業發展狀況分析

12.10 遼寧省船舶制造業發展狀況分析

12.11 山東船舶產業分析

12.12 廣東船舶產業分析

12.13 其他地區船舶產業分析

12.13.1 黑龍江船舶

12.13.2湖北省船舶

12.13.3 湖南船舶

12.13.5重慶市船舶

12.4 2022年中國不同性質船舶制造企業發展概況

12.4.1 2022年國有船舶制造企業分析

12.4.2 2022年集體船舶制造企業分析

12.4.3 2022年股份合作船舶制造企業分析

12.4.4 2022年股份制船舶制造企業分析

12.4.5 2022年民營船舶制造企業分析

12.4.6 2022年外資和港澳臺投資船舶制造企業分析

12.4.7 2022年其它船舶制造企業分析

12.4 8 船舶產業集群現狀

12.4.9 國際船舶產業集群發展動向

12.4.10 中國船舶產業集群現狀

12.4.11 中國東北環渤海灣世界級船舶產業帶已經初步形成

12.5 長三角地區船舶產業分析

12.5.1 長三角船舶產業集群分析

12.5.2 長三角成為世界船舶制造業投資轉移集聚區

12.6 上海市船舶制造業發展狀況分析

12.6.1 2022年上海市船舶制造行業發展現狀分析

12.6.2 2022年上海造船業發展成就

12.6.3 2022年中意合作發展上海船舶工業簽署協議

12.6.4 上海市船舶制造業發展趨勢預測

12.7 福建省船舶制造業發展狀況分析

12.7.1 2022年福建省船舶制造行業發展現狀分析

12.7.2 東南沿海造船龍頭企業誕生

12.7.3 福建造船業單次接單創下五十年以來最高紀錄

12.7.4 福建民營船舶企業奮力做大

12.7.5 福建船舶工業加快轉型

12.7.6 2019-2022年福建船舶工業集團工業總產值分析

12.8 江蘇省船舶制造行業發展狀況分析

12.8.1 2022年江蘇船舶行業分析

12.8.2 2022年四季度江蘇造船業經濟運行及經濟走勢分析

12.8.3 2022年江蘇省船舶制造業發展狀況

12.8.4 江蘇造船業步入批量建造時代

12.8.5 2022年江蘇設立船舶出口基地

12.8.6江蘇造船業：打贏提質增效攻堅戰

12.8.7《江蘇省船舶與海洋工程裝備產業“十四五”發展規劃》出臺

12.9 浙江省船舶制造業發展狀況分析

12.9.1 2022年浙江船舶行業分析

12.9.2 2022年浙江省船舶制造業發展狀況

12.9.3 嘉興市第一艘水上混凝土組合施工船舶建成投產

12.9.4 湖州市船型標準化工作圓滿收官，淘汰船舶數量列全省第一

12.9.5 首艘人工智能工作船在嘉興開建

12.10 遼寧省船舶制造業發展狀況分析

12.10.1 2022年遼寧船舶行業分析

12.10.2 2022年遼寧省船舶制造業發展狀況

12.10.3 遼寧船舶工業：腳踏實地，志存高遠

12.10.4 2022年遼寧船舶工業園首條大噸位船舶正式開工建造

12.11 山東船舶產業分析

12.11.1 2022年山東省船舶行業分析

12.11.2 2022年山東省船舶制造業發展狀況

12.11.3 四大優勢保山東造船業全力啟航

12.11.4 青島船舶產業集群強勢崛起

12.11.5 造船創新走出“山東模式”

12.11.6 山東省“十四五”規劃對其造船業的影響分析

12.11.7山東出臺船舶工業結構調整轉型升級路線圖

12.12 廣東船舶產業分析

12.12.1 2022年廣東船舶行業分析

12.12.2 2022年廣東省船舶制造業發展狀況

12.12.3 珠海崛起中國最大游艇基地

12.13 其他地區船舶產業分析

12.13.1 黑龍江船舶運力分析及拓展

12.13.2 2022年湖北省船舶工業發展態勢分析

12.13.3 湖南船舶工業迎來發展春天

12.13.4 海南造船業將實現歷史性飛躍

12.13.5 2019-2022年Q4重慶市船舶工業經濟運行情況

 

