2013年航空運輸業的市場保障

      我國航空公司的競爭力也會出現減弱的情況，主要是因為我國航空公司上游產品的行政壟斷使行業的市場競爭力削弱，那么這種現象的產生就會使我國航空公司難以再以規模為優勢來進行競爭，那么要想解決這一問題，首要前提是要將我國航空公司的上游產品的成本調低，不要抱著成本優勢占據市場的心理。航空運輸行業的市場受油、材的保障，我國航空的電子旅游業務和客戶服務系統都是由國內郵件結算方面來進行保障的。

     （一）航空聯盟

     什么是航空聯盟，就是兩家或多家航空公司之間簽訂合作協議，星空聯盟、寰宇一家和天合是我國最大的三個航空聯盟。除了客運和貨航也有其他的航空聯盟。能夠讓國際間增進友誼，使想要出國的乘客享受到便捷的交通方式，就需要航空聯盟來發揮作用。二十年前美國政府就有相關理念的實行，到現在為止已有三十年，航空運輸業被稱之為是世上開放程度最大、自由化程度最高的交通行業，并且也在激烈的市場競爭環境下頑強存活。那么航空聯盟就避開了國家間以往不相往來的死規則，打破了與其他國家之間的協定限制，可以使一方的航空運輸行業較輕松的進入到對方國家的航空市場。聯盟的成員也可以通過資源的共享來達成雙方的共贏，聯盟這種航空模式將全國的航線網絡進行了建立，也將市場的成本有所降低，達到了增加收入的目的。三大航空聯盟的友好發展趨勢，使我國的航空運輸行業在全球的航空運輸行業中占據了重要位置，銷量連續幾年領先。（二）航空聯盟進一步發展

     78年開始，美國的“開放天空”戰略開始實施，那么在此同時，歐洲國家的航空業也不甘落后，也創新了新戰略，使得獲得更多的利益。歐洲國家的科技實力一直都是領先于其他國家，在國際上是受到贊揚和追捧的，他們在發展過程中，付出了很多的艱辛與努力。歐盟國家在經過了十年的奮斗與準備之后，在07年終于簽訂了航空聯盟的協議，使得航空事業進一步發展并取得了喜人的成就。

     （三）航空旗艦政策

     反壟斷成為了很多大型航空運輸公司關注的焦點，尤其是在很多的航空聯盟發展中，一些加盟進來的航空公司正在想方設法的獲得在大西洋航線上的反壟斷權，在這方面上，天合和法荷均獲得了豁免，還有很多和美國聯合的航空公司在其中也獲得了美國運輸部的批準進行組建并合租。為了能使航空事業的競爭力得到有效的發展，各個國家的政府也都要為此采用各種措施，很多國家的政府都采用了去支持本國內一家大型航空公司來參與到國際中的競爭方式。總體考慮，任何一個國家的航空運輸業發展當中，都會首先把航空在運輸中是否會獲得利益來作為關鍵來考慮。當然，這種幾個大型航空公司共同合作、參與競爭的做法是極為明確的。