2013年汽車零部件行業壁壘分析

      （1）較為穩固的整車零部件采購體系

      整車廠與零部件企業之間金字塔型的產業鏈結構形成了整車和汽車零部件企業之間較為固定的互相依賴關系，一個整車廠必須有一批各種零部件配套企業為其提供配套產品，并且配套企業必須滿足整車企業對配套產品供應的安全性、穩定性、及時性、質量等多方面要求。經過整車及總成生產企業嚴格認證的配套企業一般資金、技術實力較強，因此其合作關系一般是比較牢固的，新進入企業想取代原有的供應商是比較困難的。

      （2）質量體系認證、工藝過程審核和產品認證過程復雜且耗時

      汽車行業對安全、舒適與性能等方面都有特殊的要求，汽車整車廠家對汽車零部件廠商的要求非常嚴格。首先，汽車零部件廠家一般只有通過了ISO/TS16949 質量管理體系認證要求才能進入汽車零部件配套體系。ISO/TS 16949 量管理體系認證對配套廠家的原材料供應管理能力、產品生產過程及產品質量要求很高，資金、規模、技術實力較弱的企業很難進入該行業。發行人已經獲得ISO/TS 16949:2009 質量管理體系認證，證書編號：2011-0020，IATF 編號0122177。其次，對于已經通過第三方質量認證的供應商，整車廠、總成廠還要按照各自的質量標準選擇零部件供應商，對零部件配套企業的質量、成本、物流、研發和管理等各個方面進行嚴格的評分審核，并要求通過嚴格的可靠性試驗和整車道路試驗，整個考核過程時間漫長，通常需要12-24 個月的時間。正是因為審核認可的過程嚴格且費時，整車廠、總成廠一旦與供應商建立采購關系后，一般都會長期穩定合作。公司已經獲得大部分主流整車廠與總成廠的認證，與總成廠保持了很好的合作關系。

      （3）產品技術、研發能力的壁壘

      目前，汽車整車企業車型開發周期在縮短，新產品開發速度加快的同時對產品的性能和質量提出了更嚴格的要求。因此整車廠更趨向于在生產工藝流程、模具開發等方面要求汽車零部件配套企業自主完成，甚至具有同步開發能力。這對汽車零部件企業設計與研發能力提出了較高的要求。剛進入汽車零部件市場的企業一般規模較小，研發投入較少，新產品研發受到技術的制約，難以快速投入生產。公司目前已經具備了較高的產品開發能力，這對于業務的不斷開拓與發展具有重要的作用。

      （4）資金及規模經濟壁壘

      汽車零部件行業是資金密集型行業。因為零部件生產企業的規模已成為決定企業發展成敗的一個關鍵因素，只有那些具有較強資本實力的企業才可能形成相當的生產銷售規模，有條件滿足整車制造商、零部件制造商每年上百萬件甚至上千萬件的供貨要求，并能夠為企業的后續技術開發提供足夠的資金支持，形成規模經濟優勢，有效提高生產效率，降低產品單位成本。因此，較大的資金投入及規模效益要求都對新進入或將要進入該行業的投資者形成了較高的門檻。目前公司每年為客戶配套的轉向器齒條已經達到600 多萬支，減震器活塞桿達到2,000 多萬支，公司的規模生產及批量供貨能力較高。

      （5）管理技術壁壘

      目前汽車零部件的生產制造日趨小批量、多批次，汽車零部件企業從原料采購管理、生產過程管理、銷售過程管理也越來越采用精益化管理模式。只有良好、系統的管理，汽車零部件生產企業才能持續保持產品質量、原材料質量的穩定性和供貨的持續性。高管理水平來自于高效精干的管理團隊和持續不斷的管理技術更新。新進入該行業的企業難以在短時間內建立高效的管理團隊和穩定的管理機制，較難獲得整車廠和各個層級配套商的訂單。發行人自成立以來，管理團隊保持了很好的穩定性，管理技術也不斷更新，有效保證了產品質量的穩定性、連續性。并且全部高級管理人員已成為公司股東，具有很強的團隊凝聚力。