中國輪胎綠色化趨勢不可阻擋
http://www.xibaipo.cc 2013-02-05 09:52 中企顧問網
本文導讀：我國的輪胎自律性標簽制度也在建立過程中，爭取在2013年底具備啟動“綠色輪胎非強制性分級”的條件。力爭經過兩年的努力，達到兩個50%的目標：50%以上的子午胎生產企業中，有50%的輪胎產量達到綠色輪胎標準。
2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標簽化法案正式執行。實行輪胎標簽制度，核心是推廣綠色輪胎，同時也是世界輪胎工業發展的潮流和方向。我國輪胎每年產量的50%左右用于出口，種類涉及客車、貨車和自行車用等輪胎，對外依存度很大，其中歐盟是繼美國后我國輪胎企業第二大海外出口市場，標簽法的出臺對我國影響巨大。
如果說歐盟標簽法的出臺刺激我國輪胎企業向綠色輪胎轉型是利益驅動，那么PM2.5事件的升級則將是我國急需推出節能環保綠色輪胎的現實選擇。2013年1月9日以來，我國中東部地區陷入持續大范圍的霧霾天氣，空氣嚴重污染，節能減排、治理空氣已經迫在眉睫。以北京為例：北京霧霾天氣從影響來看，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業占15.7%。機動車的尾氣排放是造成北京霧霾天氣的最大污染源。
綠色輪胎具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動態產品特性。據行業專家測算，子午線輪胎滾動阻力每降低20%～30%，節油可達5%～7%，每百千米二氧化碳排放量減少400克。如果我國轎車全部使用低滾動阻力綠色輪胎，每年可降低油耗41萬噸以上。因此，不論是從市場角度還是從節油、環保角度，我國輪胎綠色化趨勢不可擋。
我國的輪胎自律性標簽制度也在建立過程中，爭取在2013年底具備啟動“綠色輪胎非強制性分級”的條件。力爭經過兩年的努力，達到兩個50%的目標：50%以上的子午胎生產企業中，有50%的輪胎產量達到綠色輪胎標準。這意味著我國也將發展綠色輪胎提上了日程，我國輪胎綠色化趨勢不可擋。
如果說歐盟標簽法的出臺刺激我國輪胎企業向綠色輪胎轉型是利益驅動，那么PM2.5事件的升級則將是我國急需推出節能環保綠色輪胎的現實選擇。2013年1月9日以來，我國中東部地區陷入持續大范圍的霧霾天氣，空氣嚴重污染，節能減排、治理空氣已經迫在眉睫。以北京為例：北京霧霾天氣從影響來看，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業占15.7%。機動車的尾氣排放是造成北京霧霾天氣的最大污染源。
綠色輪胎具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動態產品特性。據行業專家測算，子午線輪胎滾動阻力每降低20%～30%，節油可達5%～7%，每百千米二氧化碳排放量減少400克。如果我國轎車全部使用低滾動阻力綠色輪胎，每年可降低油耗41萬噸以上。因此，不論是從市場角度還是從節油、環保角度，我國輪胎綠色化趨勢不可擋。
綠色輪胎的性能特點
| 特征 |
具體表現 |
| 更安全的抓地力 |
綠色輪胎通過優化胎體設計，以絕佳的彈性胎面改進汽車在光滑路面的抓地性能，使駕駛更平穩、制動距離更短，大大提高了駕駛安全性。研究證明，綠色輪胎產生的摩擦力可以減少汽車在濕滑或結冰路面上15%的剎車距離，使汽車的冬季駕駛性能提高10%-15%。這對減少事故率和人員傷亡有著重大的意義。 |
| 降低輪胎噪音 |
在德國，所有噪音污染有大約18％來自道路交通。很多情況下，輪胎的滾動噪音甚至高于引擎的聲響。輪胎表面采用特殊的不規則花紋，可以降低輪胎滾動噪音。 |
| 節省燃油 |
汽車引擎將燃油轉化為驅動力，以克服行駛阻力。輪胎在這方面平均消耗20％～30％的能量。如果讓一輛沒有動力驅動的汽車沿著斜坡自由下滑，選用“綠色輪胎”的汽車滑行距離比選用普通輪胎的汽車多了60％。 |
| 制動性能更出色 |
如果消費者購買了Ｂ級輪胎，那么在速度為 |
| 使用壽命更長 |
它不僅在省油和抓地力方面表現出眾，而且還將行駛里程數提升到極致。 |
| 高環保 |
在大量的汽車使用綠色輪胎以后，對節油和減少污染產生巨大作用。綠色輪胎的廣泛應用將為全球每年節省數百萬桶石油，并顯著減少CO的排放量。此外，綠色輪胎通過延長行駛里程，以減少廢舊輪胎的數量，從而減少“黑色污染”。 |
資料來源：中企顧問網整理
我國的輪胎自律性標簽制度也在建立過程中，爭取在2013年底具備啟動“綠色輪胎非強制性分級”的條件。力爭經過兩年的努力，達到兩個50%的目標：50%以上的子午胎生產企業中，有50%的輪胎產量達到綠色輪胎標準。這意味著我國也將發展綠色輪胎提上了日程，我國輪胎綠色化趨勢不可擋。
