中國汽車后市場現狀分析

1、中國汽車后市場市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環境

　　隨著汽車產業的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車后市場轉移，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

　　與強大的市場空間相對的是，汽車后市場達不到相應的成熟度，消費者的消費意識還需要有意識、有指導性的引領。以汽車美容為例：中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務上，受國情與生活條件限制，大部分車主對較高端的汽車美容還持保留意見；大部分消費者對于汽車后市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態，因此對投入消費比較謹慎。由此可見，中國汽車后市場消費還需要商家有意識、有針對性和指導性的引領。

　　2、幾家大的汽車后市場企業各自分居小范圍市場，整體市場掌控力不足

　　中國汽車后市場，表面上形態各異，百花齊放，非常活躍，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數，整體上講目前還處于混亂狀態。

　　國內汽車服務行業小店到處都是，沒有形成經營規模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。

　　雖然行業里也不乏有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐漸成熟，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機會騰空出世實在是還很難說。

　　這些“潛龍”是國內的汽車服務行業中一些初具規模的連鎖經營企業，這些企業在管理上具備了一定經驗，在網點開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后參與市場競爭合作時的極大優勢。然而，僅此而已還遠遠不夠。國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的介入門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。

　　那么，作為汽車業下游的售后服務業的經營者們，應該怎樣秉持所特有的“本土化”性質，利用得天獨厚的優勢？從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國汽車經銷商進行抗衡。

　　由上可知：中國汽車后市場的服務企業多屬各自為政，一些連鎖企業也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規模的壟斷和全國性品牌。

　　3、服務不健全、服務理念偏差

　　服務不再僅僅局限于為消費者提供方便，而是在傳統意義上加入快樂消費、安全消費和文化消費等內容。車主買的不僅僅是交通工具，更是一種可以無限延伸的生活。車主追求的不再是一種大眾雷同化的裝飾，更追求一種能彰顯個性的特色。

　　中國汽車后市場走勢研討會”上專家表示，國外在對顧客更換供應商的原因進行調查后發現：68%的客戶是由于供應商職員冷淡的服務態度，然而因為對產品不滿意而更換供應商的顧客只占據14%。

如今，私家車增多和轎車進入家庭后所產生的各種新需求使得個性消費已被市場認可，有些方面尚無從獲取服務，有的則是得不到有效的服務。但個性消費和文化消費的內涵還都有待提高，可以說國內真正的汽車“后市場”還并未被完全開發出來。推動和開拓這個市場還需要大量的普及和宣傳工作。

　　業內人仕分析，國內汽車后市場蘊涵著巨大商機，尤其在汽車維修、配件、美容、改裝等汽車后市場服務上，目前仍處于待開發狀態。多方面了解消費者的偏好，打造出成熟、標準化的管理，以及高質量高科技的產品服務，會促進本土汽車后市場服務行業的快速成長。

　　4、沒有成本優勢、整體價格偏高

　　一輛車的貼膜市場價格大約在1500左右，而在依托集團采購的大型超市里，這種產品的價格可以低于1000元。中國汽車后市場的經營者們由于沒有技術壁壘、又不具備大規模采購的優勢，造成整體成本偏高，在不能自產的情況下，只有集團采購才可能降低整體價格。

　　5、資力雄厚的外企搶灘中國汽車后市場，卻需要適應中國的本土情況

　　面對中國汽車后市場暗藏巨大的利潤，國外資力雄厚的大企業紛紛意圖分食這塊大蛋糕。

　　早在2003年5月，日本最大的汽車服務用品連鎖企業澳德巴克斯就已宣布，將正式進入中國汽車服務市場；

　　澳德巴克斯在日本國內的直接競爭者黃帽子株式會社也決定，將在上海國際汽車城開設其中國的第一家店。