第十三章 中國船舶制造行業重點企業發展分析

13.1 中國船舶工業股份有限公司

13.1.1 公司簡介

13.1.2 企業運營分析

13.1.3 公司主要財務指標分析

13.1.4 中國船舶子公司購廣船揚州51%股權

13.1.5 中船集團公布“十四五”改革發展綱要

13.1.6 中國船舶建造的國內最大箱船首制船實現全船貫通

13.1.7 公司風險及對策分析

13.1.8 對公司未來發展的展望

13.2 中國船舶重工集團公司

13.2.1 公司簡介

13.2.2 中船集團經濟效益分析

13.2.3 中船重工資本運作再下一城

13.2.4 中船集團發展策略

13.3 滬東中華造船（集團）有限公司

13.3.1 公司簡介

13.3.2 企業償債能力分析

13.3.3 企業盈利能力分析

13.3.4 企業成本費用分析

13.4 中船科技股份有限公司

13.4.1 公司簡介

13.4.2 企業運營情況

13.4.3 企業主要財務指標分析

13.4.4 對公司未來發展的展望

13.5 中船海洋與防務裝備股份有限公司

13.5.1 公司簡介

13.5.2 企業運營情況

13.5.3 企業主要財務指標分析

13.5.4 企業在經營中出現的問題與困難及解決方案

13.5.5 中船防務在香港舉辦業績發布會

13.5.6 廣船國際業績預測

13.5.7 對公司未來發展展望

13.6 大連船舶重工集團有限公司

13.6.1 企業基本情況

13.6.2 企業償債能力分析

13.6.3 企業盈利能力分析

13.6.4 企業成本費用分析

13.7 上海外高橋造船有限公司

13.7.1 企業基本情況

13.7.2 企業償債能力分析

13.7.3 企業盈利能力分析

13.7.4 企業成本費用分析

13.8 南通中遠川崎船舶工程有限公司

13.8.1 企業基本情況

13.8.2 企業償債能力分析

13.8.3 企業盈利能力分析

13.8.4 企業成本費用分析

13.9 江蘇新世紀造船有限公司

13.9.1 企業基本情況

13.9.2 企業償債能力分析

13.9.3 企業盈利能力分析

13.9.4 企業成本費用分析

13.10 江蘇揚子江船廠有限公司

13.10.1 企業基本情況

13.10.2 企業償債能力分析

13.10.3 企業盈利能力分析

13.10.4 企業成本費用分析

 

第十四章 國際組織相關政策

14.1 《國際船舶和港口設施保安規則》

14.1.1 對締約國政府的要求

14.1.2 對公司和船舶的要求

14.1.3 對港口設施的要求

14.1.4 船公司應著手進行的工作

14.2 內羅畢國際船舶殘骸清除公約

 

第十五章 中國船舶產業相關政策

15.1 《中華人民共和國國際船舶保安規則》

15.2船舶工業部分政策分析

15.2.1關于船舶工業發展的三個重要文件

15.2.2 中國實行船舶生產許可制度

15.2.3 中國船舶配套業“十四五”發展將鎖定四大目標

15.2.4 中國擬出臺“在建船舶抵押融資辦法”

15.3《老舊船舶管理規定》

15.3.1 總則

15.3.2 船舶購置、光租、改建管理

15.3.3 船舶營運管理

15.3.4 監督和處罰

15.3.5 附則

15.4 中國船舶出口信貸亟待立法

15.4.1 中國船舶出口信貸經營管理法治化存在的問題

15.4.2 對中國船舶出口信貸經營管理法治化的幾點建議

 

第十六章 中國船舶產業發展規劃

16.1 2022年全國沿海港口布局規劃

16.1.1 規劃背景和意義

16.1.2 全國沿海港口布局規劃方案

16.1.3 實施效果

16.2 船舶工業中長期發展規劃

16.2.1 《船舶工業中長期發展規劃》的發布

16.2.2 中國船舶工業中長期發展的指導方針和發展目標

16.2.3 中國船舶工業中長期技術發展方向

16.2.4 中國船舶工業中長期產品的發展重點

16.2.5 中國船舶工業中長期生產組織現代化方面的四項要求

16.3 船舶科技發展“十四五”規劃綱要及解讀

16.3.1 船舶科技發展“十四五”規劃綱要

16.3.2 《船舶科技發展“十四五”規劃綱要》解讀

16.4 “十四五”船舶工業發展政策環境

16.4.1 “十四五”船舶工業面臨的形勢

16.4.2 “十四五”船舶工業的發展目標和主要任務

16.4.3 “十四五”船舶工業發展指導原則

16.4.4 “十四五”促進船舶工業發展的五項措施

16.4.5 “十三五”將集中解決船舶配套瓶頸

 

第十七章 2023-2029年船舶業發展趨勢分析

17.1 影響船舶需求的經濟因素

17.1.1 2022年世界宏觀經濟發展預測

17.1.2 2022年中國宏觀經濟發展預測

17.1.3 人民幣升值對我國船舶工業的影響及應對措施

17.1.4 次貸危機對船舶行業發展的影響及思考

17.2 2019-2022年全球造船行業發展趨勢分析

17.3 中國船舶工業發展的問題及對策

17.3.1 中國船舶工業經濟運行中的主要問題

17.3.2 船舶業高速增長背后存在隱憂

17.3.3 中國船舶工業發展中面臨的瓶頸

17.3.4 中國船舶工業經濟發展的建議

17.4 中國船舶工業發展趨勢

17.4.1 船舶自動化發展趨勢

17.4.2 現代船舶信息技術的趨勢及作用

17.5 中國船舶工業產能預測

17.5.1全球四分之一的船舶由中國建造

17.5.2 2022年我國造船完工量預測

17.6 2023-2029年中國船舶市場供需預測

17.6.1 2023-2029年中國船舶供給預測

17.6.2 2023-2029年中國船舶需求預測

17.7 2023-2029年中國船舶工業運行狀況預測

17.7.1 2023-2029年中國船舶制造行業產值預測

17.7.2 2023-2029年中國船舶制造行業銷售收入預測

 

第十八章 船舶行業發展戰略分析

18.1 船舶工業戰略轉型迫在眉睫

18.1.1 戰略轉型是實現造船強國必經之路

18.1.2 科技實力和創新能力是決定因素

18.1.3 船舶配套技術水平必須整體躍升

18.2 我國船舶產業發展戰略

18.2.1 航運與造船需相互依存相互促進

18.2.2 中國船舶：打造世界品牌航船

18.2.3 現代造船模式——中國船舶工業戰略選擇

18.2.4 促進船舶工業又好又快發展的思考

18.3 長三角地區船舶產業集群發展戰略分析

18.3.1 行業技術預見與技術預測

18.3.2 長三角地區船舶行業開展技術預見的定位

18.3.3 長三角地區船舶產業集群發展的設想

18.4 中部船舶工業發展戰略分析

18.4.1 中國船舶工業發展現狀

18.4.2 中部船舶工業的競爭地位

18.4.3 發展戰略分析

18.4.4 發展戰略預測

 

第十九章 2023-2029年船舶行業投資策略分析

19.1 船舶工業投資政策

19.1.1 國家明確船舶工業鼓勵和限制類項目

19.1.2 準入門檻提高

19.1.3 我國船舶工業投資管理政策

19.1.4 大力發展民用船舶，做大做強船舶工業

19.1.5 我國船舶工業對外合作的七項工作重點

19.1.6 國家將支持七大船舶工業項目

19.1.7 《全國沿海港口布局規劃》審議通過

19.1.8 兩類造船造機項目建設用地禁批

19.2 行業投資的機遇與風險分析

19.2.1 未來中國造船業機遇與風險并存

19.2.2 國內造船業面臨產能過剩風險

19.2.3 長三角“造船熱潮”中凸現風險

19.2.4 建造入級船舶發展空間更大

19.3 2019-2022年船舶制造行業投資策略

19.3.1 中國造船業進入資本熱追時代

19.3.2 2019-2022年中國船舶行業資本運作分析

19.3.4 2022年船舶制造行業投資策略

19.4 2022年船舶行業投資風險分析

19.4.1 宏觀經濟波動風險評價

19.4.2 政策風險評價

19.4.3 上下游行業變化風險評價

19.4.4 市場供需矛盾風險評價

19.4.5 行業競爭風險評價

19.4.6 行業主要金融風險

19.5 船舶融資租賃市場現狀

19.5.1 2022年全球船舶融資市場缺口巨大

19.5.2 全球逾三成船舶未獲融資

19.5.3 船舶融資將由歐洲轉至亞洲

19.5.4 新加坡已成船舶融資中心

19.5.5 2022年關于規范國內船舶融資租賃管理的通知

19.5.6 2022年船舶融資租賃三資企業外資占比不得過半

19.5.7 中國船舶融資租賃淺析

19.6 中國造船融資探討

19.6.1 造船融資是船舶工業競爭力的重要因素

19.6.2 我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境

19.6.3 我國船舶融資體系在探索和發展中進步

 

部分圖表目錄

圖表 1 2019-2022年世界新船成量趨勢圖

圖表 2 2019-2022年世界新船完工量趨勢圖

圖表 3 2019-2022年世界手持訂單量趨勢圖

圖表 4 2022年世界造船集團手持船舶訂單十強榜

圖表 5 2022年世界造船集團承接船舶訂單十強榜

圖表 6 2022年底全球主要船企LNG船手持訂單統計

圖表 7 2022年全球主要船企大型集裝箱承造統計

圖表 8 世界主要國家造船業所處產業階段

圖表 9 2019-2022年船隊規模統計表

圖表 10 2022年主要造船國家有關實績簡表

圖表 11 2019-2022年世界商船隊船舶保有量

圖表 12 2022年世界商船隊船舶船齡結構

圖表 13 2022年世界主要航運大國商船隊統計

圖表 14 2019-2022年世界主要船型新船價格

更多圖表見正文……